今天是8月的第一天，在前兩天我們已經對8月上市新車進行了提前展望，由于8月份有成都車展，所以很明顯上市新車數(shù)量較多，其中不乏沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、奔馳全新G級、長安悅翔、WEYVV6等重點新車。然而，8月這些新車還并未與我們見面，現(xiàn)在只能望梅止渴，但剛剛過去的7月份卻有很多重點新車已經來到我們這邊。也許很多朋友在忙碌之余并沒有精力關注這個事情，不用擔心，今天愛卡汽車就帶著大家回顧一下7月有哪些重點上市新車，先透露一個線索，熱門SUV車型份額占到一半以上。

外觀方面，新車的前臉也不在簡單套用現(xiàn)有家族式的設計，雖然橫條式的中網、高融合度的前大燈還是能一眼讓你認出這是一臺“大眾車”，但通過細節(jié)設計的變化，從氣質上它就是能帶給你一股富有朝氣的活力。

新車與初期亮相的概念車版本相似度較高，除了傳承大眾家族設計之外，溜背式車頂、鯊魚鰭C柱都很有特點，強烈的青春氣息呼之欲出。兩側大燈和中網融為一體，并輔以精致的鍍鉻飾條，設計更加緊湊。此外，全LED+近光透鏡的燈腔配備不失水準，符合大眾一貫的標準。

動感的外表需要內部“肌肉”的支撐，而外擴的輪眉設計就是最容易實現(xiàn)這一點的重要要素。值得一提的是，新車的多輻式輪圈造型新穎，與其年輕時尚的外觀不謀而合。

車尾的造型最大程度的還原了概念車階段的設計風格，帶著濃濃“Coupe”元素的車頂再加上靈感來源于鯊魚鰭的寬大C柱，使得整車外觀跨界味道十足。全LED光源的尾燈造型前后呼應，點亮后有著優(yōu)異的視覺效果。值得一提的是，新車多種的車身顏色全部采用了更鮮艷的色系，雙色的車身配色也是能突顯車身外觀活力的手法之一。

與外觀搭配的內飾設計

內飾方面，新車已經將審美疲勞降到了最低。大面積鋼琴烤漆占據(jù)了很大一部分，保證了內飾整體的質感。10.3英寸的全液晶儀表與8.5英寸中控屏沒有缺席，體現(xiàn)了新車在家族中的重要地位。值得一提的是，新車的鋼琴烤漆面板還提供了與車身外觀相同的顏色，這一點一定可以吸引不少年輕消費者的青睞。

新車10.3英寸的彩色液晶儀表分辨率達到了1280x480dpi，內部除了可以顯示車輛基本信息之外，還集成了導航顯示、多媒體控制等功能，功能基本和高爾夫上的一致。儀表外形還考慮到了遮光，完全不會出現(xiàn)屏幕表面反光的效果。

9.2英寸的多功能觸控大屏可同時支持Carplay和Carlife雙平臺的手機互聯(lián)功能，而且新版本在連接蘋果手機時還能自動提示你連接哪個互聯(lián)軟件。此外，新車還提供了經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式進行選擇。

空間表現(xiàn)充足

體驗者身高170cm，將前排座椅位置調節(jié)至最低，此時頭部剩余空間為一拳四指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到新車的后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳。

由于支持四輪驅動，傳動軸不可避免的導致了后排地板中間的凸起。

提供多種動力選擇

動力方面，新車提供1.2T、1.4T高/低功率渦輪增壓發(fā)動機，其中1.2T發(fā)動機最大功率85kW(116Ps)，峰值扭矩175Nm;1.4T高功率發(fā)動機最大功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250Nm;1.4T低功率發(fā)動機最大功率96kW(131Ps)，峰值扭矩225Nm。傳動部分，與之匹配5速手動變速箱、7速濕式/干式雙離合變速箱。

車型：全新

雷克薩斯ES

售價區(qū)間：27.9-46.8萬元

新車點評：相比現(xiàn)款車型，全新雷克薩斯ES由內到外，全面升級。無論是新平臺的啟用、全新的造型設計以及軸距的加長，都使其綜合實力得到了進一步提升。從產品本身而言，全新雷克薩斯ES已具備了不俗的實力，在未來市場競爭中，相信全新雷克薩斯ES依然有實力脫穎而出，并延續(xù)過往的良好市場表現(xiàn)。

