產能利用率超過150%，上市兩年后，八方股份(603489.SH)籌劃再募資擴展。

11月26日晚間，八方股份披露定增預案，公司擬向特定對象發(fā)行股票，募資不超過12億元。本次所募資金，全部用于產能擴張及研發(fā)檢測中心項目建設。

2019年11月，八方股份通過闖關IPO登陸A股市場，成功募資13.03億元，這些資金，除了3.5億元補充流動資金外，其余的用于產能、研發(fā)、營銷等項目建設。目前，這些項目尚在建設中。

八方股份主要從事電踏車電機及配套電氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和技術服務。公司稱， 全球市場消費需求持續(xù)強勁，公司電踏車驅動系統(tǒng)產品產銷兩旺，產能利用率超過150%，急需突破產能瓶頸。

依托領先的技術優(yōu)勢，八方股份產品參與全球市場競爭，并獲得了一定的市場份額，帶動公司經營業(yè)績出現(xiàn)快速增長。

今年前三季度，八方股份實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)4.34億元，已經超過去年全年，同比增逾40%。

連續(xù)三年產能利用率超150%

產能不足，是八方股份急需突破的瓶頸。為此，公司籌劃募資進行擴產。

最新公告顯示，八方股份擬向特定對象發(fā)行股份，募資不超過12億元。這些資金，在扣除相關費用后，投向三個項目。

具體為，電動兩輪車驅動系統(tǒng)(蘇州)制造項目，計劃投資8.40億元，擬使用募資7億元。項目建設內容為，建造相城電動兩輪車驅動系統(tǒng)制造基地，進一步提升電踏車電氣系統(tǒng)的產能。同時，配套華東地區(qū)客戶增加部分傳統(tǒng)電動車電機產能，并新增電動摩托車電機的生產制造。電動車驅動系統(tǒng)(天津)制造項目，計劃投資3.68億元，擬使用募資3億元。建設內容為，建造天津制造基地，以華北地區(qū)電動車產業(yè)集聚區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢為基礎，主要生產輪轂電機、傳統(tǒng)電動車電機。研發(fā)檢測中心建設項目，計劃投資2.32億元，擬使用募資2億元。建設內容為，進一步升級研發(fā)中心，增設電動摩托車電機實驗室，同時設立電機及控制系統(tǒng)檢測中心以強化檢測能力，打造全新的檢測中心。

根據(jù)定增預案，電動兩輪車驅動系統(tǒng)(蘇州)制造項目，投資回收期(含建設期)為 6.36 年，達產后，每年新增中置電機產能 90 萬臺、輪轂電機產能110 萬臺，每年新增傳統(tǒng)電機產能 120 萬臺、電動摩托車電機及驅動系統(tǒng)8萬臺。電動車驅動系統(tǒng)(天津)制造項目，達產后，每年新增輪轂電機產能 55 萬臺、傳統(tǒng)電動車電機產能 330 萬臺。

兩項達產后，將新增中置電機產能 90 萬臺/年、輪轂電機產能165萬臺/年。

近年來，八方股份主要產品產量快速增長。2018年，輪轂電機、中置電機產量分別為63.24萬臺、26.92萬臺，2020年分別為97.40萬臺、42.85萬臺，年均復合增長率分別為24.10%、26.16%。

對比2020年產銷量，上述項目達產后，公司新增的中置電機產能增長2倍多、輪轂電機產能也增長一倍多。

針對本次募資擴產，八方股份稱，全球市場需求旺盛，公司產品產銷兩旺。隨著業(yè)務規(guī)模的擴張，公司產能持續(xù)處于超負荷狀態(tài)，亟須擴建產能。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，公司輪轂電機、中置電機的產能利用率均超過了150%

八方股份表示，本次定增，系公司結合自身發(fā)展戰(zhàn)略及研發(fā)儲備、業(yè)務拓展情況，在核心產品縱深開拓和產業(yè)鏈廣度延伸兩大方面進行的戰(zhàn)略擴展。通過擴大現(xiàn)有優(yōu)勢產品的產能，在核心產品上縱深開拓，增強公司核心競爭力，持續(xù)擴大海外終端市場業(yè)務規(guī)模，拓展優(yōu)質客戶。

主要競爭對手為博世和禧瑪諾

八方股份擬定增募資擴產，是其上市以來的第二次擴產。

1999年11月11日，八方股份成功闖關IPO順利登陸上海證券交易所。首發(fā)上市，公司募資13.13億元，這些資金扣除相關費用后，用于產能建設、補充流動資金等。目前，除了補充流動資金項目外，其余項目仍在建設中。

截至今年9月底，電踏車專用電機及控制系統(tǒng)生產建設項目，承諾投資3.84億元，已累計投資2.75億元，投資進度為71.59%。

接連募資擴產，誠如八方股份而言，公司似乎確實有較好的發(fā)展前景。

電踏車的發(fā)源地是日本，歐洲、北美及日本是電踏車主要消費市場。節(jié)能減排綠色出行，全球范圍內摩托車電動化浪潮迭起。近年來，一些城市在發(fā)展共享單車過程中，探索將電動兩輪車作為服務產品的一種形式，加速共享電動兩輪車的布局，有效解決城市交通出行“最后一公里”問題等。

這些因素，確實為電動車的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

近幾年，八方股份經營業(yè)績也表現(xiàn)為快速增長。

2015年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.73億元、凈利潤0.41億元，到2020年，經過不間斷增長，營業(yè)收入達到13.97億元，較2015年增長4.11倍。凈利潤方面，2017年，因為對員工進行激勵，攤銷了約億元股份支付費用等，導致當年凈利潤下滑至0.53億元，排除這一因素，同比增長超過60%。2018年至2020年， 凈利潤分別為2.32億元、3.24億元、4.02億元，同比增速均超過20%。

今年前三季度，八方股份實現(xiàn)營業(yè)收入18.98億元，同比增長95.77%，較去年同期接近翻倍，大幅超過此前任一年度營業(yè)收入。凈利潤為4.34億元，也超過去年全年，同比增長41.72%。

值得一提的是，受主要原材料漲價影響，三季度，公司凈利潤、扣除非經常性損益的凈利潤同比增速明顯放緩。

對此，八方股份稱，已對部分技術含量較高的優(yōu)勢產品及受原材料漲價影響較大的產品進行了提價，但反映在經營數(shù)據(jù)上仍需一定傳導時間。此外，公司采取措施對鋁、銅等大宗商品鎖價，以降低主要原材料持續(xù)漲價的風險。

業(yè)績持續(xù)快速增長，除了市場需求旺盛外，也與八方股份市場競爭力較強有關。

在財報中，八方股份稱，電踏車系統(tǒng)業(yè)務系公司目前的核心業(yè)務。公司產品以出口為主，主要銷往美國和歐洲，公司主要競爭對手羅伯特·博世有限公司、日本禧瑪諾株式會社，這兩家行業(yè)龍頭公司歷史悠久，在全球市場上品牌認知度較高。

(長江商報記者 沈右榮)