前些年小編拿到駕照的時(shí)候，總以為開車是一件很容易的事情，而高速路就更簡(jiǎn)單啦，不就一條直路開到底嗎?So easy啦。

可是開多了才發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常在路上遇到一些讓你嚇尿的情況，加上網(wǎng)上無(wú)數(shù)的事故“洗禮”，“老司機(jī)”才慢慢練成的。

不過(guò)路上的事故永遠(yuǎn)無(wú)法避免

案例：

3月4日上午，在廣深高速福永段發(fā)生一起事故，一臺(tái)小車連續(xù)變道后與一小貨車相撞，造成小貨車失控，最終造成車毀人亡的事故。經(jīng)過(guò)交警調(diào)查，小車在未確保安全的情況下變更車道，與正常行駛的貨車碰撞，導(dǎo)致貨車失控發(fā)生事故，小車車主要負(fù)全部責(zé)任。

這個(gè)事故在網(wǎng)上又激起千層浪，網(wǎng)友們紛紛各抒己見，直呼小車車主這樣做謀殺。

總之，對(duì)于這件事編者只能用這個(gè)圖

高速路上類似這樣的事件在近幾年時(shí)常發(fā)生：例如杭州繞城高速事故，還有高速客車倒車等等。雖然大家都知道安全駕駛的問題，但是都存有僥幸心理選擇漠視……

往往造成的后果就是害人害己下面這些高速陋習(xí)也是會(huì)造成嚴(yán)重后果的……

(圖片來(lái)源：人民網(wǎng))

就算你車技了得，上了高速還是一樣“認(rèn)真的開車”，在高速上還需要做到這些。。。

絕對(duì)不要在高速“玩火”（逆行、倒車、突然并線或者主路/匝道停車，占用應(yīng)急車道）

編者承認(rèn)有些道路的設(shè)計(jì)確實(shí)不夠人性化，不過(guò)真的遇到在高速公路上錯(cuò)過(guò)了出口，只能繼續(xù)往前走，從下一個(gè)出口處掉頭，千萬(wàn)不要“技術(shù)高超”的在高速公路上隨意變道、停車、倒車或者霸占應(yīng)急車道。一般高速出口在兩公里的會(huì)有路牌提醒，駕駛必須集中精神注意，并且提前選好車道，以便更好的通行。

畢竟繞路費(fèi)油只是小事，一旦發(fā)生事故，輕則受傷，重則車毀人亡。

認(rèn)識(shí)后視鏡盲區(qū)

之前編者笑話一些司機(jī)開車眼睛就是直的，不用看后視鏡，想干嘛就干嘛，很多駕駛員在變道時(shí)通常都會(huì)忘記查看兩側(cè)車況，特別是在緊急情況下。

行車遇到突發(fā)狀況需要變道時(shí)，特別是在快速或高速路上，通常操作是先減速，扭頭看后視鏡和車身兩側(cè)，確認(rèn)沒車后才打燈切線。

保持合理車距

有些司機(jī)上了高速就只管往前沖沖沖，但高速不等于“高速”，保持安全車距才能夠使我們?cè)谟龅酵话l(fā)狀況時(shí)有足夠的反應(yīng)距離和時(shí)間，特別是下雨及大霧惡劣天氣，地面濕滑，剎車可能會(huì)改變車的行駛方向，更要注意控制車速和車距。。

每秒行駛的距離為28米

舉個(gè)例子：普通轎車在高速行駛每小時(shí)100公里時(shí)，，而一般成年人瞬間反應(yīng)時(shí)間為之間，加上腳從油門踏板換到剎車踏板，再踩下制動(dòng)整個(gè)過(guò)程就需要1-1.5s左右。這還不算上超速，超速本身的剎車距離也會(huì)大大增加，那么一旦發(fā)生緊急情況，即便司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)了，也未必能把車子完全剎住。

行車預(yù)判

相信很多人會(huì)罵編者，明明事故時(shí)小車變道出現(xiàn)的問題，為什么還要說(shuō)行車預(yù)判呢。顯然開車預(yù)判這些是中國(guó)車主“最不會(huì)”做的，路牌、指示標(biāo)線都成了擺設(shè)，其實(shí)我們開車都要有預(yù)判能力。

在高速上第一視線放遠(yuǎn)點(diǎn)，提前觀察前方情況，如發(fā)現(xiàn)前方有情況應(yīng)該提前做好剎車準(zhǔn)備，不要等對(duì)方司機(jī)主動(dòng)避讓自己。另外出現(xiàn)情況不是急剎車，而是采取點(diǎn)剎方式，謹(jǐn)防車輛失控。但事故中的小貨車由于重心高，加上反應(yīng)不及，所以最終造成后果嚴(yán)重。

希望我們每個(gè)司機(jī)都能提高開車的安全意識(shí)，提升整體的駕駛文明，千萬(wàn)不要zuo，這樣既害人又害己。