售價區(qū)間為27.9-46.8萬元

2018年7月26日，全新雷克薩斯ES正式上市發(fā)售，。作為家族中的第七代車型，采用新家族式設計語言的全新雷克薩斯ES從內到外煥然一新，并提供三種動力選擇，分別為2.0L自然吸氣(ES 200)、2.5L自然吸氣(ES 260)以及2.5L混合動力(ES 300h)。

造型形似小號

雷克薩斯LS

全新雷克薩斯ES 200

造型方面，全新雷克薩斯ES采用了新家族式設計語言，前臉造型形似小一號的家族旗艦LS。頗具代表性的紡錘形中網設計得到了延續(xù)，但是其采用了獨特縱向格柵設計，搭配造型犀利的前大燈組，也進一步提升了前臉的辨識度。

來到車身側面，全新雷克薩斯ES在車側加入了上下兩條腰線，用來加強整車的線條感和肌肉感。尾部造型方面，新車采用了加入LED光源的全新造型尾燈組，夜晚點亮時，辨識度將得到進一步提升。此外，尾部新增的貫穿式鍍鉻橫條也是當下最為流行的視覺設計元素。

全新雷克薩斯ES 260 F SPORT

值得一提的是，一同上市的還包括了ES 260 F SPORT車型，它也成為了ES車系誕生以來首款F SPORT車型。與普通版有所不同，新車配備了專屬網格格柵、熏黑輪圈、專屬方向盤、可移動變化全液晶儀表盤及運動型座椅，整體風格也更偏向于運動化。

內飾豪華與動感并存

與外形相同的是，全新雷克薩斯ES的內飾同樣給人煥然一新的感覺，在采用環(huán)抱式內飾設計風格的同時，液晶儀表盤及8英寸中控液晶屏(高配車型為12.3英寸)的加入，為車內科技化程度加分不少。而考究的用料與做工則保證了車內的豪華氛圍。

除此之外，現(xiàn)款車型所配備的Remote Touch系統(tǒng)在換代車型上，被替換成與家族旗艦LS相似的控制面板，通過觸摸板及按鍵進行操作，相信也會有不錯的體驗。

軸距加長50mm/后排坐墊長度明顯加長

車身尺寸方面，全新雷克薩斯ES長寬高為4975*1866*1447mm，軸距2870mm。相比現(xiàn)款車型，全新雷克薩斯ES車身尺寸全面升級，其中軸距增加了50mm。乘坐空間方面，當身高184cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部空間剩余四指。

保持前排座椅位置不變，位于第二排的體驗者頭部距離車頂剩余三指，而腿部則有一拳+兩指的余量。除此之外，現(xiàn)款車型被人詬病的后排座墊短的問題，也得到了根本性解決，全新雷克薩斯ES坐墊長度明顯加長，對后排乘坐大腿支撐有很大幫助。

基于全新GA-K平臺打造/三種動力選擇

動力系統(tǒng)部分，基于全新GA-K平臺打造的全新雷克薩斯ES提供三種動力選擇，其中ES 200車型搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，傳動部分，匹配6速自動變速箱，ES 260車型搭載熱效率為40%的2.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動部分，匹配全新8速自動變速箱。

除此之外，ES 300h車型則搭載熱效率為41%的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。傳動部分，匹配E-CVT變速箱。

車型：二代

海馬S5

售價區(qū)間：6.98-10.98萬元

新車點評：上代海馬S5也曾經是月銷過萬的熱銷SUV，不過競爭對手不斷推出全新及換代車型，上代的海馬S5競爭力不斷下降。不過，二代海馬S5的到來將改變這種局面，全新設計語言、配置升級、多種動力選擇使得二代海馬S5有著不俗的競爭力，優(yōu)異的性價比也使我們相信二代海馬S5會超越老款車型曾經的輝煌戰(zhàn)績。

售價區(qū)間6.98-10.98萬元

2018年7月18日，二代海馬S5正式上市，推出8款車型，。新車采用家族最新設計語言，造型動感時尚。動力方面，新車搭載1.6L及1.5T發(fā)動機，年底還將推出1.6T車型。

外觀方面，二代海馬S5在外觀設計上的變化是非常明顯的，新車采用了全新的設計語言，倒梯形的前格柵搭配大面積的銀色飾板，使前臉看上去更為大氣沉穩(wěn) 。值得一提的是，新車還采用了當下流行的分體式大燈設計，且造型十分獨特。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4418*1823*1630mm，軸距為2630mm。來到車身側面，新車整體線條動感流暢，寬大的車窗有助于車內采光的提升。伶俐的車身腰線十分修長，但是并不復雜，前低后高的車身姿態(tài)有一種蓄勢待發(fā)的感覺。

