10月23日，河南省公安廳將召開城市交通管理制度現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)，22日，全省交通管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人和媒體記者事先到多地走訪，見證交通管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在新鄉(xiāng)市，當(dāng)?shù)卣谕菩械?ldquo;借道左轉(zhuǎn)”通行方式吸引了大家的目光。

神奇模式提高通行效率：直行道上可“逆行”左轉(zhuǎn)

22日下午，在新鄉(xiāng)市金穗大道與和平大道交叉口，記者看到，金穗大道北側(cè)的直行道上，多了一個(gè)左轉(zhuǎn)出口，在交警的指揮下，車輛正有序地駛?cè)雽ο蜍嚨溃S后在紅綠燈的指引下，順利左轉(zhuǎn)進(jìn)入和平大道。

說到這里，您可能有點(diǎn)納悶了：這不是公然逆行嗎，怎么還成了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?

原來，這正是當(dāng)?shù)亟痪块T為了緩解交通擁堵，提高路口的車輛通行能力，根據(jù)實(shí)地調(diào)研情況并借鑒其他地市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)立的借道左轉(zhuǎn)路口。

據(jù)了解，“借道左轉(zhuǎn)”主要針對的是左轉(zhuǎn)需求較大的路口，采取借用左轉(zhuǎn)車道相鄰的對向車道，再結(jié)合路口信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)控制，讓左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛及時(shí)駛?cè)肽嫦蜃筠D(zhuǎn)待行道，這樣不僅緩解了左轉(zhuǎn)車道的壓力，也大大提高了路口的通行效率。

從對向車道左轉(zhuǎn)，對面的車如何通過?這樣是否會(huì)造成交通擁堵?

其實(shí)并不會(huì)，借道左轉(zhuǎn)路口設(shè)立了專門的LED大屏，會(huì)對是否進(jìn)行左轉(zhuǎn)進(jìn)行提示。當(dāng)顯示“綠燈安全駛?cè)?rdquo;的時(shí)候，車輛可轉(zhuǎn)向借道區(qū)待轉(zhuǎn);當(dāng)車輛順利通過豁口進(jìn)入左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道后，在待轉(zhuǎn)區(qū)等待交叉口信號(hào)左轉(zhuǎn);等到交叉口左轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮綠，左轉(zhuǎn)車輛按燈走，順利左轉(zhuǎn)通過交叉口，完成整個(gè)借道左轉(zhuǎn)過程。當(dāng)車道不允許左轉(zhuǎn)時(shí)，LED屏幕上顯示“紅燈禁止駛?cè)?rdquo;，此時(shí)，車道只允許直行通過。

“借道左轉(zhuǎn)主要利用對向車道提高通行效率，以該路口為例，到目前為止已經(jīng)實(shí)行了近三個(gè)月的借道左轉(zhuǎn)通行法，實(shí)際效果非常好。”新鄉(xiāng)市交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

邯鄲、廣州等多地已開始實(shí)施

記者了解到，“借道左轉(zhuǎn)法”是一種通過利用對向車道作為左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，提高左轉(zhuǎn)車輛通行能力的信號(hào)控制方法。目前，該方法已在河北邯鄲、山西晉城、廣東廣州、深圳皇崗以及河南新鄉(xiāng)等地實(shí)施，對交叉口通行能力改善效果十分顯著。

河北邯鄲是全國實(shí)行較早的地區(qū)，早在2014年就已經(jīng)試水實(shí)施。2015年，新華網(wǎng)專門對此進(jìn)行關(guān)注，當(dāng)?shù)亟痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年，他們對重點(diǎn)路口各個(gè)方向、不同時(shí)段的交通流量及流向展開半個(gè)月的觀察統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)車道通行率低下是導(dǎo)致路口堵塞的一個(gè)重要原因。據(jù)監(jiān)測，高峰時(shí)段，當(dāng)時(shí)每個(gè)信號(hào)周期的25秒左轉(zhuǎn)信號(hào)配時(shí)內(nèi)，最大通行僅有7~9輛(次)，有時(shí)路口壓車200多米，由此想到了借用逆向車道空閑時(shí)段提高左轉(zhuǎn)通行量。

報(bào)道稱，邯鄲市交警部門對5個(gè)改造路口的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，高峰時(shí)段，借用的兩條左轉(zhuǎn)待行車道單方向每小時(shí)最多能通過機(jī)動(dòng)車414輛(次)，路口通行量是原來的3倍。

另據(jù)邯鄲市媒體報(bào)道，以當(dāng)?shù)厝嗣衤蜂鏂|大街交叉口為例，根據(jù)市交警支隊(duì)實(shí)地記錄測算，高峰時(shí)段兩條“可變左轉(zhuǎn)待行車道”一個(gè)信號(hào)周期單方向路口可平均多通過機(jī)動(dòng)車18輛，每小時(shí)可多通過396~414輛;平峰時(shí)段兩條“可變左轉(zhuǎn)待行車道”一個(gè)信號(hào)周期單方向路口可平均多通過機(jī)動(dòng)車10輛，每小時(shí)可多通過220~230輛。通過實(shí)行“借道左轉(zhuǎn)”，人民路滏東大街交叉口擁堵情況得到明顯改觀，且沒有因?yàn)?ldquo;借道”出過任何交通事故。

既然借道左轉(zhuǎn)有這么明顯的解堵作用，那么，問題來了，你支持鄭州市實(shí)行“借道左轉(zhuǎn)”嗎?(東方今報(bào)·猛犸新聞?dòng)浾?宋迎迎)