汽車(chē)行業(yè)的下個(gè)全球巨頭來(lái)自中國(guó)東南產(chǎn)茶省份的一座小城市，在寧德，一家曾名不見(jiàn)經(jīng)傳的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商正在籌建一座13億美元工廠(chǎng)，產(chǎn)能不但將超過(guò)特斯拉，還將令通用、日產(chǎn)和奧迪的電動(dòng)汽車(chē)（電池）供應(yīng)商相形見(jiàn)絀。

香港《南華早報(bào)》2月1日文章，原題：這家中國(guó)電池制造商的產(chǎn)量將很快超過(guò)特斯拉

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，已在向世界頭號(hào)電動(dòng)汽車(chē)制造國(guó)中國(guó)的最大電動(dòng)汽車(chē)制造商供應(yīng)大部分電池。如今該公司希望利用來(lái)自即將在高盛集團(tuán)支持下首次公開(kāi)募股的收益，使自己的產(chǎn)品進(jìn)入更多型號(hào)的歐洲汽車(chē)并斬獲美國(guó)客戶(hù)。

資金將用于建造一座電池工廠(chǎng)，面積僅次于特斯拉的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠(chǎng)，這足以進(jìn)一步鞏固中國(guó)在取代耗油引擎的科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。新生產(chǎn)線(xiàn)將使新能源集團(tuán)的產(chǎn)能增至目前的5倍，從而使其超越特斯拉、巴菲特支持的中國(guó)比亞迪和韓國(guó)LG化學(xué)，并成為全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商。

該工廠(chǎng)最快在2020年全面投產(chǎn)，這是極有利的時(shí)機(jī)，“中國(guó)并不諱言希望成為電動(dòng)汽車(chē)的‘底特律’”，瑞士基金帕拉投資的董事總經(jīng)理安東尼·米盧斯基說(shuō)，“毋庸置疑，中國(guó)將在產(chǎn)量上——并終將在技術(shù)上引領(lǐng)全球。”

中國(guó)政府樂(lè)見(jiàn)擁有行業(yè)龍頭企業(yè)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)大力支持。2015年中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛并將在今年超過(guò)100萬(wàn)輛。

對(duì)未來(lái)汽車(chē)的這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)（電池）來(lái)說(shuō)，該新廠(chǎng)所在的寧德市似乎并不像全球“鑄造廠(chǎng)”。這座偏僻城市上世紀(jì)80年代還是中國(guó)東部沿海最窮城市之一，直到近來(lái)才出現(xiàn)幾家星巴克和麥當(dāng)勞。但今年1月，加州全電池咨詢(xún)公司總裁安德曼前往該公司總部參觀(guān)時(shí)，卻看到一個(gè)正成為世界級(jí)電池制造商的公司。

“我相信該公司將成為全球競(jìng)爭(zhēng)者”，米盧斯基說(shuō)，“其背后有中國(guó)政府支持，他們擁有一些世界上最有才華的員工。”