窄窄的胡同，散發(fā)著濃郁的老北京味兒，但也給生活在這里的居民帶來了諸多不便，停車難便是其中之一。面對這種困境，東城區(qū)城管委探索共享停車管理，讓公共建筑、寫字樓與社區(qū)結對子，一年多來成功為6500位車主找到了停車位。

下午6點多，住在朝陽門內(nèi)南竹竿胡同的薛先生不再急著回家搶車位，而是把車開進了離家一街之隔的朝陽門SOHO寫字樓的地下停車場。簡單地掃描車牌之后，他悠哉地把車開到B4層，尋位停車。“以前都是下班趕緊回胡同搶車位，有時還得大早起來挪車，晚了被貼罰單也是常有的事。”說起停車難，在這里住了五年多的他一肚子苦水。去年3月份，街道辦貼了通知，可以每個月繳納一定費用，使用SOHO寫字樓的地下停車場。“好事呀，很多人都報名了。”

對于北京搜厚物業(yè)管理有限公司朝陽門分公司物業(yè)經(jīng)理王昱鵬而言，向周邊居民開放停車位也是一舉兩得的事。“兩座SOHO(朝陽門和銀河)的地下停車位大概是1500個，由于是純寫字樓，停車需求是潮汐式的，白天多，晚上空。”而在不過度增加管理成本的條件下，開放一部分停車位給居民使用，既解決了寫字樓周邊擁堵現(xiàn)象，又實際提高了物業(yè)收入。

但好事多磨，圍繞停車費用，雙方進行了多次談判。“最初按照實際停車計算，每個月費用超過1600元，這對于居民而言太貴了。”朝陽門街道相關負責人表示，經(jīng)過多次協(xié)商，最終敲定朝陽門SOHO月租380元，銀河SOHO月租450元，共計600個車位。“物業(yè)公司給了很大的支持力度，拿出40%左右的車位，價格也比較合理，600個車位供不應求。”他說，這些車主絕大部分都家住周邊社區(qū)，停車距離大概是300至400米。

不光是朝陽門附近車主的煩心事解決了，王府井、東直門、東花市等地區(qū)的不少公共建筑、寫字樓也紛紛與周邊街道、社區(qū)結對子，拿出一部分停車位進行共享。據(jù)東城區(qū)城管委相關負責人介紹，全區(qū)基本停車位(小區(qū)、胡同區(qū)、混合區(qū)域)共計7.8萬個，而夜間的居民停車需要大概是13.4萬個，缺口為5.6萬個。

截至去年底，全區(qū)實現(xiàn)共享車位6500個。今后，東城區(qū)將繼續(xù)通過資源共享、盤活存量、適度建設等途徑解決停車缺口。此外，還將運用靜態(tài)交通智慧管理平臺，提高停車位周轉率，解決停車難，改善居住區(qū)靜態(tài)交通環(huán)境。