據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)肯尼索州立大學(xué)研究人員研發(fā)了一套軟件，該軟件采用了人工智能技術(shù)，可用于監(jiān)測(cè)和評(píng)估十字路口的交通安全。

肯尼索州立大學(xué)的三名教授從2015年1月開(kāi)始開(kāi)展此項(xiàng)研究，喬治亞州交通部對(duì)該項(xiàng)目提供了18萬(wàn)美元的資助。目前該研究項(xiàng)目即將完成概念驗(yàn)證。

該軟件利用安裝在主要十字路口的攝像頭獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)被輸入到一個(gè)云端數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助喬治亞州交通部監(jiān)測(cè)、分析并解決任何潛在的交通安全問(wèn)題。此外，該軟件采用了基于人工智能技術(shù)的深度算法，可通過(guò)十字路口的攝像頭識(shí)別進(jìn)入十字路口的車(chē)輛，并追蹤它們的位置及行駛軌跡，判斷其速度和行駛方向，當(dāng)車(chē)輛互相靠近時(shí)，預(yù)測(cè)是否會(huì)出現(xiàn)碰撞的危險(xiǎn)。

喬治亞州交通部將根據(jù)該軟件提供的信息，采取積極的預(yù)防措施，考慮是否需要調(diào)整道路以改善視線(xiàn)、是否需要調(diào)整限速或新增彎道；或者是否需要調(diào)整交通信號(hào)燈的時(shí)間或新增道路標(biāo)志等。

而此前，交通部的做法是當(dāng)交通事故發(fā)生以后，再對(duì)事故進(jìn)行分析，這種做法不利于改善交通安全。因?yàn)樵诎l(fā)生交通事故之前，許多潛在的問(wèn)題根本發(fā)現(xiàn)不了。