近些年法系車在國內(nèi)并不怎么受待見，曾經(jīng)的富康時代早已成為過去，不管是標致還是雪鐵龍，現(xiàn)在幾乎都沒有什么特別值得驕傲的熱銷車型了，更別說在豪華領(lǐng)域。DS是法系在國內(nèi)布局的豪華品牌，但是國人似乎并不太承認DS的豪華定位，所以銷量更是慘淡之極，別說和奔馳寶馬奧迪相比了，就是跟凱迪拉克這些二線品牌比，同樣差一大截。

雖然銷量不好，但并不代表法系車不行，實際上，法系車在國內(nèi)口碑還一直比較不錯，只是真正愿意掏錢買帳的人少，不過買了帳的人確實都是真正認可的人。為了緩解當下的這種尷尬狀況，DS在去年發(fā)布了一款旗艦車型DS7，一經(jīng)亮相就倍受矚目，如今這款車終于要來到大家面前，近日，廠家公布了其預(yù)售價1.39-31.49萬元，這個價格比我們當初預(yù)測的22萬還要更低，而正式上市后，肯定還會有所下調(diào)，并且還有終生免費質(zhì)保，所以這一次，DS大概就是奔著走量而來的了。

DS 7最大的賣點就是外觀設(shè)計了，你也許會覺得法國車在很多方面都不夠完善，但是說法系車外觀個性恐怕沒人會反對。前臉采用了六邊形的進氣格柵設(shè)計，四周及兩側(cè)的鍍鉻裝飾延展到大燈下方，搭配兩側(cè)的展翼式大燈非常有神。大燈下方是類似于鰓形的日間行車燈，視覺效果十分運動。側(cè)面造型走的是簡潔路線，造型十分流暢。尾部造型是這輛車的亮點所在，首先尾部的造型十分簡潔，視覺上十分飽滿。尾燈造型非常個性，內(nèi)部為立體菱形結(jié)構(gòu)，辨識度極高。

DS 7的內(nèi)飾經(jīng)過了重新的設(shè)計，中控臺采用了大量的皮質(zhì)包裹，同時層次感很強，觀感上十分有質(zhì)感。方向盤是現(xiàn)在不太常見的四幅造型，但是設(shè)計很個性。液晶儀表盤也加入了很多的菱形元素，看上去科技感十足。DS 7在中控大屏上集成了空調(diào)和娛樂系統(tǒng)的控制嗎，并支持手機互聯(lián)。其他配置上面，全景天窗、中控大屏、自動空調(diào)等也都為標配。

動力方面，DS 7將搭載一臺1.6T發(fā)動機，分為高低功率兩種版本。高功版(45THP)最大馬力和峰值扭矩分別為220匹和300牛·米，低功版(35THP)則是181匹和250牛·米，與之搭配的均是愛信8AT變速箱。不得不說PSA集團的車型真的是萬年1.6T，不過好在數(shù)據(jù)上并不落伍。而底盤方面最值得一提，不令采用了獨立后懸，PSA當家的黑科技主動液壓懸架也得以應(yīng)用，俗稱麾毯懸架。用31萬元就能買到S級上面上百萬的配置，有什么不值得呢?

相對于奧迪Q3的23萬起售，寶馬X1的28萬起售，奔馳GLA的27萬起售，DS7明顯是要劃算不少。而且整體配置也要高出不少，不管是外形，還是內(nèi)飾都是數(shù)一數(shù)二的。DS自2012年進入國內(nèi)，一直沒有一款拿得出手的可以走量的車型，這跟它自身的姿態(tài)擺得比較高也有關(guān)系，但是這款DS7的出現(xiàn)，顯然擺脫了之前的這種高高在上的風氣，DS7只比DS6高了9千元，足以表明其誠意。而相對于同級，亦是優(yōu)勢明顯。想必這一次，DS終于要開始真正的爆發(fā)了吧。