到了冬季，北方地區(qū)開(kāi)始降雪，大家開(kāi)車(chē)要面臨著冰雪路面帶來(lái)的困擾。而冰雪路面的駕駛除了對(duì)駕駛員技術(shù)是一個(gè)考驗(yàn)外，對(duì)車(chē)輛調(diào)校的行駛性能更是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，而一套優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校配套工作是必不可少的。中華V6今天就在向我們證明了這一點(diǎn)。

中華V6亮相于去年的廣州車(chē)展，并于2017年末正式上市，售價(jià)8.79萬(wàn)至14.19萬(wàn)元。作為中華征戰(zhàn)大熱的自主SUV市場(chǎng)拳頭產(chǎn)品，其承擔(dān)著提升中華品牌形象的大任。

之前我們網(wǎng)通社的編輯針對(duì)中華V6這款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)，點(diǎn)擊上方鏈接先對(duì)這款車(chē)全面了解一下吧。

外觀汲取國(guó)外先進(jìn)理念，內(nèi)飾略顯審美疲勞。

中華V6的外觀設(shè)計(jì)很“虎實(shí)”，實(shí)際也符合國(guó)人對(duì)于SUV的審美，我認(rèn)為應(yīng)付年輕與中年消費(fèi)階層的審美都不在話下。而內(nèi)飾我感覺(jué)略有失望，畢竟雖然一整塊觸屏的感覺(jué)比較有科技感，但如今有太多車(chē)型都這么做，難免讓人審美疲勞。這就好比如今的智能手機(jī)，設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)計(jì)去都是那種形象，而我卻懷念當(dāng)年日系翻蓋手機(jī)、韓系滑蓋手機(jī)以及諾基亞與西門(mén)子異形手機(jī)的百花齊放的年代。

動(dòng)力總成屬于平均水平，底盤(pán)扎實(shí)給人印象深刻。

中華V6同樣采用目前自主SUV主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是這一級(jí)別的“黃金”排量了，從我個(gè)人實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，感覺(jué)與其他廠家相比其屬于不錯(cuò)的水平，但也不算能給人留下深刻印象的那種。而據(jù)悉今年中華將會(huì)追加2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本車(chē)型。

在變速箱方面，我有些話想說(shuō)，開(kāi)過(guò)菲克集團(tuán)搭載7速雙離合的朋友可能會(huì)有共鳴就是這臺(tái)變速箱確實(shí)在一定程度的表現(xiàn)上還不是那么完美，而這個(gè)毛病還是被“克隆”到了中華V6上面，所以相比自動(dòng)擋車(chē)型，我更推薦手動(dòng)版本的中華V6。

雖然動(dòng)力方面沒(méi)有給我太深的印象，同時(shí)雙離合變速箱也不是那么的完美，但是中華V6的底盤(pán)給我深刻感受，它相比同級(jí)別車(chē)型要更“整”，而且沒(méi)有松散的感覺(jué)。希望購(gòu)買(mǎi)使用多年后，也不要“松垮”下來(lái)。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)除了外觀內(nèi)飾動(dòng)力方面中華V6可以達(dá)到此級(jí)別不錯(cuò)水平外，還在底盤(pán)上發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)下了功夫，這點(diǎn)也是得益于華晨集團(tuán)與寶馬多年合作做留下的積淀。這樣的“拿來(lái)主義”為不可說(shuō)不好，畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間能有不錯(cuò)底盤(pán)表現(xiàn)，也是十分難得的！