據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)在歐洲和中國(guó)兩大市場(chǎng)簽署了總價(jià)值約200億歐元的電池及相關(guān)技術(shù)的訂單，稍后也將在北美簽訂類似交易。大眾集團(tuán)表示，到2022年年底，其將在全球16個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，而目前，該集團(tuán)僅在三個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日召開的年度新聞發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬提亞斯·穆勒(Matthias Mueller)表示，從明年開始，大眾集團(tuán)每個(gè)月都會(huì)推出一款全新電動(dòng)車車型。到2025年，大眾集團(tuán)將發(fā)布80款新型電動(dòng)車車型;到2030年，旗下300款車型都將擁有電動(dòng)車版本。

根據(jù)大眾集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年，旗下大眾品牌、奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)和西雅特等12大品牌的電動(dòng)車產(chǎn)量將達(dá)300萬(wàn)輛。

為了發(fā)起電動(dòng)車攻勢(shì)，大眾集團(tuán)此前還設(shè)立了純電動(dòng)品牌I.D.，該品牌首款車型Neo掀背車將于2020年上市;奧迪品牌也將于今年晚些時(shí)候交付純電動(dòng)SUV車型E-Tron。

為了擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)能，大眾表示將控制支出。2017年，大眾集團(tuán)研發(fā)支出同比下降3.8%至131億歐元，占整體銷售額的6.7%，大眾集團(tuán)期望上述比例將在2020年下降至6%。

2015年9月，大眾集團(tuán)柴油車排放測(cè)試作弊丑聞被曝光，引起了對(duì)于柴油車型的強(qiáng)烈抵制。即使柴油車會(huì)排放氮氧化合物，但是由于其出色的燃油效率，柴油車對(duì)于實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛的環(huán)保目標(biāo)有著重要的作用。即使豐田將在歐洲停售柴油車，但是大眾依然重申對(duì)于該技術(shù)的支持，并稱之為“解決方案的一部分”。