東風雷諾自2013年12月成立，到16個月，東風雷諾武漢工廠就完成了建設(shè); 26個月，首款車型——科雷嘉上市，第二款車型——科雷傲相隔8個月后上市，產(chǎn)品陣容逐步擴大;首款車型上市后20個月，第10萬輛產(chǎn)品下線， 45個月，東風雷諾研發(fā)中心一期項目及測試跑道初步建成，生產(chǎn)研發(fā)體系見雛形;48個月，銷售渠道超過200家，市場覆蓋率達到75%。

四年，東風雷諾就完成了“新人”到“內(nèi)行”的進化，2018年已經(jīng)走到了第五個年頭。總的來講，東風雷諾的每一步，都要比別人快上一個節(jié)拍，創(chuàng)造了“東風雷諾速度”;究其原因，與東風雷諾對整個企業(yè)的戰(zhàn)略、產(chǎn)品、架構(gòu)等準確布局有著重要關(guān)系。然而，東風雷諾認為，能夠在速度之中做到一步一個腳印，更為重要。

事實上，雷諾進入中國市場時，表現(xiàn)并不令人滿意，呈現(xiàn)出不溫不火的狀態(tài)，存在感不夠、車型較少以及進口身份的較高價格，都是問題所在。正因為此，東風雷諾成立后，吸取此前的經(jīng)驗，針對上述問題進行各個擊破。

一、速度之中穩(wěn)扎穩(wěn)打

在品牌建設(shè)層面，相比于進入中國市場更早的其他合資品牌來講，東風雷諾在品牌知名度上有著一定差距。對此，東風雷諾除了通過發(fā)布會與各種試駕活動傳播自己“Passion for life”的品牌主張外，還接連與多項體育賽合作，例如連續(xù)5年冠名武漢馬拉松;簽約當紅女星范冰冰擔任科雷嘉代言人，有效提升品牌知名度。接下來，東風雷諾還將繼續(xù)在營銷層面上發(fā)力，并進行創(chuàng)新，滿足更多年輕化用戶需求。

面對不斷升級的消費環(huán)境，消費者更多接觸的還是經(jīng)銷商。目前，東風雷諾現(xiàn)有的也包括正在建設(shè)中的經(jīng)銷商大多集中在一、二線城市，不過東風雷諾憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品競爭力，未來三、四線城市也會是潛在市場。

對于經(jīng)銷商覆蓋度還遠遠不夠的情況，東風雷諾汽車有限公司市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦此前在接受網(wǎng)通社專訪時說：“我們并不追求整體的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的增長，而是更多地追求網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、覆蓋面、滲透率的提升，所以對我們而言更多的是拾遺補缺，同時對網(wǎng)絡(luò)的下沉我們會不遺余力地推進，讓更多的衛(wèi)星店，更加方便的服務(wù)窗口為用戶提供更多感受和體驗東風雷諾的機會。”盲目的跟風擴建確實不是明智之舉，正因為此，東風雷諾并不看重經(jīng)銷商數(shù)量的增長，對待質(zhì)量、覆蓋率以及滲透率的提升更為關(guān)注。

自品牌成立后，東風雷諾就加速產(chǎn)品的導入，率先推出緊湊型SUV——科雷嘉，隨后8個月東風雷諾緊鑼密鼓的再次導入了另一款緊湊型SUV——科雷傲;兩款產(chǎn)品的接連上市，為消費者帶來了更多新的選擇，也一定程度上提升了東風雷諾的知名度。值得一提的是，科雷嘉和科雷傲兩款車型，價格相比進口時大幅降低，一改此前價格不親民的形象，也為東風雷諾贏得了不少消費者的青睞。

在用戶愈加“挑剔”和升級的市場大環(huán)境下，堅持品質(zhì)才能讓品牌及旗下產(chǎn)品立柱腳跟，東風雷諾深諳此道。因此，在工廠投產(chǎn)后，東風雷諾加緊步伐建立了研發(fā)中心，這不僅標志著品牌已擁有主流合資汽車企業(yè)的研發(fā)能力，進一步夯實了東風雷諾在主流合資汽車企業(yè)中的地位;隨后測試跑道的啟用更是對產(chǎn)品的品質(zhì)嚴加把關(guān)，每一款國產(chǎn)車型在投放市場之前，都將在這里進行上千次測試，東風雷諾誓要將沒有問題的產(chǎn)品送到消費者手中。

陳曦總結(jié)說：“年輕消費者之所以選擇東風雷諾，我個人認為首先是對雷諾品牌的認可。第二，東風雷諾的車型在科技配置和科技感上也得到了用戶的認可。第三，東風雷諾的產(chǎn)品品質(zhì)同樣得到了用戶的認可。”