來到車尾，新車最大的變化就是后尾燈的樣式，L形的尾燈相比現(xiàn)款車型更加年輕化，十分引人注目。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升了尾部的動感氣息。

外觀配置方面，新車全系標配LED尾燈組、車頂行李架、鯊魚鰭天線、LED高位剎車燈、電動調節(jié)外后視鏡、車身同色門把手等。此外新車還根據(jù)車型不同分別搭載感應大燈、智能感應雨刷、伴我回家功能、全景天窗、外后視鏡集成LED轉向燈、外后視鏡加熱、外后視鏡鎖車自動折疊等。

內飾方面，新車的內飾將采用全新的設計，全新樣式的三輻式多功能方向盤看上去十分動感，中控臺上方的獨立液晶顯示屏非常引人注目，使整個內飾科技感提升明顯。

內飾配置方面，新車全系標配遮陽板化妝鏡、禮儀燈、倒車雷達、灰塵過濾器、后排座椅4/6折疊。此外除最低配車型外，新車還將搭載7英寸液晶儀表、10英寸中控液晶屏等。頂配車型還可選裝Moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)。安全配置方面，新車全系標配ABS+EBD、BAS剎車輔助系統(tǒng)、可潰縮式轉向柱、后門兒童安全鎖、車門未關報警、發(fā)動機防盜、限速提醒、前排雙安全氣囊等。

動力方面，新車先期分別搭載1.6L及1.5T發(fā)動機，最大功率分別為90kW(122Ps)和120kW(163Ps)，峰值扭矩分別為160Nm和223Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動、6速手動、CVT變速箱。

車型：

領克01

補貼后售價區(qū)間：19.98-22.98萬元

新車點評：對于

領克

補貼前售價區(qū)間為23.28-26.28萬元，補貼后售價區(qū)間為19.98-22.98萬元。

2018年7月27日，領克01 PHEV正式上市，新車共推出三款車型，新車外觀與普通版基本保持一致，僅僅是細節(jié)上有所不同，動力方面搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為51km。

試裝車

外觀方面，新車延續(xù)了普通版車型的整體設計風格。前格柵與前大燈組采用了一體式設計，貫穿了整個前臉，具有很強的視覺沖擊力。而車頭上方為LED日間行車燈，與前大燈分體布置，顯得個性十足。

試裝車

新車的車身側面線條較為平直，并且腰線部分向外突出。而尾燈則采用了“能量晶體”式的設計，由一組通透性很強的立方晶體構成，剎車燈點亮時晶體就像被注滿能量，時尚感十足。

內飾方面，新車整體設計同樣與普通版車型保持一致，只是手套箱上方多了一塊“PHEV”銘牌，同時內飾諸多細節(jié)之處增加了藍色元素點綴，突出新能源車型的身份。配置方面，新車搭載10.2英寸中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤、電子排擋桿、多色氛圍燈、多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動、手機無線充電、手機App遠程控制技術以及智能預約充電功能等。

安全配置方面，新車配備了AEB緊急自動剎車系統(tǒng)、行人識別系統(tǒng)、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通預警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、智能遠近光控制、交通限速標識識別、全景泊車影像、博世iBooster智能助力器等諸多主動安全配置及智能駕駛技術。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載一臺1.5T+電動機組成的混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大輸出功率132kW(180Ps)，峰值扭矩265Nm;電動機最大功率60kW(80Ps)，峰值扭矩160Nm。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。官方數(shù)據(jù)，新車百公里綜合油耗為1.7L，純電動續(xù)航里程為51km。

車型：全新一代

牧馬人

售價區(qū)間：42.99-53.99萬元

新車點評：全新一代

Jeep牧馬人

售價區(qū)間為42.99-53.99萬元

2018年7月25日，全新一代Jeep牧馬人售價正式公布，。作為換代車型，新車傳承了經典的設計，但燃油經濟性和乘坐舒適性有了很大的提升。

依然還是那個“牧馬人”

車輛的外觀絕不是好看就夠了，符合自身定位是最基本的先決條件，全新一代Jeep牧馬人就很好地在經典和變革中取得了平衡。外觀整體依然保留了之前車型的硬派、充滿力量的造型。但在諸多細節(jié)之處，還是做了不少的改動。

