記者在采訪中發(fā)現(xiàn)的破損單車。

最近，不少市民發(fā)現(xiàn)，共享單車破損現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，此外，“感覺上”共享單車越來越少了。是單車數(shù)量減少了嗎?為什么減少呢??……不少市民在“TOP評(píng)測”微信公眾號(hào)上留言。帶著市民們的疑問，記者進(jìn)行了調(diào)查。

3大疑問

共享單車數(shù)量減少？與南京整頓無牌單車有關(guān)

隨著南京目前投放的共享單車企業(yè)已經(jīng)從13家減少到去年年底的3家，單車數(shù)量也從45萬輛減少至31.7萬輛。記者從交通部門了解到，目前南京各上牌共享單車數(shù)量仍維持不變，摩拜是11.5萬輛，哈羅是4.2萬輛，ofo16萬輛，沒有增加。今年1月份，南京市開展了針對(duì)共享單車的整頓工作。隨著整頓工作的不斷開展，無牌單車被查處、“清退”。

摩拜方面負(fù)責(zé)人表示，摩拜一直在開展背街小巷的整頓工作，另外由于單車數(shù)量有限，所以調(diào)度將大部分摩拜單車用于保障新街口等重要商圈的出行，“可能會(huì)造成其他地區(qū)的市民感覺摩拜單車較少。”哈羅負(fù)責(zé)人表示，從今年1月份起，哈羅也按照政府部門的要求，回收、清理市面上的無牌車輛。ofo負(fù)責(zé)人表示，ofo的無牌單車清理工作也一直在進(jìn)行。而目前看來，各家單車企業(yè)的清理工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。而在這個(gè)“動(dòng)蕩期”結(jié)束后，各家單車企業(yè)將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)階段。

破損率高？個(gè)別企業(yè)處于“動(dòng)蕩期中的動(dòng)蕩期”

“一開始上的時(shí)候肯定都是新車，但是一年過去了，車子肯定有不同情況的折舊。”業(yè)內(nèi)人士透露，加上各家企業(yè)對(duì)單車更新、維護(hù)力度不同，難免出現(xiàn)更換不到位的情況，“大家感覺舊車子越來越多，也是正常。”

此外，記者了解到，由于“人員變動(dòng)比較頻繁”，ofo近期已將維保人員和車輛撤出不少。該品牌的大部分車輛有較長時(shí)間處于“無人管理”狀態(tài)。在新街口不少背街小巷中，常可見被檢修人員判定為“壞車”的ofo，車座是向后的，但在原地停了幾天，也沒有工作人員來收。此外，記者在河西金融中心發(fā)現(xiàn)，有不少單車企業(yè)在下班高峰前，會(huì)提前將共享單車進(jìn)行調(diào)度，但在記者觀察的一周內(nèi)，并沒有看到ofo的調(diào)度人員。

事實(shí)上，春節(jié)之后，不利消息便不斷傳出——供應(yīng)鏈欠款、用戶押金擠兌、資金鏈即將斷裂、股東阻止ofo拿下一輪融資……上個(gè)月，ofo又要償還“E2-1輪”融資中阿里提供的部分貸款。資金鏈趨緊，動(dòng)蕩期中的ofo也無暇顧及競爭對(duì)手紛紛“免押”。

亂停現(xiàn)象加?。恳才c企業(yè)相互推諉有關(guān)

在河西嘉陵江東街金融城附近，共享單車亂停亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅擠占盲道，有的車子干脆就停到馬路上或干脆堆起來。記者了解到，目前3家共享單車企業(yè)在維護(hù)車輛時(shí)，基本都是“各管各的”，遇到了別家的單車，“可能也不會(huì)上去幫忙擺一擺”。不過，建鄴區(qū)城管拿出了6條街，試點(diǎn)讓企業(yè)“包干統(tǒng)管”。目前除了ofo，哈羅和摩拜已加入試點(diǎn)工作。

實(shí)地調(diào)查

單車占用、破壞現(xiàn)象多 數(shù)量也減少了

共享單車在南京大批量投放后，破壞、長時(shí)間占用車輛的現(xiàn)象便已出現(xiàn)，但這種狀況似乎“愈演愈烈”。記者在漢中路沿線和河西片區(qū)做了隨機(jī)抽查。在抽查到的120輛共享單車中，32輛單車出現(xiàn)了不同程度的損壞或占用情況。其中OFO約有20輛車，摩拜2輛，哈羅10輛，車況包括車身銹跡斑斑、二維碼被燙掉、車子被鎖等。其中，ofo的車況相對(duì)較嚴(yán)重，在漢中路僅100米的道路上有17輛ofo，其中5輛損壞嚴(yán)重，1輛二維碼被損壞無法掃描。而在所有的單車身上，都被貼滿了小廣告。

此外，不少市民也告訴記者，感覺共享單車數(shù)量沒有以前多了。一些市民表示，目前摩拜和哈羅都實(shí)行了免押，再加上摩拜和哈羅的車況稍微好一些，所以近期沒有選擇ofo。

專家解讀

企業(yè)處于“動(dòng)蕩期”， 市民只能騎“破損車”?

單車企業(yè)處在“動(dòng)蕩期”時(shí)，是不是市民就只能騎“破損車”、忍受“動(dòng)蕩”帶來的“麻煩”呢?對(duì)此，浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院吳偉強(qiáng)教授認(rèn)為，企業(yè)在一定程度上表現(xiàn)出一些社會(huì)責(zé)任，依然是圍繞著盈利這個(gè)目的的。政府規(guī)制更多是兜底因素，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任在很大程度上還是取決于企業(yè)家精神。要求一家企業(yè)在“動(dòng)蕩期”承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，要看企業(yè)本身的態(tài)度，無法強(qiáng)制要求。

律師提醒

產(chǎn)品質(zhì)量問題舉證不難

律師建議，共享單車經(jīng)營者必須承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，配備專門維護(hù)人員，完善定期檢修制度，積極履行出租人維修義務(wù)。因第三人原因?qū)е庐a(chǎn)品質(zhì)量問題損害消費(fèi)者權(quán)益的，應(yīng)先行賠償消費(fèi)者后再向第三人追償。產(chǎn)品質(zhì)量問題如何舉證?對(duì)于車架斷裂、輪胎爆胎等靠日常經(jīng)驗(yàn)即可判定的質(zhì)量問題，消費(fèi)者只需提交表面證據(jù)，無需證明產(chǎn)品質(zhì)量問題系固有缺陷造成。