2017年，我國重卡銷量破紀(jì)錄，引起不少業(yè)內(nèi)人士對2018年重卡市場的擔(dān)憂。為此，近日，第一商用車網(wǎng)對國內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行了調(diào)查采訪，希望為大家反映一個(gè)真實(shí)的市場走勢。

河北和山東兩省，作為我國北方地區(qū)重卡市場的兩大主戰(zhàn)場，歷來是各家重卡企業(yè)“重兵投入”的必爭之地。那么，2018年1月份，這兩個(gè)省份的市場銷量情況如何呢？

最高下降70% 河北山東重卡市場普遍下滑

首先，從河北幾家主流重卡經(jīng)銷商的銷售情況來看，2018年1月份，石家莊、保定和唐山地區(qū)的市場形勢均不太好，而且各地區(qū)細(xì)分市場表現(xiàn)不一。

主營一汽解放的石家莊市正洋汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一商用車網(wǎng)，2018年1月份，石家莊地區(qū)的重卡市場形勢不是太好，正洋汽貿(mào)銷售了200多輛，同比下降超過30%；而2017年1月份，正洋汽貿(mào)的重卡銷售量在300多輛。

“單從1月份銷量來看，我們自卸渣土車的銷量同比有所上升，增長了20%左右；牽引車銷量有所下滑，降幅在10%左右。”正洋汽貿(mào)這位負(fù)責(zé)人說，石家莊重卡市場以煤炭運(yùn)輸為主，普貨運(yùn)輸市場占比不大，載貨車1月份也沒什么起色。

同樣是銷售解放重卡，保定市高遠(yuǎn)路平汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)人員表示，2018年1月份，當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌銮闆r很不好，店里具體銷量不便透露，但同比下降近50%。

唐山市東風(fēng)汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理崔金彪說，2018年1月份，唐山重卡市場整體情況都不太好，該店一共才賣了20多輛車，同比下降超過70%；從車型來看，主要是牽引車銷量較好，自卸車需求下降。而2017年1月份，這家店的重卡銷量近百輛。

其次，再看山東地區(qū)，東營、青島和龍口地區(qū)的經(jīng)銷商也遇到了不同的問題，市場走勢都不是很樂觀。

東營市才源汽貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理王彥軍說，2018年1月份，其公司銷售解放重卡120多輛，算是“開門紅”，較2017年同期增長幅度較大，也是記者兩省調(diào)查中唯一一家銷量增長的經(jīng)銷商。

“和2017年不好比，因?yàn)?017年市場‘不正常’。2017年全年，我們銷售了500多輛，較2016年下降50%。”王彥軍表示，受當(dāng)?shù)匚；愤\(yùn)輸車政策的影響，2017年公司銷量出現(xiàn)大幅下滑。

青島吉順達(dá)工貿(mào)有限公司張經(jīng)理說，2018年1月份，我們店銷售重卡20多輛，和去年同期基本持平；其中，載貨車銷售較多，其次是牽引車，比例大概是7:3。

山東龍口市潤泰汽貿(mào)有限公司經(jīng)理?xiàng)钫\說，2018年1月20日之前，他們店里的重卡銷售情況還可以，20日之后形勢較差，整月銷售了14輛，同比下滑22%；其中，牽引車和載貨車銷量各占一半；而且，龍口整體重卡情況都不太好，很多用戶都在觀望。

從以上兩省7家經(jīng)銷商的銷量情況來看，只有一家上漲、一家持平，其余5家均不同程度下滑，且最大降幅高達(dá)70%，可見河北與山東重卡市場下滑已成普遍現(xiàn)象。

環(huán)保政策成市場下滑主因

對于河北與山東兩省重卡市場不景氣的原因，第一商用車網(wǎng)通過調(diào)查了解到，兩省重卡市場下滑，受治理霧霾的環(huán)保政策影響最大，尤其在供暖季期間，停工、限產(chǎn)和限行現(xiàn)象較為普遍，影響了購買需求。