二、付出回報成正比

這一系列的努力下來，東風雷諾也得到了收獲。2017年11月，東風雷諾迎來了又一里程碑——第10萬輛國產(chǎn)車正式下線。從第一輛國產(chǎn)車科雷嘉誕生，到第10萬輛國產(chǎn)車全新一代科雷傲下線，東風雷諾僅用了20個月，展現(xiàn)了這一年輕合資車企強勁的動力，同時也說明了東風雷諾作為一個年輕的企業(yè)，已在中國市場站穩(wěn)了腳跟，開創(chuàng)了企業(yè)發(fā)展的嶄新局面。

此外，東風雷諾2017年全年累計銷量達到72,188輛，與2016年的30,006輛相比，大幅增長了140%，同時也創(chuàng)下了歷史性新高。其中，全新一代科雷傲累計銷量為46,456輛，而另一款SUV科雷嘉累計銷量則是達到了25,732輛。在經(jīng)銷商建設(shè)層面上，截止到2017年年底，東風雷諾在全國的銷售網(wǎng)點已達到200家，實現(xiàn)對全國主流城市的全覆蓋，并通過衛(wèi)星店實現(xiàn)渠道在三四線城市的下沉。都說市場是檢驗企業(yè)的標準，那么東風雷諾可以說打了一場漂亮的仗。

三、接下來怎么做

雷諾集團首席運營官蒂埃里·波洛雷先生（Thierry Bollore）表示：“在中國市場，我們堅定地支持東風雷諾實現(xiàn)2022愿景的宏大目標，深化‘在中國、為中國’的戰(zhàn)略。”

如今，轉(zhuǎn)型與改變成為了當下汽車市場的課題，東風雷諾早已開始布局。3月2日，東風雷諾將此前發(fā)布的“2022愿景”進一步細化。在預(yù)期方面，東風雷諾將在2022年挑戰(zhàn)40萬輛目標，若要完成這一銷量，將要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上銷量翻7倍。

針對目前銷量不斷攀升、產(chǎn)品線尚且薄弱的情況，東風雷諾將在5年之內(nèi)，帶來9款全新產(chǎn)品，這其中更包括了3款純電動車型。雷諾亞太區(qū)主席、雷諾集團中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭(François PROVOST)說：“雷諾要在中國成為SUV領(lǐng)域的成功者，產(chǎn)品聚焦三個方面，其一是9款新車將包含全新SUV，其二是電動車領(lǐng)域，其三是轎車方面的新產(chǎn)品，大家知道我們已取得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，這對于我們進一步擴充產(chǎn)品線有很大幫助。”此外，對于這三款純電動車，福蘭補充說：“2022愿景當中的提到的三款電動車都將是'在中國、為中國'研發(fā)的產(chǎn)品。”

陳曦明確表示“圍繞市場需求的轉(zhuǎn)變，我們會以快速的產(chǎn)品導入來滿足中國市場的新變化。未來，我們將會通過國產(chǎn)以及原裝進口的方式滿足更多用戶的需求。”此外，一直以SUV產(chǎn)品為主的東風雷諾已經(jīng)獲得了湖北省批復的轎車生產(chǎn)項目，還將為此對生產(chǎn)線進行擴建工作。

2022年，東風雷諾全國經(jīng)銷商將超過400家，將為投資者提供多樣化的網(wǎng)絡(luò)加盟模式，保持網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)增長，并鼓勵有實力的投資者開設(shè)多家經(jīng)銷商店。

陳曦介紹說：“眾所周知，我們已經(jīng)獲得了轎車的資質(zhì)，當然后續(xù)還是會有一些相應(yīng)的認證和審核工作。在整個產(chǎn)品規(guī)劃上已經(jīng)列入工作日程，所以在不遠的將來，東風雷諾的首款轎車會投放到中國市場上來。”這代表著未來東風雷諾將正式告別一條腿走路的現(xiàn)狀，實現(xiàn)“轎車+SUV”雙線并舉的發(fā)展路線。屆時，東風雷諾將形成“轎車+SUV”平衡發(fā)展的局面。

此外，2018年正是雷諾品牌誕生120周年的重要節(jié)點，東風雷諾將其定義為雷諾品牌年，必將啟動一系列以歷史為基點，圍繞品牌理念發(fā)展進行的推廣活動。之前網(wǎng)通社在采訪東風雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運忠的時候他曾表示，雷諾所具有的品牌歷史是東風雷諾在中國市場取得成功的重要因素，其關(guān)鍵在于通過不斷的傳播自身的品牌優(yōu)勢。翁運忠相信悠久的品牌歷史是可以得到中國消費者認可的。

寫在最后：

雷諾品牌進入中國市場的不順利，并沒有阻礙東風雷諾的發(fā)展。如今東風雷諾成立四年，就能取得現(xiàn)在的成績實屬難得。未來東風雷諾若能夠?qū)⑵放浦忍嵘先?，再加上過硬的多樣化產(chǎn)品，未來大有可期。