據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，隨著特斯拉Model3的產(chǎn)量在過(guò)去幾周已經(jīng)升至較高數(shù)量，越來(lái)越多的早期特斯拉Model 3車主進(jìn)入二手車市場(chǎng)打算轉(zhuǎn)手自己的Model 3，但似乎沒(méi)有多少買家愿意付出高價(jià)，按照他們的要價(jià)購(gòu)買。

特斯拉Model 3去年開(kāi)始生產(chǎn)。之后，二手車市場(chǎng)上就出現(xiàn)了價(jià)格非常離譜的Model 3車型。首批出現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上的特斯拉Model 3車型中，有一輛的掛牌售價(jià)為15萬(wàn)美元。

當(dāng)時(shí)，特斯拉Model3的首批車主主要是特斯拉員工和公司的內(nèi)部人士。此外，特斯拉先發(fā)制人的在Model 3的訂單流程中增加了語(yǔ)言程序，以防止Model3車主轉(zhuǎn)售獲利。

特斯拉表示：“因?yàn)楣究紤]讓員工優(yōu)先購(gòu)買這款車型，因此所有優(yōu)先提供給內(nèi)部員工的Model 3車型，必須要以你自己或自己家人的名義進(jìn)行注冊(cè)登記，而且原則上也不允許以超過(guò)原價(jià)格的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)售。當(dāng)預(yù)定用戶的訂單得到交付后，他們也應(yīng)該同意接受這些條款。”

目前尚不清楚這項(xiàng)條款的執(zhí)行力度如何，但對(duì)于普通的Model 3車主來(lái)說(shuō)，這些都不重要，因?yàn)楝F(xiàn)在他們進(jìn)入二手車市場(chǎng)上不需要交納額外費(fèi)用。

最近幾周，電商平臺(tái)eBay上面已經(jīng)有幾十輛Model 3車型掛牌轉(zhuǎn)售，Craiglist平臺(tái)上也一樣。

根據(jù)目前交付的Model3的配置來(lái)計(jì)算，大多數(shù)Model 3車主想要的溢價(jià)在5000美元至1萬(wàn)美元之間，因此大多數(shù)Model 3車主的掛牌轉(zhuǎn)售價(jià)在4.9萬(wàn)美元至5.9萬(wàn)美元之間。

對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很高了。盡管轉(zhuǎn)售的Model 3車型幾乎全新且行駛里程很短，但是由于特斯拉Model 3車型大部分在加州，因此還必須考慮到美國(guó)政府為每輛電動(dòng)汽車提供的補(bǔ)貼高達(dá)7500美元，且加州對(duì)購(gòu)買電池電動(dòng)汽車的車主還要提供2500美元的補(bǔ)貼。

從目前成交的幾筆特斯拉Model 3車型的轉(zhuǎn)售價(jià)格來(lái)看，實(shí)際成交價(jià)格都低于標(biāo)價(jià)。

升級(jí)語(yǔ)音系統(tǒng)

特斯拉仍在不斷完善和改進(jìn)Model 3。特斯拉CEO馬斯克日前在推文上表示，要擴(kuò)大Model 3的語(yǔ)音識(shí)別控制功能，未來(lái)或許能用語(yǔ)音來(lái)控制車上的所有功能。

部分特斯拉Model 3用戶指出，目前大部分功能還需要通過(guò)那塊中控大屏幕來(lái)進(jìn)行操作，在駕駛過(guò)程中，視線從路面上抽離，這無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的。而馬斯克則表示，軟件工程團(tuán)隊(duì)正在加緊對(duì)聲控系統(tǒng)功能的擴(kuò)展，用不了多久，Model 3就能“ 聲控一切”。

目前特斯拉軟件團(tuán)隊(duì)正專注研發(fā)Model 3核心功能，在不久后還將增加更多智能化操控的系統(tǒng)。雖然特斯拉并沒(méi)透露有關(guān)增強(qiáng)版語(yǔ)音控制系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，但是外界從今年CES展上可以發(fā)現(xiàn)，汽車制造商和科技公司在未來(lái)的展望中，都認(rèn)為汽車將變的更像用戶的私人助理。有消息稱，特斯拉在今年還會(huì)更新導(dǎo)航系統(tǒng)，同時(shí)，馬斯克表示新系統(tǒng)要比當(dāng)前系統(tǒng)領(lǐng)先數(shù)“光年”。

Electrek網(wǎng)站的觀點(diǎn)

分析人士認(rèn)為，購(gòu)買特斯拉Model 3二手車的熱潮已經(jīng)基本結(jié)束。由于Model 3的下線時(shí)間如此緩慢，在2018年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)看似遙遙無(wú)期。而這種慢節(jié)奏正在引起投資者的質(zhì)疑。與此同時(shí)，許多差不多等了2年的消費(fèi)者將被迫再等久一點(diǎn)。今年1月3日，特斯拉又一次把生產(chǎn)目標(biāo)推遲了一個(gè)季度，公司在一項(xiàng)聲明中宣稱預(yù)計(jì)在6月底前實(shí)現(xiàn)5000輛的周產(chǎn)量，同時(shí)要“關(guān)注質(zhì)量和效率，而不是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)把產(chǎn)能提升至最大。”

消費(fèi)者通常都會(huì)忘了美國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施，而這些措施對(duì)二手車的影響很大。如果二手車的買家不能享受激勵(lì)措施，雖然這些幾近全新的汽車沒(méi)有貶值，但這款二手車的吸引力就沒(méi)那么大了。

特斯拉Model 3車主希望，出售Model 3車型的價(jià)格是在享受激勵(lì)措施后的基礎(chǔ)上增加幾千美元溢價(jià)，那就沒(méi)有人愿意買賬了。

因此，消費(fèi)者不妨考慮購(gòu)買全新的Model 3車型，因?yàn)槟阒辽龠€能獲得稅收優(yōu)惠，且二手市場(chǎng)上現(xiàn)有配置的Model 3車型的價(jià)格已經(jīng)與基礎(chǔ)款Model S車型的價(jià)格差距不大了。

起售價(jià)為3.5萬(wàn)（加配或折扣前的價(jià)格）的Model 3是特斯拉想為普通民眾提供買得起的一款電動(dòng)車。按照現(xiàn)有法律規(guī)定，一旦汽車制造商在美國(guó)電動(dòng)車或者插電式混合動(dòng)力車的總銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，稅收減免將開(kāi)始逐步淘汰——特斯拉預(yù)計(jì)今年將到達(dá)這個(gè)數(shù)。所以Model 3大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)間往后拖得越久，稅收減免就越有可能被特斯拉更高端的Model S或者M(jìn)odel X SUV用盡。

如果二手車市場(chǎng)上出現(xiàn)了不那么貴的Model 3，又或者購(gòu)買全新Model 3無(wú)法享受到稅收減免的優(yōu)惠，那么有意向的消費(fèi)者可以關(guān)注二手車市場(chǎng)行情。