北京時間2月6日消息，據(jù)TheVerge網(wǎng)站報道，過去保時捷一直以運(yùn)動轎車和運(yùn)動SUV而得以在業(yè)內(nèi)聞名，而在不遠(yuǎn)的將來保時捷希望能夠推出以性能為導(dǎo)向的電動汽車。

保時捷周一（當(dāng)?shù)貢r間2月5日）宣布，到2022年前將把對插電混動和純電動車型的研發(fā)投資增加一倍達(dá)到60億歐元（約合74.3億美元）以上。

除了先前許諾將在明年推出的Mission E純電動汽車之外，保時捷還承諾將基于同一平臺開發(fā)其他車型。另一方面，保時捷還會對其所謂的“新技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能出行領(lǐng)域”進(jìn)行更大規(guī)模的投資。保時捷去年在美國亞特蘭大推出了名為Porsche Passport 試點(diǎn)項目，由此正式進(jìn)軍智能出行領(lǐng)域。

保時捷執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯瑪在一份聲明中表示：“除了研發(fā)搭載內(nèi)燃引擎的車型之外，我們做出加倍投資電動汽車領(lǐng)域的決定也是為未來設(shè)定了一個重要的工作目標(biāo)。”

對于Mission E車型的研發(fā)保時捷一直在投入巨資，該車基于保時捷在2015年所推出的概念車型打造，其將成為該品牌首款全電動車型。

保時捷表示Mission E從0加速到每小時62英里只需要不超過3.5秒時間，而根據(jù)歐洲計算方式該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到500公里（約合310英里）。

有觀點(diǎn)指出，Mission E實(shí)際上是保時捷對抗特斯拉Model S核心武器。因此保時捷對于Mission E的投資還包括對旗下主要的德國祖芬豪森組裝工廠的升級，該工廠未來將承擔(dān)Mission E的生產(chǎn)工作。

另一方面，保時捷還斥資打造電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。保時捷在周一宣稱Mission E充電時間最快不超過15分鐘，因此充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和布點(diǎn)就顯得更加重要。

保時捷的電動汽車充電網(wǎng)本身就是大眾集團(tuán)充電基建設(shè)施投資的對象之一。對此保時捷方面表示，作為補(bǔ)充保時捷經(jīng)銷商也將被納入充電網(wǎng)絡(luò)之中。

保時捷被當(dāng)作一家電動汽車制造商看待可能讓人會感到有些陌生，但事實(shí)上其之前就已經(jīng)推出過以性能為導(dǎo)向的插電混動車型，其中就包括帕拉梅拉Turobo S E·Hybrid混動車型。

全球銷售

保時捷2017年全球銷量再創(chuàng)新高，新車交付量約24.6萬輛，增長4%。其中，全新Panamera成為交付量增長的主要推動力，新車交付量約2.8萬輛，增長83%。

除全新Panamera外，718車型全球銷量也再次刷新紀(jì)錄，增長6%至2.5萬輛；911跑車共交付新車3.2余萬輛；時尚SUV先鋒Macan是保時捷最暢銷車型，交付新車量增長2%至9.7萬輛。

中國再次成為保時捷全球最大單一市場，銷量增長10%至7.1萬輛；美國市場和歐洲市場增長2%。全新Cayenne將今年在中國和美國兩大市場上市銷售，外界預(yù)期該車型將使保時捷銷量進(jìn)一步增長。

在保持跑車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位的同時，SUV與新能源插電混動車型成為了保時捷新的增長點(diǎn)。此外，插電混動等新能源模式提升了車輛的加速性能，進(jìn)一步強(qiáng)化了保時捷作為一個追求速度的跑車的地位。