據(jù)英國媒體1月1日報道,根據(jù)調(diào)查,盡管英國計劃將自身打造為全球一大無人駕駛汽車中心,并宣布將投資興建電動汽車充電基礎設施,但大約2/3的英國人都不會買這種車,主要原因是對無人駕駛汽車的安全性存在擔憂。
11月份菲利普•哈蒙德(Philip Hammond)曾宣布計劃投資億萬英鎊來改進電動汽車的充電裝置,這將會加速無人汽車的發(fā)展。
《泰晤士報》進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn),1/3的人不會花多余的錢買無人駕駛汽車,3/4的人還說他們最大的擔憂是這種汽車的安全性。公眾對這種車的優(yōu)點和發(fā)動機性能表示懷疑。2/3認為全自動汽車對社會無益,大多數(shù)還擔心給自己工作帶來的影響。超過半數(shù)的調(diào)查者認為汽車制造商為了牟利才投資新技術(shù),而且60%的人認為他們在安全性上做得不夠。
2016年,美國佛羅里達州的一名男子死于車禍事故,他駕駛的特斯拉與一輛半掛卡車相撞,車上的半自動駕駛系統(tǒng)處于運行狀態(tài)。
交通學者克里斯蒂安•沃瑪告訴《泰晤士報》,“我們對無人駕駛汽車并沒有需求,生產(chǎn)者的整個概念是不再使用共享電動車,使出行更自由,但是卻忽視了大多數(shù)人的實際情況。這類車型更適合市區(qū)交通,對于郊區(qū)來說不那么方便。無人駕駛車還需要面臨不少問題,例如交通理念、技術(shù)難題、定價以及配套基礎設施等。”
批評人士也質(zhì)疑無人駕駛汽車如何應對惡劣天氣,不平坦的道路標記或交通擁堵等復雜路況。他們補充說,一些基本問題還沒有得到充分解答。
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