“2017年11月采暖季開始以來，石家莊受嚴(yán)格的禁行、尾號限行和一度單雙號限行，以及煤改氣、工廠限產(chǎn)、工地停工等多重因素的影響，重卡市場下滑幾乎是必然，正洋汽貿(mào)能有如此銷量已經(jīng)不易。”正洋汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，石家莊重卡銷量下滑與環(huán)保治理特別嚴(yán)格有關(guān)；而且在天然氣重卡市場方面，由于天然氣價(jià)格上漲，店里的天然氣重卡一直壓著，賣不出去，這也是以往沒有遇到過的情況。不過，其也表示，采暖季過后，3月份天然氣重卡也許能有所上量。

對此，崔金彪發(fā)表了相同的看法。他說，唐山地區(qū)受鋼廠限產(chǎn)、停工和環(huán)保限行等政策影響較大，重卡市場需求下滑明顯。對于不同車型的銷量情況，崔金彪分析認(rèn)為，唐山地區(qū)自卸車銷量下滑，主要是受載貨量嚴(yán)格限制，只能拉十幾噸貨物，不如牽引車能拉30噸的載貨量大，市場需求下滑；這也是牽引車在當(dāng)?shù)劁N量較好的原因。

同樣，山東重卡市場也受到環(huán)保政策的一定影響。在分析龍口市場下滑的原因時(shí)，楊誠認(rèn)為，一部分是市場正常波動(dòng)，一部分是受環(huán)保政策影響。這其中包括自2018年1月1日起，受山東省實(shí)行對未加裝DPF的國三重型車實(shí)施限制上牌、上路的政策影響，導(dǎo)致一些用戶目前持觀望態(tài)度。

而對于唯一的特例，東營才源汽貿(mào)的銷量增長，在王彥軍看來，主要是東營政府放開了?；奋囕v的更新許可，原則是淘汰一輛更新一輛。在這個(gè)背景下，才源汽貿(mào)拿下兩個(gè)大客戶訂單，實(shí)現(xiàn)銷量增長。對于2017年市場下滑原因，王彥軍說，主要就是受政府限制?；奋囕v上牌政策的影響，而東營重卡市場90%以上是?；奋囕v。

2018“不好干” 市場轉(zhuǎn)暖還看3月

1月份市場已成定局，在諸位經(jīng)銷商看來，市場轉(zhuǎn)暖還要看3月份的表現(xiàn)。

“2018年的重卡市場，肯定沒有2017年好做；全年來看，牽引車市場可能會有所下滑，其他車型不好說。”在談到2018年市場預(yù)期時(shí)，正洋汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，3月份市場銷量應(yīng)該會有所好轉(zhuǎn)，但全年形勢不容樂觀。

青島的張經(jīng)理也表示，從近期店里意向客戶增加的勢頭來看，相信3月份的重卡銷量會有所增長。而崔金彪認(rèn)為，待到供暖季過后的3月份，唐山重卡市場可能會有所回暖，但他也預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)氐娜赇N量，不會超過2017年。

而在本次調(diào)查中唯一取得增長的經(jīng)銷商，也表示今年市場不好干。“2018年，東營的重卡市場預(yù)計(jì)需求量在1000多輛，本地銷量大概占500-600輛，外地掛靠車輛大概500輛；競爭非常激烈，我們只能爭取不丟單，用好廠家的政策，保持自身優(yōu)勢。”王彥軍說道。

綜合來看，河北和山東兩省重卡市場的下滑，雖然都受環(huán)保政策影響較大，但又因?yàn)楦鞯厥袌鲂枨蟛煌?，?xì)分市場表現(xiàn)各具特點(diǎn)，廠家可以“對癥下藥”，以增加銷量。而兩省經(jīng)銷商比較統(tǒng)一的觀點(diǎn)便是，2018年的重卡市場“不好干”。