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新能源二手車為何賣不動?貶值速度就像坐上過山車
來源:工人日報 2019-03-13 16:08:49

保值率低,貶值速度就像坐上了過山車

新能源二手車為何賣不動?

“跟心理價格差距太大了,感覺賣廢鐵一樣。”日前,新疆烏魯木齊車主陳先生想把自己開了兩年的新能源車賣掉,當(dāng)他到二手車市場詢問后,著實不敢相信:“目前,新能源車風(fēng)頭正勁呢,市場保有量也越來越大,怎么就不值錢了呢?”

中國汽車流通協(xié)會汽車保值率報告顯示:第一批新能源車已進(jìn)入二手車市,但因智能技術(shù)發(fā)展快速、里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等因素影響,新能源汽車的二手車殘值較低,其二手交易活躍度較差。據(jù)了解,純電動車三年后賣不到原價的30%。電動車貶值太快,二手車交易成了大問題。

二手市場“賣不動”

“我只能給你估算下,收不收得看車子的情況。”日前,記者在烏魯木齊二手車交易市場,以想出讓新能源二手車為由接觸了多名車商。一部三年前購買價格在13萬左右的國產(chǎn)品牌新能源車,只能估到3萬多元。而一輛13萬元購買的燃油車,三年后仍能賣到11萬多元。

2018年盡管車市整體表現(xiàn)不佳,但尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚。然而記者采訪發(fā)現(xiàn),和傳統(tǒng)燃油車相比,新能源二手車的殘值(在合理使用年限內(nèi)剩余的使用價值)特別低。“最保值的電動汽車是進(jìn)口的高端車型,三年后也就賣個半價;自主品牌,開一年基本就是四折。”一位車商表示。

“新能源二手車并不好買,二手車商一般不會收的。”一位中介人士表示,使用2年到5年的新能源汽車,安全隱患比傳統(tǒng)燃油車更大,維修保養(yǎng)的成本也更高,市場不看好。

記者搜索二手車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),一部跑了2萬公里的自主品牌的新能源車,掛牌價為2.7萬元,相當(dāng)于當(dāng)時補(bǔ)貼后售價的23%。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車保值率報告稱,2018年12月份,3年車齡的進(jìn)口車型、合資品牌國產(chǎn)車型、自主品牌國產(chǎn)車型的平均保值率分別為63.5%、63.9%和57.4%。與此相比,考慮到三電系統(tǒng)、補(bǔ)貼政策和產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素,3年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

認(rèn)可度較低

“新能源汽車值錢的是電池,而開兩三年后,電池也要更新了,所以二手車不好賣。”上述車商表示。一輛電動汽車,電池成本幾乎占整車的70%~80%。而目前的技術(shù)還無法解決電池隨著充放電次數(shù)的增加、電池容量衰減的問題。

目前按照我國的標(biāo)準(zhǔn),電動汽車電池容量低于80%就達(dá)到了報廢標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)電動汽車最多上千次,也就是說一般情況下用3年~5年,電池就差不多達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)了。業(yè)內(nèi)人士指出,買新車享受政府補(bǔ)貼,更換電池是沒有的,所以二手電動汽車更換電池的費用,甚至?xí)溶噧r更貴。

據(jù)了解,在消費者心中,新能源乘用車并沒有形成廣泛而統(tǒng)一的認(rèn)知和認(rèn)可。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,目前新能源二手車市場暫不成規(guī)模,大部分家庭的新能源車還沒到需要更新的階段,難以支撐起價格體系。

“放眼望去,目前自主品牌的新能源汽車品牌度都不高,老百姓自然不認(rèn)可,好比數(shù)十年前自主品牌的傳統(tǒng)燃油車二手市場也很低迷。”福州海峽二手車市場相關(guān)人士表示。

有分析認(rèn)為,新能源汽車正處于技術(shù)創(chuàng)新的初期,技術(shù)的不斷迭代,使得新能源汽車的換代速度快。每隔一兩年,新款電動汽車的綜合性價比就將比老款高出很多,老款快速貶值。建立行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)

為了更好地推銷產(chǎn)品和解決消費者的后顧之憂,一些電動汽車廠商會推出回購、置換等政策,以特斯拉為例,三年的ModslS如果行駛里程不超過6萬公里,廠家會以50%的車價回購車輛,前提是購車時必須貸款。一些自主品牌也推出了回購政策。

雖然廠家的回購政策會在一定程度上解決消費者的后顧之憂,但由于沒有相關(guān)法規(guī),所以回購價格和政策都是廠家各自獨立制定,消費者只能被動接受,作為一種營銷手段,更是無法保證它的持續(xù)性。

在福州,一些商家推出“回購保值”服務(wù)。當(dāng)車輛使用3年后且行駛里程在6萬公里以內(nèi),接到消費者的回購申請后,廠家將以客戶購車時成交價的50%回購車輛。在業(yè)內(nèi)人士看來,“保值回購”并不是件容易的事,將給車商帶來沉重的資金負(fù)擔(dān)。商家發(fā)布3年回購計劃,作為營銷噱頭的可能性更大。

業(yè)內(nèi)人士指出,目前新能源二手殘值率過低,并非成熟的汽車產(chǎn)品流通現(xiàn)象,要解決新能源車二手市場的流通問題,政府相關(guān)部門要牽頭制定新能源二手車流通的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不僅要穩(wěn)定價格,還要保障消費者權(quán)益,以促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。此外,還要建立起一套完整的電池回收利用體系,構(gòu)建成熟的新能源汽車二手車評估體系。

吳鐸思

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