2018年1月，由于是新年的開端，全球汽車市場看起來都風平浪靜，沒什么競爭的“戰(zhàn)火”。然而事實并非如此。

如果你一直在關注著中國皮卡網(wǎng)有關美國皮卡銷量的報道，你會發(fā)現(xiàn)今年1月份美國皮卡銷量的比拼絲毫沒有松懈，每個品牌都在牢牢把握市場份額，且銷量表現(xiàn)均不錯。其中，前三位是“雷打不動”的福特F系列、雪佛蘭索羅德和道奇Ram皮卡，墊底的車型依然是GMC CANYON和本田Ridgeline。

仔細看一下美國1月皮卡銷量表，有的品牌已經(jīng)被“奪位”，也有的品牌在美國本土幾乎要生存不下去了。情況如何，我們一起來看。

福特F系列1月份以單月58，937輛的銷量穩(wěn)占榜首，同比上漲1.6%。

相比之下，雪佛蘭全尺寸皮卡索羅德和中型皮卡庫羅德均表現(xiàn)出了較猛的銷量增長率。其中，索羅德單月銷量為58，937輛，同比增長14.5%；庫羅德銷量為8，011輛，同比增長24.9%。筆者猜測，雪佛蘭皮卡的樂觀銷量是得益于1月份推出了全新車型。

在中型皮卡中，豐田塔科馬的在美銷量最佳，以單月16，712輛的成績成功超越GMC Sierra，位居美國銷量榜第四位，同比增長33.6%。而全尺寸皮卡坦途銷量增長也達15.3%。

上個月，日產(chǎn)皮卡在美國汽車市場逐漸有了起色，日產(chǎn)Frontier和Titans分別銷售5，901輛和4，051輛，較去年同期均有著巨大的增幅。而這兩款車連續(xù)幾個月在美國的銷量浮動變化都較大，是否能真正穩(wěn)定下來，還需看未來發(fā)展。

當然，銷量有上升的也有下降的。三大巨頭之一道奇Ram則是很不幸運的，其單月銷量為29，358輛，同比下滑13.1%。這已經(jīng)不是Ram皮卡第一次這么大幅下滑了，在2017年多個月份都呈現(xiàn)下滑趨勢。隨著2019款Ram1500的全新上市，道奇的銷量是否東山再起我們還要拭目以待。

此外，GMC也是不幸中的一個，其中型皮卡Canyon雖然僥幸躲過了“倒數(shù)第一”，但全尺寸車型Sierra則被塔科馬搶走了第四名，并且拉開了5000多輛銷量的差距?？梢娒绹たㄊ袌龅母偁帢O為激烈。

本田Ridgeline的銷量位居最后一名，并且呈現(xiàn)了21.4%的嚴重下滑率。而隨著福特Ranger回歸美國市場，勢必將再次給包括Ridgeline在內(nèi)的中型皮卡一個重重的打擊。未來其在美國汽車市場中的日子并不會太好過。