Jeep家族源自二戰(zhàn)時期的標志性進氣格柵自然也沒有缺席。新車通過在七孔式進氣格柵增加了彎折等設計元素，更具層次感，看上去也更加厚重。

全新造型的LED大燈取代了原先鹵素燈組，雖然燈源的升級看似少了些情懷，但是Jeep會通過仿威利斯防空燈的設計將這一切都原原本本還給了你。此外將轉向燈移至輪眉上也是全新一代牧馬人的創(chuàng)新之處。

相對于前臉，側面的變化就更小了。不過在車身尺寸方面，全新一代牧馬人較比老款有所增加，五門版車型軸距增加了61mm，達到3008mm，這也進一步提升了乘坐舒適性。

身上從未有過“內斂”二字的Jeep牧馬人，直接把尺寸更大、紅黑雙色的“RUBICON”字樣就擺放在發(fā)動機艙兩側最顯眼的位置。輪眉處增加的仿散熱口以及整體凹陷的造型，同隨處可見的鉚釘一起，增加了牧馬人的硬漢氣息，發(fā)動機罩鎖的設計也做了全新的升級。

所謂情懷既是一種傳承也是一種緬懷，而向來擅長玩弄情懷的Jeep，似乎在牧馬人上又成功了一次。當然新車必須要感謝前輩們的先見之明。方正的造型雖然歷經30年光陰恍如隔世，但放在如今竟也不覺得落伍。

在大尺寸尾燈橫行、貫穿式尾燈遍地跑的年代，Jeep依舊在戰(zhàn)時車輛備用油箱上尋找靈感。“工”型的小尾燈造型卻也足夠讓人耳目一新，外掛式備胎也是如此。

內飾再沒了年代感

不過，車內和車外的設計仿佛源自兩個時代。新車內飾整體更加精致細膩并且充滿電子感，細節(jié)之處也不乏設計師埋下的彩蛋。這也順應了時代的潮流，畢竟內飾“硬派”給誰看不是?

全新一代牧馬人終于裝配了車迷們等待多年的大尺寸液晶屏幕。盡管7英寸的觸摸顯示屏尺寸說不上很大，但是內置的多媒體系統(tǒng)也是十分好用。令人感動的是，自動空調也首次加入到牧馬人的配置列表之中。

全新增加的液晶屏幕讓許多設計都成為了可能。隨著越野數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，之前又有誰想到過一塊液晶屏幕竟然能夠降低這款車越野時的上手難度。在掛入低速四驅擋位、前后車橋鎖定后，這臺車就變身成為了“心中有路自然有路”的坦克!

在各種細節(jié)上，我們能夠感受到全新一代牧馬人的用心之處。不僅縫線變得更加考究，在車內我們很難找到一塊未經過任何修飾的塑料裝飾件，“WRANGLER”的英文名稱就直接拓印在手套箱前的扶手上。

換個角度來看，歷代牧馬人身上的那種力量從未遠去，只不過化整為零分散到了各個角落。盡管全新一代牧馬人的整體內飾確實變了樣子，不過依舊能夠感受到熟悉的味道。

紅色的前、后鎖控制撥桿猶如警告一般，告誡著人們不要輕易觸碰牧馬人的底線。你大可以將其看作“運動模式”，雖然這種模式帶不來強烈的推背感，但是它卻可以帶你到達那些人跡罕至的地方。作為Rubicon車型的象征，按下SWAYBAR按鈕之后，你將會為旁人上演一出形態(tài)夸張的“壁虎漫步”。雖然你并不想要貼地飛行，但是輪胎卻將竭盡全力的為你扒住地面。

換裝新動力

動力系統(tǒng)部分，全新一代牧馬人搭載一臺全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大輸出功率195kW(265Ps)，峰值扭矩400Nm。傳動部分，與之匹配8速自動變速箱，并配備升級過后的四驅系統(tǒng)。

車型：

保時捷Macan

售價區(qū)間：55.8萬元

新車點評：

保時捷Macan

2018年7月25日，保時捷新款Macan在中國上海正式全球首發(fā)，制造商建議零售價為55.8萬元。新車加入了諸多保時捷最新家族設計元素，更加時尚動感。動力方面，本次亮相的新車搭載2.0T發(fā)動機。

