近日，起亞用一場(chǎng)盛大的煙火表演揭曉了該品牌的全新logo，同時(shí)“史上最多無(wú)人機(jī)同時(shí)發(fā)射煙花”的吉尼斯紀(jì)錄也使這一時(shí)刻充滿了儀式感。而在此之前，起亞汽車公司還正式改名為起亞公司，從此以后，丟掉的不只是“汽車”二字，還有以往傳統(tǒng)制造業(yè)的商業(yè)模式。

加速觸“電”

日前，起亞的公司名稱正式由“起亞汽車(Kia Motors)”變更為“起亞(Kia)”，隨后，對(duì)品牌logo也進(jìn)行了改版。

未來(lái)起亞將積極觸“電”，即到2026年，成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，年銷量達(dá)50萬(wàn)輛。

按照起亞的計(jì)劃，到2025年將打造出11款電動(dòng)汽車，到2027年推出7款純電動(dòng)車產(chǎn)品。此外，起亞希望到2025年使電動(dòng)車銷量占其全球銷量的20%，并占據(jù)全球純電動(dòng)車市場(chǎng)6.6%的份額，到2029年使其電動(dòng)車銷量占到其全球銷量的25%。

然而，在起亞意氣風(fēng)發(fā)的背后，中國(guó)市場(chǎng)卻成了該品牌一塊難啃的“骨頭”。

要知道，中國(guó)早已是全球最大的汽車市場(chǎng)。2020年全球汽車銷量約為7650萬(wàn)輛，而中國(guó)就占到了其中的2531萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超美國(guó)1000余萬(wàn)輛。

咨詢公司“電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)庫(kù)”網(wǎng)站發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年，盡管全球車市總量下降了20%，但全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)43%，達(dá)到300多萬(wàn)輛，其中，中國(guó)銷量占比超過(guò)四成。該網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車銷量最高的五個(gè)國(guó)家分別是中國(guó)(130萬(wàn)輛)、德國(guó)(40萬(wàn)輛)、美國(guó)(30萬(wàn)輛)、法國(guó)和英國(guó)(均為20萬(wàn)輛)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，各大車企可謂是“得中國(guó)者得天下”。

在最新報(bào)告中，中汽協(xié)表示，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。

“新冠肺炎疫情對(duì)車市造成巨大沖擊。年初大家很悲觀，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車銷量?jī)H在100萬(wàn)輛左右。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，國(guó)家政策、地方政府以及汽車企業(yè)三方的共同努力，有效推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)超預(yù)期。

在華遇阻

回顧起亞在中國(guó)的發(fā)展軌跡，似乎也像這一場(chǎng)煙花一樣，燦爛而短暫。

2000年起亞并入現(xiàn)代汽車，組成現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán);2001年11月27日，東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方共同組建中外合資轎車制造企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第15年時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞迎來(lái)了高光時(shí)刻，在華總銷量達(dá)到了65萬(wàn)輛。

然而，隨著自主品牌的崛起，東風(fēng)悅達(dá)起亞以往主打性價(jià)比的經(jīng)營(yíng)路線越發(fā)難走，自2017年開始，其銷量迅速縮水：2017年35.95萬(wàn)輛、2018年37萬(wàn)輛、2019年28.99萬(wàn)輛。

根據(jù)此前公司披露的消息，起亞汽車2020年全球銷量為260.7337萬(wàn)輛，同比減少5.9%。其中，海外銷量減少8.7%，為205.4937萬(wàn)輛。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的2020年數(shù)據(jù)顯示，銷量249256臺(tái)，同比下降11.97%，刷新了近年來(lái)銷量新低。

2018年，曾有消息稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量暴跌庫(kù)存積壓成片，甚至還強(qiáng)迫自家員工買車。

據(jù)悉，彼時(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞共有三家工廠，總年產(chǎn)能達(dá)90萬(wàn)輛左右，但按照2018年37萬(wàn)輛的銷量來(lái)看，其產(chǎn)能應(yīng)用尚不足一半。

2019年，起亞宣布，由于在華銷量持續(xù)下滑，將關(guān)閉位于江蘇省鹽城市的東風(fēng)悅達(dá)起亞工廠，該工廠始建于2004年，是起亞汽車2002年進(jìn)軍中國(guó)后設(shè)立的首家工廠，年產(chǎn)能14萬(wàn)輛。

調(diào)整之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠會(huì)將該工廠長(zhǎng)期租賃給造車新勢(shì)力華人運(yùn)通，專門用于生產(chǎn)新能源汽車，也就是說(shuō)，該工廠淪為造車新勢(shì)力的代工廠。

變更車道

近年來(lái)，逆勢(shì)增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車仿佛成了起亞的“救命稻草”。

2019年12月，起亞母公司現(xiàn)代汽車表示，它計(jì)劃在未來(lái)6年里投資61.1萬(wàn)億韓元(約合518.1億美元)，用于研發(fā)和未來(lái)技術(shù)，其中約三分之一的資金將用于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面。

2020年7月中旬，現(xiàn)代汽車集團(tuán)掌門人鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車與起亞汽車計(jì)劃2025年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，目標(biāo)是占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)10%以上的份額。

到2025年，該公司將推出44款新的環(huán)保車型，其中23款將是純電動(dòng)汽車。

按照現(xiàn)代的計(jì)劃，2040年，公司將在全球主要市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品線的全電動(dòng)化，目標(biāo)是在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占據(jù)8%到10%的份額。

2020年前11個(gè)月，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在海外市場(chǎng)共銷售了30.6266萬(wàn)輛新能源汽車，這距離其100萬(wàn)輛還有不小的差距。

上一次挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛的說(shuō)法，還是在2017年。

彼時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還意氣風(fēng)發(fā)地喊出“2020年挑戰(zhàn)百萬(wàn)銷量”的口號(hào)，然而，到了2020年1月，公司的預(yù)期已經(jīng)降到了35萬(wàn)輛，遺憾的是，目前來(lái)看，最終銷量與這一目標(biāo)依然存在不小的差距。

目標(biāo)還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?