如果用兩個(gè)詞來形容DS的話，大餅會(huì)選擇“很棒”和“很糟糕”，用一對(duì)反義詞來形容同一個(gè)品牌，似乎是一個(gè)悖論，但DS似乎又確實(shí)如此，DS有很棒的設(shè)計(jì)和用料，當(dāng)然也有很糟糕的銷量。

而自帶光環(huán)的DS全新SUV車型DS7即將于下月的北京車展正式上市，最近則是開啟了預(yù)售，不得不說DS處處透露著法國(guó)人的浪漫氣息，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都還在用時(shí)尚、豪華、精英這些詞來區(qū)分配置的時(shí)候，DS卻是用巴士底廣場(chǎng)、帕西、里沃利、歌劇院這樣內(nèi)涵更加豐富的詞語。目前DS7共計(jì)5款車型開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格21.39~31.49萬。

不得不佩服法系車定價(jià)的魄力，標(biāo)致5008幾乎和4008價(jià)格重疊的情況在DS7上繼續(xù)重演，作為最新的旗艦版SUV，DS7的預(yù)售價(jià)格與DS6在入門價(jià)格上僅僅相差了7000元。

這其實(shí)可以說明兩個(gè)問題：

其一，DS6的定價(jià)是不合理的;

其二，DS7的價(jià)格是有誠意的。

那么如此定價(jià)的DS7，又是否有救呢?

2017年法系車在國(guó)內(nèi)遭遇了銷量的滑鐵盧，而總結(jié)來看，法系車銷量的衰敗兩個(gè)最大的原因，其一是定價(jià)的不合理，其二則是配置分布上的不合理，很多配置只有頂配采用，比如LED大燈，而且低配還不能選裝。

我們首先看配置層面，這回DS7好歹是有點(diǎn)豪華品牌應(yīng)有的樣子了，即使是乞丐版，配置也算是很豐富，而且這次DS7還一改法系車萬年不變的“板懸”用上了獨(dú)立后懸掛，而且還使用了8AT變速箱，一下子就趕上了潮流。在配置層面，這次DS7槽點(diǎn)不多。

其次是價(jià)格方面，DS7與DS6價(jià)格非常接近，對(duì)于價(jià)格接近的兩款車，會(huì)發(fā)現(xiàn)，DS7的配置也幾乎是碾壓DS6的，所以說DS6基本上也就被放棄了，或者下階段依靠較高的優(yōu)惠再續(xù)續(xù)命。

DS7定價(jià)咬死DS6的用意也是非常明顯的，所謂的犧牲小我成就大我就是這個(gè)道理。雖然在DS6的襯托下，DS7顯得性價(jià)比很高，但DS7的重頭戲不是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，而是外部競(jìng)爭(zhēng)。

DS自我定位為法系豪華品牌，但似乎消費(fèi)者并不買賬。而相比于BBA這樣的一線豪華品牌，DS7的預(yù)售價(jià)也表露出了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，DS7的尺寸勉強(qiáng)擠進(jìn)中型SUV之列，但入門價(jià)格卻比緊湊級(jí)的Q3還要便宜。

如果說DS6和Q3放在一起，絕大多數(shù)人都會(huì)不假思索的考慮Q3，但當(dāng)DS7和Q3放在一起的時(shí)候，可能消費(fèi)者就要躊躇一下了。畢竟相同的價(jià)位有更大的空間，更炫的內(nèi)飾。所以和BBA同級(jí)別產(chǎn)品PK，DS7在產(chǎn)品力上是沒有問題的，問題就出在品牌力上。

也就是，究竟有多少人認(rèn)可DS豪華品牌的定位?

而對(duì)于普通合資品牌的消費(fèi)者，DS7的定位又似乎高了一些，現(xiàn)在普通合資品牌的緊湊級(jí)SUV的主流消費(fèi)價(jià)格都在20萬元以內(nèi)，像馬自達(dá)CX-5的2.0頂配價(jià)格也才20.98萬。對(duì)于這一類消費(fèi)者，他們本就對(duì)豪華品牌不感冒，感冒的是車子的性價(jià)比，顯然對(duì)于這一類消費(fèi)者，DS7又是不對(duì)口味的。

但是好在DS7這次的定價(jià)不是太離譜，所以銷量應(yīng)該不會(huì)像以往的DS車型那么慘不忍睹，但如果想獲得實(shí)質(zhì)性改變的話，DS7可能還是差的太遠(yuǎn)了。