外觀方面，保時捷新款Macan加入了諸多家族最新設計元素。細節(jié)方面，新車對前臉輪廓進行了優(yōu)化設計，并且采用貫穿式前進氣格柵，賦予了前臉更寬大的視覺效果。此外，新車全系標配LED大燈，大燈造型采用了保時捷最新的家族化設計，很有辨識度。需要注意的是，LED大燈還可選裝保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版(PDLS Plus)，能夠靈活控制光源組合。

尾部方面，新車同樣對線條進行了優(yōu)化，更加動感。此外，新車還采用了保時捷家族最新的貫穿式尾燈設計，三段立體燈帶式尾燈以及四點式剎車燈是保時捷最新家族語言的標志性元素。

內飾方面，雖然整體造型基本延續(xù)現(xiàn)款車型，但在很多細節(jié)上進行了全新設計。新車中控臺整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的11英寸可觸摸高清顯示屏。空調出風口采用了全新的設計，并移至中央屏幕下方。此外，新款Macan還標配了帶有負離子發(fā)生裝置的空氣凈化器。

需要留意的是，保時捷新款Macan首次標配保時捷智慧互聯(lián)模組升級版(Connect Plus)，能實現(xiàn)全面互聯(lián)，可支持包括Voice Pilot智能語音控制與標配的帶實時路況信息的在線導航系統(tǒng)在內的多項數(shù)字化功能與服務。通過保時捷提供的插入式SIM卡，用戶可輕松創(chuàng)建車內Wi-Fi熱點。更有 7*24 小時禮賓服務，隨時響應用戶的各種需求。此外，通過選裝的指南針功能，最新的保時捷越野助手(Offroad Precision)應用程序可對用戶的越野駕駛進行記錄與分析。

在選裝配置方面，新款Macan進行了豐富。911車型的GT運動型方向盤首次成為可選配置，此外在選裝Sport Chrono組件時，方向盤在原有功能上新增“Sport Response”(運動響應)按鈕;同時前風擋玻璃加熱也在選裝配置中。此外，新款Macan還新增4種車身外觀顏色、2款內飾配色、2種樣式輪圈。

動力方面，新款Macan搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kW(252Ps)，峰值扭矩達370Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。此外，新款Macan還對底盤進行了全新調校，在保證駕駛感受的同時又提升了穩(wěn)定性和舒適性。

同時，新款Macan還配備了后輪加寬輪胎，寬度不等的前后輪胎輔以保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)，進一步提升了駕駛感受。據(jù)悉，新款Macan S和Macan Turbo車型將晚些時候發(fā)布，兩款車型分別搭載3.0T雙渦輪增壓和2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。

車型：2019款

三菱帕杰羅

售價區(qū)間：34.98-39.98萬元

新車點評：由于只是一款年度改款車型，2019款三菱帕杰羅的整體變化并不算大。不過配置的小范圍提升，還是進一步提升了其整體競爭力。

售價區(qū)間為34.98-39.98萬元。

2018年7月1日，2019款三菱帕杰羅正式上市，作為年度改款車型，新車在外觀、動力方面與現(xiàn)款車型保持一致，新車主要根據(jù)配置方面進行升級。而相較老款車型，新車雖然配置上進行了升級，價格卻進行了下調，最高降幅達到了3萬元。

外觀方面，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型將保持一致，新車前進氣格柵采用橫幅式鍍鉻飾條設計，與兩側大燈組相連，車頭上標有“PAJERO”的英文字符，底部配備有防擦護板。內飾方面，新車內飾與現(xiàn)款車型保持一致，主要將針對配置方面進行升級。全系搭載全景天窗，在高配車型上還會配備自適應遠近光大燈、自動大燈、真皮座椅、后排座椅靠背調節(jié)、后排隱私玻璃等。

新車在動力方面與現(xiàn)款車型保持一致，搭載3.0L V6發(fā)動機，最大輸出功率為128kW(174Ps)，最大扭矩為255Nm。傳動方面，與之匹配的是5速自動變速箱。同時新車還配備了第二代超選全時四驅系統(tǒng)，為越野愛好者提供了極大的可玩性。

車型：

新款奧德賽

售價區(qū)間：22.98-29.98萬元

新車點評：從產品本身來看，現(xiàn)款

奧德賽廣汽本田GL8本田MPV

售價區(qū)間為22.98-29.98萬元。

2018年7月15日，備受矚目的廣汽本田新款奧德賽正式上市，新車作為中期改款車型，整體變化不大，只是在細微之處進行升級，同時配置有所提升。此外，新車繼續(xù)搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱。

