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去年中國進口關(guān)稅下降到7.7% 汽車進口關(guān)稅可能再下調(diào)
來源:南方日報 2018-02-07 09:28:01

進口關(guān)稅影響著商品的進口,提高或較低是進口商非常關(guān)注的問題。在日前的達沃斯論壇上,中共中央政治局委員、中央財經(jīng)領(lǐng)導小組辦公室主任、國家發(fā)改委副主任劉鶴發(fā)表演講時表示,去年中國已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進口關(guān)稅的稅率,從17.3%下降到7.7%,中國還要加大這方面工作力度。他還特別舉例說,如有序降低汽車進口關(guān)稅。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長表示,未來的汽車進口關(guān)稅下調(diào)對總體車市的價格影響應該較小,不會形成系統(tǒng)性的沖擊,而主要受益的是進口高端豪華車型。

進口汽車關(guān)稅已多次下調(diào)

事實上,中國汽車進口關(guān)稅一直處于不斷下調(diào)過程。據(jù)崔東樹介紹,早在1986年,中國將汽車排量作為關(guān)稅征收標準,排量3.0L以上的燃油轎車進口關(guān)稅稅率為220%,排量3.0L以下車型稅率為180%。

隨著中國加入世貿(mào)組織,以及自主品牌車企不斷加速海外市場布局,從2001年至2004年,中國汽車進口關(guān)稅又進行了四次下調(diào),排量3.0L以上進口車型關(guān)稅稅率從100%降至37.6%,3.0L以下從80%降至34.2%。直到2006年7月,中國進口整車關(guān)稅稅率最終鎖定在25%,并一直保持至今已有11年之久。

我國將對進口關(guān)稅進行調(diào)整早有端倪。去年,中美達成多方面重要共識,其中包括中國將按照自己擴大開放時間表和路線圖,逐步適當降低汽車關(guān)稅。

短期內(nèi)對國內(nèi)車市沖擊不大

崔東樹分析,如果進口車關(guān)稅下調(diào),則進口新能源車的優(yōu)勢將相對增大,特別是對保稅區(qū)建廠的企業(yè)而言,國內(nèi)生產(chǎn)的電池等原材料出口可以退稅,因此特斯拉等整車的進口關(guān)稅會較低。“可能從45%的綜合關(guān)稅降低到20%以下,形成較大的成本改善。將對特斯拉等高端車型與國產(chǎn)豪華車的競爭態(tài)勢很有利。”

“而國產(chǎn)車的高端車型總體占比不高,25萬元指導價以上的車型約占車市的12%,合資品牌的高端車型僅占5%,幾乎不受影響。自主品牌更是與進口關(guān)稅下調(diào)沒有關(guān)系。”崔東樹說。

崔東樹認為,總體看,目前的關(guān)稅是按照發(fā)展中市場的關(guān)稅水平,隨著中國乘用車市場的世界規(guī)模地位提升,關(guān)稅的調(diào)整壓力加大。未來調(diào)整到類似歐盟的10%左右的關(guān)稅水平較為合理,但進一步的降低就會有很大的壓力風險。目前國產(chǎn)車始終處于降價的過程中,未來的關(guān)稅降低只要不是一次到位,漸進性的調(diào)整對國內(nèi)車市短期沖擊就不會太大。

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