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“8月27日至28日強降水落區(qū)涉及瓦日線、太中線、南同蒲線、侯月線……”記者近日在中國鐵路太原局集團有限公司防洪辦見到的這份防洪令，已經(jīng)是這家集團公司7月下旬以來發(fā)布的第8號防洪令。

作為全國重要的能源基地，山西原煤產(chǎn)量占全國的近三成，這些煤運往全國各地的過程中，70%以上需要經(jīng)過鐵路。

然而今年汛期以來，山西部分地區(qū)降雨較常年同期明顯偏多，太原局集團公司管內(nèi)線路已經(jīng)過十幾輪強降雨。尤其是8月份，由于土壤含水量上升，線路風(fēng)險積聚，大秦、朔準(zhǔn)等部分線路的正常行車秩序已經(jīng)受到威脅。

“南方地區(qū)正值用電高峰期，防汛工作一旦有失，就會中斷行車，影響電煤保供。”太原局集團公司防洪辦工作人員張志國說，現(xiàn)在他們?nèi)瘓F公司10余萬名職工正“以雨為令”，隨時準(zhǔn)備投入搶險，“克服一切困難，也要千方百計把煤運出去”。

記者在南同蒲鐵路富家灘區(qū)段看到，線路一側(cè)是陡崖峭壁，另一側(cè)是滔滔汾河。10多名工人腰掛安全繩，正在刀削般的近百米崖壁上攀上攀下懸掛防護網(wǎng)。太原工務(wù)段介休橋隧車間主任賈東亮介紹說，這里要用兩層鋼絲網(wǎng)，把風(fēng)化的山體包住，防止落石隨雨水侵入鐵路線。

“雖說‘七下八上’防汛關(guān)鍵期已過，可我們防洪護路的弦一直繃著。”賈東亮說，他們正全力以赴加固管內(nèi)橋梁基座，排除山上危石，并對危險山體全部懸掛防護網(wǎng)。

“線路安全基礎(chǔ)夯實了，重要的就是及時發(fā)現(xiàn)與搶險。”朔州工務(wù)段五寨線路車間負(fù)責(zé)人劉玉龍說。不久前，早已在重點防洪處所值守的劉玉龍巡查時發(fā)現(xiàn)，由于強降雨帶來的積水快速積聚，寧岢線（寧武至岢嵐）一處路段有一條專用線被水淹沒，他立刻報告。隨即，寧岢線27處水漫線路、枕木懸空、路基邊坡溜塌等較大水害被眾人發(fā)現(xiàn)。

很快，前方搶險指揮部在岢嵐站成立，地方政府和中鐵三局、十二局、十七局、電氣化局等工程單位調(diào)動人員、機具火速趕來。最終在動用防洪備料4100余噸后，線路被及時搶通。

不只是寧岢線，在遭遇強降雨的多條線路上，由于巡檢及時，各處水害均被第一時間發(fā)現(xiàn)。搶險人員連續(xù)作戰(zhàn)，用最短時間開通了線路、恢復(fù)了行車秩序。

據(jù)統(tǒng)計，從7月份暑期運輸以來到8月28日，太原局集團公司已累計運輸煤炭1.1億噸，較去年同期增長14.2%，有力保障了全國多地的發(fā)電用煤需求。