前臉變化明顯/更顯年輕時尚

外觀方面，新車基本與現(xiàn)款車型保持一致，全新的前格柵最上方的一條進行了熏黑處理，并與前大燈組相連接，牌照框下面和兩側進氣口都使用了黑色網狀材質，相比現(xiàn)款車型更顯動感時尚。

此外，新車的前大燈組造型犀利，使整個車頭部分看起來非常激進，并且LED日間行車燈與大燈組融為一體，符合當下的潮流，夜晚點亮時，視覺效果十分醒目。

車尾部分，新車并沒有什么太大變化，最大的變化就在于將奧德賽的英文銘牌“ODYSSEY”的LOGO由尾部中間的水晶質感飾條中，下移到車尾右下角。此外，采用LED光源加持的尾燈組精致感十足，同時又富有科技氣息。同時，新車的牌照架下方還有一條鍍鉻裝飾，符合我們國人的審美。新車的車身尺寸依舊為4845/1805/1695mm，軸距為2900mm，與現(xiàn)款車型保持一致。值得一提的是，新車增加了雙天窗供消費者選擇，為乘客提供了更好的乘坐感受。

內飾設計層次感分明

內飾方面，新車的中控臺采用了真皮以及鍍鉻等材料裝飾，使其檔次提升。新車采用四輻式方向盤，與第九代雅閣相似，方向盤上集成了靜音按鍵、語音喚醒、菜單選擇鍵和自適應巡航等，科技感和實用性有了很大提升。儀表盤和現(xiàn)款一樣，不過屏幕升級為了彩色顯示，檔次感提升不少，視覺效果更佳。值得一提的是，現(xiàn)款車型主駕駛位的扶手升級為更加寬大且可進行折疊翻轉收折的設計。

配置方面，新車配有倒車雷達、倒車影像、電子手剎、發(fā)動機啟停等配置。此外，新車后排空調和天窗的控制全部為觸控式，觸控反應靈敏。此外，新車前排座椅支持電動調節(jié)，駕駛位座椅還可以調節(jié)高度。

空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀／空間利用率高

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得一拳+三指的頭部空間。

前排駕駛位的手托經過了加寬設計，將其橫放，手枕在上面的感覺很像枕在中央扶手上，并且填充物很柔軟，舒適性表現(xiàn)極好。

第二排座椅采用了類似航空座椅的設計，并在座椅上加入了多組調節(jié)功能，除了可以前后和橫向調節(jié)，還可進行肩托角度、腿托伸縮以及背部角度調節(jié)。

前排為身高為170cm的體驗者剛剛調整好的坐姿，此時第二排可獲得一拳+四指的頭部空間和一拳+一掌的腿部空間。

動力保持不變/滿載出行毫無壓力

動力方面，新車搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率輸出為137kW(186Ps)，最大扭矩243Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。

車型：

云度

補貼后售價區(qū)間：π1 pro為8.98-9.68萬元；π3 pro為10.98-12.98萬元；π1 360為6.98-7.58萬元

車型點評：對于一款電動車來說，續(xù)航里程是競爭力的關鍵因素，再配合不錯的營銷策略，我們相信本次上市的三款云度新車會有一個不錯的銷量成績。

7月29日，云度π1 pro、π3 pro、云度π1 360三款新車在北京鳥巢正式上市，π1 pro補貼后售價區(qū)間8.98-9.68萬元;π3 pro補貼后售價區(qū)間10.98-12.98萬元;云度π1 360補貼后售價區(qū)間6.98-7.58萬元。與現(xiàn)款車型相比，新車主要在動力方面進行了升級。

云度π1 pro

云度π1 pro整體設計基本和普通版車型保持一致，新車最大的亮點是動力上的升級。據(jù)官方消息，新車搭載了CATL高密度VDA車規(guī)級電芯，配備容量為50.4kWh的鋰離子電池組，在高效能量回收系統(tǒng)的輔助下，NEDC綜合工況續(xù)航達到402km，60km/h等速工況續(xù)航可達到526km。此外，新車還支持快充，僅需30min便可充電至80%。

云度π3 pro

云度π3 pro的變化是同樣搭載了CATL高密度VDA車規(guī)級電芯，配備容量為50.4kWh的鋰離子電池組，在高效能量回收系統(tǒng)的輔助下，NEDC綜合工況續(xù)航達到360km， 60km/h等速工況續(xù)航可達到500km。此外，新車同樣支持快充，30min可以充電至80%。