前幾天，一則雷克薩斯GS車型停產(chǎn)的新聞出現(xiàn)在了各大汽車網(wǎng)站的頭版。我們覺得，GS的停產(chǎn)一部分的原因要算在它自己不夠適應(yīng)這個(gè)時(shí)代，而另一部分原因，恐怕就是因?yàn)樗?ldquo;小弟”ES來勢(shì)洶洶。

我們以中國市場(chǎng)的情況來舉例。雷克薩斯2017全年銷量為130348輛，年環(huán)比增長17%，從折線圖可以看出，雷克薩斯的月銷量非常均衡，基本都維持在1萬臺(tái)上下。而雷克薩斯全系車型里，賣得最好的就是ES，它在2017年一共賣出了58532臺(tái)，環(huán)比增長了26%。相比起來，雷克薩斯GS就顯得很尷尬了，它在2017年只賣出了2055臺(tái)，雖然還是環(huán)比增長了53%，但是一整年只賣出2000臺(tái)的成績顯然是說不過去的。

經(jīng)過29年的市場(chǎng)考驗(yàn)，ES已經(jīng)成為雷克薩斯最成功、銷量最好的車型。有消息指出，雷克薩斯計(jì)劃用全新的ES車型來替代原先的GS車型，即全新ES將覆蓋更廣闊的中型車市場(chǎng)。這意味著全新ES將要單打獨(dú)斗，面臨歐美對(duì)手的組合拳攻擊，它有這個(gè)實(shí)力么?

最早它是配角

1989年，雷克薩斯打造出了一款劃時(shí)代的豪華轎車LS400，它是整個(gè)豐田集團(tuán)傾盡全力打造的。為了讓產(chǎn)品有一個(gè)高低的錯(cuò)落，同時(shí)雷克薩斯也推出了第一代ES250車型。在1989年1月的北美車展，雷克薩斯ES只是作為“配角”扮演襯托旗艦LS400的“綠葉”。

ES250基于凱美瑞V20平臺(tái)開發(fā)，它們共用整體車身設(shè)計(jì)及外形尺寸，但是ES使用了與LS類似的車輪風(fēng)格。為了營造出豪華的乘坐感受，ES還在車內(nèi)使用了木質(zhì)裝飾和真皮座椅。

雷克薩斯ES一炮而紅。當(dāng)年的9月，雷克薩斯ES系列正式上市銷售，在此后的4個(gè)月中的銷量就已經(jīng)達(dá)到了16302輛，相當(dāng)于平均每天都有135輛雷克薩斯ES被交付到車主手中。ES的成功離不開豐田的努力，為了推出這款車型，豐田早在七、八年前就開始做準(zhǔn)備。無論是市場(chǎng)調(diào)研、競(jìng)品車型分析、工程研究或者是廣告鋪墊，豐田都做了極其周全的工作。

雷克薩斯ES在華愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)

在中國市場(chǎng)，正式引進(jìn)的雷克薩斯ES是從第五代開始的。第五代ES車型在2006年2月的芝加哥車展中首次亮相，根據(jù)雷克薩斯全新設(shè)計(jì)哲學(xué)L-finesse設(shè)計(jì)的全新外貌為賣點(diǎn)。新車的外觀設(shè)計(jì)更加流暢，燈組也更加銳利。雷克薩斯的車標(biāo)在這代車型上首次由引擎蓋移到了進(jìn)氣格柵上，看上去更加和諧。

第五代ES的外觀設(shè)計(jì)更加深化了上代車型豪華、高端的定位。同時(shí)加入了更多豪華的配置。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)相當(dāng)強(qiáng)勁的豐田3.5L V6引擎，最大功率為272馬力，從靜止加速到100km/h不到7秒的時(shí)間。

2009年，雷克薩斯引進(jìn)了ES350與ES240兩款車型，它立刻成為雷克薩斯品牌在中國銷量最大的車型，也讓中國成為了ES車系在全球的第二大市場(chǎng)。也是在第五代ES身上，雷克薩斯高級(jí)、寧靜、淡雅、肅穆的品牌形象開始深入人心。

2012年4月4日，第六代雷克薩斯ES正式在紐約車展發(fā)布，其車身尺寸較老款有了全面放大，融入全新家族式設(shè)計(jì)元素、內(nèi)飾也更豪華。同時(shí)，新ES的底盤也不再與凱美瑞共享，而是采用了尺寸更大、級(jí)別更高的豐田亞洲龍底盤。

在外觀上，第六代雷克薩斯ES大量融入了全新家族式的設(shè)計(jì)元素，其中前臉造型采用了與概念車類似X造型前臉，這種“紡錘式風(fēng)格”的格柵一改往日低調(diào)的豪華風(fēng)格變得更加兇悍。來到現(xiàn)在，紡錘式格柵仍然是雷克薩斯車型最具有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)之一。

在內(nèi)外設(shè)計(jì)上，第六代ES更加注重設(shè)計(jì)感的營造，各類上下起伏的線條營造出了多重的視覺感受，也讓ES第一次有了豪華車的既視感。動(dòng)力總成方面，第六代ES采用了一套來自豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它既有高級(jí)的行駛品質(zhì)，也有非常低的綜合油耗。為了提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在后期雷克薩斯還新增了ES200車型，其不到30萬的價(jià)格讓ES家族的入門門檻得到了降低。

在中國，第六代ES保持了前任車型的熱度，甚至到了瀕臨換代的2017年，它仍然是賣得最好的雷克薩斯車型。

向旗艦LS靠攏的全新ES

雷克薩斯全新ES有可能會(huì)在4月25日開幕的2018北京車展首發(fā)。新車將基于豐田TNGA架構(gòu)打造，并且成為現(xiàn)款ES和GS車型共有的繼任者。日前，有微博網(wǎng)友發(fā)布了一張雷克薩斯全新ES車型的無偽裝實(shí)車諜照，圖片展示了新ES車型的車頭局部。

從圖片上可以看出來，全新ES基本上繼承了全新LS的設(shè)計(jì)語言。新ES保留了家族式紡錘形前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部采用了以豎向?yàn)橹黧w的格柵走勢(shì)，呈暗灰色，搭配周邊鍍鉻飾條，看上去精致感十足。與此同時(shí)，新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，營造了不錯(cuò)的科技感。在海外，全新ES的測(cè)試車也被媒體拍到了，基本上印證了這款無偽裝實(shí)車的真實(shí)性。

小編語

雷克薩斯ES給我們的感受是不浮躁、安靜且舒適、心境淡然、細(xì)膩又高級(jí)。你有沒有發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯的品牌形象，其實(shí)跟ES車型的風(fēng)格是高度相同的，這或許就是ES成為雷克薩斯車系銷量王的原因吧!

說回全新ES這款車，曾經(jīng)的它是作為LS的陪襯出現(xiàn)，而接近30年的風(fēng)雨讓如今的它成為了雷克薩斯家族的頂梁柱。背負(fù)ES與GS兩大車系的任務(wù)，全新ES一定要更加出色才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型豪華轎車的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟。