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海馬汽車業(yè)績更正半年后收監(jiān)管函 銷量歸功于小鵬汽車
來源:長江商報 2021-11-08 13:43:35

“摘帽”半年后,海馬汽車又收到監(jiān)管函。

11月5日,深交所希望海馬汽車(000572.SZ)對此前的“會計差錯”吸取教訓(xùn),及時整改。4月,海馬汽車公告稱,對2020年一季度、半年報、三季報均相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更正,合計調(diào)整營業(yè)收入近10億元。

數(shù)據(jù)顯示,2020年和2021年前三季度,海馬汽車凈利潤分別為虧損13.35億元和虧損1.71億元,擺脫退市后依然未能實現(xiàn)盈利。

不過,海馬汽車2021年前10月累計銷量為25182輛,同比增長136.98%。

海馬汽車表示,公司戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車,優(yōu)先智能汽車,合作電動汽車,“死磕”插混汽車,深耕氫能汽車。“公司第三代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中,爭取在2025年前分批投入約2000臺氫能源汽車在海南島進(jìn)行示范運營”。

業(yè)績更正半年后收監(jiān)管函

11月5日,深交所下發(fā)監(jiān)管函,直指海馬汽車的“會計差錯”。

4月23日,海馬汽車發(fā)布公告稱,財政部發(fā)布的《企業(yè)會計準(zhǔn)則第14號—收入》于2020年1月1日起實施。公司在與廣州小鵬汽車科技有限公司(簡稱“小鵬汽車”)合作中,負(fù)責(zé)合作車型整個制造和裝配過程,申報汽車整車產(chǎn)品公告目錄,并提供出廠合格證,承擔(dān)最終法律責(zé)任,公司前期認(rèn)定在生產(chǎn)和銷售與小鵬汽車合作的新能源車型過程中屬于主要責(zé)任人,以總額法確認(rèn)收入。

2020年11月13日,中國證監(jiān)會發(fā)布了《監(jiān)管規(guī)則適用指引—會計類第1號》,明確了以購銷合同方式進(jìn)行的委托加工收入確認(rèn),委托加工業(yè)務(wù)中如果加工方并未取得待加工原材料的控制權(quán),加工方實質(zhì)是為委托方提供受托加工服務(wù),應(yīng)當(dāng)按凈額法確認(rèn)受托加工服務(wù)費收入。經(jīng)與會計師充分溝通判斷,管理層決定,對與小鵬汽車合作車型的生產(chǎn)、銷售和類似委托加工業(yè)務(wù)采用凈額法確認(rèn)收入,對2020年第一季度報告、半年度報告以及第三季度報告財務(wù)報表中相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行更正。

具體來看,海馬汽車2020年第一季度營業(yè)收入由4.42億元更正為2.02億元,半年度營業(yè)收入由13.11億元更正為6.24億元,前三季度合計營業(yè)收入由19.37億元更正為9.38億元。更正幅度較大,且更正時間滯后。

長江商報記者發(fā)現(xiàn),海馬汽車營業(yè)收入調(diào)整金額高達(dá)近10億元。

讓人不解的是,海馬汽車4月發(fā)布的更正公告,監(jiān)管部門卻時隔半年后才下發(fā)監(jiān)管函。

值得關(guān)注的是,5月底,被“ST”近兩年的海馬汽車成功摘帽。此前因2017年度、2018年度連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負(fù)值,海馬汽車股票簡稱由“海馬汽車”變?yōu)?ldquo;ST海馬”。

除了業(yè)績要求外,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,上市公司“摘帽”必須在最近一個會計年度沒有重大會計差錯和虛假陳訴。

從此次深交所監(jiān)管函來看,對海馬汽車僅做“提醒”,希望公司董事會充分重視存在的問題,吸取教訓(xùn),及時整改,杜絕上述問題的再次發(fā)生。

到了2020年,海馬汽車營業(yè)收入為14.48億元,同比大降70.03%;凈利潤為虧損13.35億元,再度由盈轉(zhuǎn)虧。

2021年前三季度季度,海馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入11.88億元,同比增長19.40%,凈虧損1.71億元,虧損額有所收窄。

從目前情況來看,海馬汽車2021年全年大概依然處于虧損狀態(tài)。

正研發(fā)第三代氫燃料電池汽車

不過,從銷量端看,海馬汽車呈現(xiàn)大幅增長趨勢。

11月5日,海馬汽車發(fā)布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,公司10月產(chǎn)量為2570輛,同比增長135.35%,環(huán)比增長145%;前10月累計產(chǎn)量為24849輛,同比增長167.48%。公司10月銷量為2854輛,同比增長142.48%,環(huán)比增長139.23%;前10月累計銷量為25182輛,同比增長136.98%。

海馬汽車銷量大增也要歸功于小鵬汽車。

數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車10月交付再破萬,交出10138臺的成績,問鼎造車新勢力銷量第一。

然而,2017年9月,海馬汽車與小鵬汽車簽署《小鵬品牌汽車合作制造框架協(xié)議》,雙方合作研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車,初步確定協(xié)議生產(chǎn)車型的產(chǎn)能為5萬輛/年,協(xié)議的有效期自簽訂之日起至2021年12月31日止。

代工4年后,海馬汽車近日在互動平臺對投資者表示,公司目前與小鵬汽車為合作生產(chǎn)關(guān)系,根據(jù)協(xié)議約定,合作將于今年年底到期。而小鵬汽車早已獲得生產(chǎn)資質(zhì),并在肇慶、廣州、武漢三地布局制造基地,因而繼續(xù)與海馬合作代工的可能性也變得渺茫。

小鵬汽車則明確表示,雙方的合作將在年底到期,不再續(xù)約。

值得注意的是,7月9日,小鵬汽車發(fā)布了G3的中期改款車型,但車型尾部是“小鵬”而非“海馬”標(biāo)識,表明新車將在肇慶工廠而非鄭州海馬工廠生產(chǎn)。

失去代工小鵬汽車已近在眼前,海馬汽車將依靠什么生存?

6月7日,有投資者在投資者互動平臺提問,海馬汽車直接研發(fā)氫能源汽車,而生產(chǎn)的小鵬電瓶車僅僅是代工,公司戰(zhàn)略跳過電瓶車,而直接研發(fā)氫能源汽車,是公司不看好或者技術(shù)儲備不夠,不再搞電瓶車?

海馬汽車回應(yīng),公司戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車,優(yōu)先智能汽車,合作電動汽車,“死磕”插混汽車,深耕氫能汽車,并表示汽車行業(yè)競爭日趨激烈,傳統(tǒng)思路與模式頹勢盡顯,公司對此有著清醒的認(rèn)識與深刻的檢討。

基于此,海馬汽車表示,公司第四次創(chuàng)業(yè)始終將創(chuàng)新求變擺在首要位置,經(jīng)過近年的艱苦調(diào)整,已在技術(shù)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新與機制創(chuàng)新等方面取得一定進(jìn)展,下一步會力爭將相關(guān)創(chuàng)新成果體現(xiàn)為公司業(yè)績的提升。

11月4日,海馬汽車在投資者互動平臺表示,公司于??诘氖鬃茪浼託湟惑w化站已啟動建設(shè),預(yù)計將于2021年內(nèi)建成并投入使用。公司第三代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中,爭取在2025年前分批投入約2000臺氫能源汽車在海南島進(jìn)行示范運營。(長江商報記者金度)

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