【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月24日?qǐng)?bào)道，德國(guó)寶馬當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2019財(cái)年(截至2019年12月)的凈利潤(rùn)與2018年相比將“大幅下滑”。增加對(duì)新一代技術(shù)的投資、英國(guó)脫歐以及源于美國(guó)的貿(mào)易摩擦將對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。“無(wú)協(xié)議脫歐”和美國(guó)對(duì)歐洲產(chǎn)汽車(chē)加征關(guān)稅的情況尚未被考慮進(jìn)去，如果出現(xiàn)這兩種情況，利潤(rùn)下滑的幅度可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)哈羅爾德•科魯格(Harald Krueger)在慕尼黑總部召開(kāi)了年度記者會(huì)。記者會(huì)上還宣布將在2022年之前削減120億歐元的成本。

該公司2018年的凈利潤(rùn)比2017年減少17%，降至72.07億歐元。汽車(chē)部門(mén)的銷(xiāo)售額營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率方面，2018年降至7.2%， 2019年預(yù)計(jì)在6~8%。雖然主打車(chē)型“3系”和利潤(rùn)率高的大型SUV“X7”的新車(chē)上市有望推高收益，但是預(yù)計(jì)利潤(rùn)率可能繼續(xù)下降。

目前的業(yè)績(jī)預(yù)期以不會(huì)出現(xiàn)“無(wú)協(xié)議脫歐”和美國(guó)對(duì)歐洲產(chǎn)汽車(chē)加征關(guān)稅的情況為實(shí)現(xiàn)前提。寶馬首席財(cái)務(wù)官(CFO)尼古拉斯•彼得(Nicolas Peter)無(wú)奈地表示，“我們無(wú)能為力的變數(shù)太多了”。

在全球的制造業(yè)巨頭中，寶馬成為受政治風(fēng)險(xiǎn)擺布的企業(yè)之一。受中美貿(mào)易摩擦等的影響，2018年該公司從美國(guó)向中國(guó)的出口汽車(chē)數(shù)量比2017年減少14%。中國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)加征關(guān)稅等因素把2018年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)拉低了2.7億歐元。預(yù)計(jì)2019年也將產(chǎn)生5億歐元左右的消極影響。

關(guān)于英國(guó)脫歐問(wèn)題，寶馬旗下的MINI和勞斯萊斯在英國(guó)設(shè)有整車(chē)工廠，還有寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。寶馬正在增加零部件和整車(chē)的庫(kù)存，并決定讓MINI的工廠在4月停產(chǎn)。

截至目前，變更信息系統(tǒng)等已經(jīng)產(chǎn)生了數(shù)千萬(wàn)歐元的影響。即使最后不會(huì)無(wú)協(xié)議脫歐，僅是已經(jīng)決定的停產(chǎn)等舉措預(yù)計(jì)就將產(chǎn)生數(shù)億歐元的影響。

寶馬生產(chǎn)部門(mén)主管Oliver Zipse表示，“(如果英國(guó)與歐洲的談判結(jié)果是)關(guān)稅在5%以內(nèi)的話，MINI將留在英國(guó)”。

除了政治風(fēng)險(xiǎn)外，環(huán)保限制的強(qiáng)化以及自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)等投資負(fù)擔(dān)也很沉重。寶馬2018年的研發(fā)費(fèi)增加了13%，設(shè)備投資增加7%。