忙完了日內(nèi)瓦車展，蛋蛋終于抽出時(shí)間，給大家來(lái)篇耐久拆解內(nèi)容。

內(nèi)容很精彩，爆點(diǎn)很多，被拆解的對(duì)象是一輛雪鐵龍C4 Cactus。

雪鐵龍C4 Cactus是一款什么車型?

這款車并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷售，或許有些人并不了解，先做個(gè)簡(jiǎn)短的介紹。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，Ta非常特立獨(dú)行，甚至有點(diǎn)“另類”，不僅我們很難接受，就連德國(guó)人也覺(jué)得太過(guò)“前衛(wèi)”。要接受Ta需要多么強(qiáng)大的心理素質(zhì)。

為了突出車身側(cè)面的設(shè)計(jì)美感，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，車輛犧牲了一定的實(shí)用性，車頂線條通過(guò)B柱后傾斜度較大，后排乘坐體驗(yàn)并不好。更為重要的一點(diǎn)是后排車窗無(wú)法完全降下，只能撐開(kāi)一個(gè)打開(kāi)角度。

此次用于測(cè)試的車型是C4 Cactus PureTech 110 Feel，Ta搭載1.2升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出110馬力，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

10萬(wàn)公里耐久測(cè)試，Ta到底經(jīng)歷了什么?

110馬力3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.1噸左右的C4 Cactus并沒(méi)有什么太大問(wèn)題，在德國(guó)不限速高速公路上，小家伙能輕松跑到190km/h。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，實(shí)際測(cè)試平均油耗僅為5.6升。但3缸發(fā)動(dòng)機(jī)骨子里的不足是無(wú)法避免的，震動(dòng)和噪音的確讓人很頭疼。Ta的懸掛行程較長(zhǎng)，調(diào)校也偏軟，高速駕駛起來(lái)你會(huì)感覺(jué)車身有點(diǎn)搖擺，就像一只在遛彎的“鴨子”，身體會(huì)左右搖晃。

我們一起看看德國(guó)編輯在10萬(wàn)公里測(cè)試中的記錄。

·3605公里：Airbump配置實(shí)用性很高，在擁擠的停車位能給予有效保護(hù)

·8291公里：無(wú)論掛4擋還是5擋，實(shí)際最高時(shí)速能跑到191公里/小時(shí)

·10856公里：1米60身高的測(cè)試編輯Annika終于找到了一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)

·20132公里：中控液晶屏看起來(lái)很炫，但系統(tǒng)功能操作過(guò)于繁瑣

·21815公里：前大燈的光照強(qiáng)度太弱，簡(jiǎn)直就像硬質(zhì)合金燈(此類燈強(qiáng)度很弱，通過(guò)燃燒乙炔產(chǎn)生熱合光，最初用于采礦，早已被電燈取代)

·24667公里：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)值得點(diǎn)贊，駕駛起來(lái)感覺(jué)比110PS要強(qiáng)勁不少

·33289公里：5擋手動(dòng)變速箱居然無(wú)法換擋了，內(nèi)心瞬間炸裂!幸虧有質(zhì)保，進(jìn)行了更換

·46125公里：更換新的火花塞和點(diǎn)火線圈

·57157公里：轉(zhuǎn)向偏軟，車門開(kāi)啟形式很特別，采用了真皮皮帶形式

·75259公里：在保養(yǎng)時(shí)更換了剎車片，花費(fèi)了294.64歐元

測(cè)試完成后，C4 Cactus被送到了DEKRA中心進(jìn)行拆解

拆解后，到底有啥發(fā)現(xiàn)?

1.座椅舒適度很高，就像坐在沙發(fā)上面。但支撐性一般，短距離駕駛你會(huì)感覺(jué)很舒服，長(zhǎng)距離駕駛并不舒服

2.前大燈的燈光強(qiáng)度很微弱

3.在規(guī)定的第三次保養(yǎng)中，更換了輔助電機(jī)、水泵傳動(dòng)皮帶，總共花費(fèi)了74.32歐元

4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部沒(méi)有任何油漬，中冷器和連接軟管處也很干凈

5.某些地方比如前輪拱這里兩個(gè)部件“插”在一起，并沒(méi)有焊接

6.排氣系統(tǒng)的耐久性很好，沒(méi)有任何問(wèn)題。其底部護(hù)板沒(méi)有任何損壞

除了上述這些，還有這些地方值得注意

在密封條下面，車門門邊處出現(xiàn)了銹跡

駕駛員一側(cè)車門，仔細(xì)看下邊緣位置，已經(jīng)出現(xiàn)了腐蝕現(xiàn)象

干凈，沒(méi)有令人惡心的油漬。氣門區(qū)域清潔度很高

入擋時(shí)，齒輪相互咬合。但咬合后，齒合沖擊會(huì)發(fā)生一定磨損

針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，德國(guó)編輯專門咨詢了雪鐵龍公司的意見(jiàn)。

給出的答案是...

變速箱損壞，原因可能是?

行駛到33000公里時(shí)，車輛無(wú)法掛上5擋。在維修廠經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)變速箱遭受到了“破壞力”，這點(diǎn)我們實(shí)在無(wú)法理解。很有可能是換擋時(shí)，齒輪出現(xiàn)了錯(cuò)誤，車輛高速行駛時(shí)快速釋放，造成瞬間負(fù)荷過(guò)大。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，并不存在瑕疵或者問(wèn)題。

或許你會(huì)有疑問(wèn)：“這會(huì)不會(huì)是個(gè)體問(wèn)題，并不具備普遍性?”

事情發(fā)生后，雪鐵龍已對(duì)變速箱齒輪進(jìn)行了強(qiáng)化，并且重新調(diào)校了同步器，2016年11月之后銷售的車型所配置的變速箱均已升級(jí)。

對(duì)于點(diǎn)火線圈的問(wèn)題，雪鐵龍給出的解決方案是...

點(diǎn)火線圈供應(yīng)商已經(jīng)升級(jí)產(chǎn)品，將來(lái)將不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?，F(xiàn)在銷售的C4 Cactus車型均已更換新的點(diǎn)火線圈。

回答很官方，很公關(guān)，但好在給出了令人比較滿意的解決方案。

但針對(duì)這次C4 Cactus的10萬(wàn)公里耐久測(cè)試，我們還是要客觀地給出評(píng)分。

德國(guó)編輯對(duì)Ta的評(píng)價(jià)就是：“有自己的特點(diǎn)，舒適性很好，但細(xì)節(jié)有所欠缺。Ta就像很多法系車一樣，某些配置的耐久可靠性一般。”總分“4+”這個(gè)評(píng)分非常不理想，被其他車型搖搖甩在了身后。