近來動作不斷的網(wǎng)約車市場再起波瀾。

9月6日，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元。此輪融資不僅是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權(quán)投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

本輪投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。同時，曹操出行宣布將其全國總部入駐蘇州市。吉利控股集團董事長李書福表示，曹操出行要堅持做新能源汽車的出行平臺。

資料顯示，曹操出行成立于2015年，由吉利科技集團有限公司投資控股，目前已進駐62個城市。數(shù)據(jù)顯示，曹操出行在2018年1月完成10億元A輪融資，投資方為三川投資、浙商創(chuàng)投、天堂硅谷、隆啟投資等機構(gòu)。

有行業(yè)人士對記者表示，“如今各大網(wǎng)約車平臺都在搶占這個市場，曹操出行此次大規(guī)模融資，對它自身來說是個比較好的契機，或者說從資本層面來講，是對該平臺的比較看重。”

注冊用戶已超6000萬

在距離A輪融資約3年半后，曹操出行于日前宣布完成B輪融資，本輪融資額達38億元，是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)國內(nèi)首個股權(quán)投資。

據(jù)悉，本輪投資方共有5個，分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。

從曹操融資歷史看，這筆融資具有里程碑意義。曹操出行成立于2015年，前身為曹操專車，是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務。截至目前，曹操出行已進駐62個城市，包括寧波、杭州、廈門、成都等城市。

今年8月4日，曹操出行的運營主體杭州優(yōu)行科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東浙江吉利控股集團有限公司，同時注冊資本由約3.66億元增加至約4.33億元。完成增資之后，吉利科技集團將成為第一大股東，持股77.33%。

曹操出行方面表示，B輪融資將幫助企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、業(yè)務擴展、服務品質(zhì)提升等關(guān)鍵工作上加大力度，從而進一步提升企業(yè)競爭力，擴大市場份額。

長江商報記者注意到，今年以來，曹操出行不僅業(yè)務覆蓋區(qū)域逐步擴大，公司的活躍用戶也處于不斷增長。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)《2021年Q1移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》顯示，今年曹操出行MAU達567.9萬，較去年同期大幅增長近140%。此外，曹操出行CEO龔昕也在近期表示，通過持續(xù)精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。

而從近期表現(xiàn)看，在今年5月開始到7月，曹操出行接單量呈爆發(fā)式增長。今年7月，曹操出行訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%。對標三個月之前，7月接單量超一倍以上。根據(jù)億歐數(shù)據(jù)，曹操出行7月月活用戶已破千萬。

網(wǎng)約車競爭進入下半場

除了曹操出行獲得新融資，長江商報記者注意到，有傳統(tǒng)車企背景的網(wǎng)約車平臺T3出行近日也是“動作頻繁”。

今年8月，T3出行宣布在深圳、?？?、太原、臺州、徐州等十多座城市上線運營。目前T3出行的網(wǎng)約車服務覆蓋全國30多座城市。此外，美團打車、高德打車等平臺免傭、補貼、擴大覆蓋面，為的是同一個目的，搶下更多市場份額。

總體來看，目前網(wǎng)約車市場的大格局是B2C、C2C、聚合三種模式。其中，曹操出行、T3出行等是B2C網(wǎng)約車平臺，滴滴、美團為C2C的出行平臺，百度地圖、高德地圖則是聚合型平臺。

事實上，相較2017年，近段時間網(wǎng)約車行業(yè)的融資頻率已有下降，此次曹操出行高達38億元的融資，意味著基于出行這一消費剛需，網(wǎng)約車行業(yè)仍有很大的發(fā)展和變革空間，市場格局并未定型，下半場競爭才剛剛開始。

據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)日前發(fā)布的第48次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至到2020年底，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億，在網(wǎng)民中占比36.1%。

從網(wǎng)約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。而從曹操出行的布局城市來看，二線及以下城市占比較高，如何充分挖掘這些新興市場的出行需求，是曹操出行的挑戰(zhàn)，也是潛力所在。

業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)約車市場競爭由增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭。更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運力成為訂單留存與用戶轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)運力和完善的管理體系將成為未來網(wǎng)約車行業(yè)的長線競爭優(yōu)勢。(長江商報記者張璐)