參考消息網(wǎng)1月17日?qǐng)?bào)道日媒稱，世界汽車市場(chǎng)迎來(lái)了轉(zhuǎn)折。在最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)和第二大汽車市場(chǎng)美國(guó)，新車銷量急速下降。由于共享汽車崛起等因素，日美歐新車市場(chǎng)今后或?qū)⑦M(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)。各汽車制造商加快開發(fā)電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛車等新一代汽車，但難以單憑一己之力包攬全部業(yè)務(wù)。各公司將正式啟動(dòng)的戰(zhàn)略是：精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，集中力量發(fā)展優(yōu)勢(shì)部門，與其他公司合作互補(bǔ)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月16日?qǐng)?bào)道，2018年中國(guó)新車銷量約為2808萬(wàn)輛，比2017年減少2.8%，時(shí)隔28年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。美國(guó)2018年新車銷量約為1727萬(wàn)輛，比2017年增加0.3%。據(jù)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)等預(yù)測(cè)，2019年新車銷量或比2018年減少2.7%。

報(bào)道稱，中國(guó)和美國(guó)占世界新車總銷量的比例分別為30%和20%，兩國(guó)銷量之和約占世界總銷量的一半。美中兩國(guó)汽車市場(chǎng)均增速放緩，將給供應(yīng)鏈造成巨大影響。

據(jù)IHS馬基特公司預(yù)測(cè)，由于共享汽車的崛起，2018至2022新車市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)率約為2.1%，比2011至2017年(3.7%)幾乎減少一半。日美歐將轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)增速也將放緩。

德勤咨詢公司調(diào)查結(jié)果顯示，在世界各地的中心城市，私家車出行的規(guī)模縮小。據(jù)估算，利用共享汽車出行的比例將由2015年的約7%上升至2050年的約28%。

報(bào)道稱，預(yù)感到市場(chǎng)變化，中國(guó)政府和歐盟積極改變產(chǎn)業(yè)政策規(guī)則。其目的在于，出臺(tái)嚴(yán)格的環(huán)保政策推動(dòng)由汽油車到電動(dòng)汽車的迅速轉(zhuǎn)變，發(fā)展電池等新產(chǎn)業(yè)。

報(bào)道指出，中國(guó)自2019年實(shí)行讓車企承擔(dān)生產(chǎn)一定比例新能源汽車義務(wù)的政策。新能源車成長(zhǎng)潛力巨大。2018年中國(guó)新能源汽車銷量約為125萬(wàn)輛，比前一年增加62%。

美國(guó)在無(wú)人駕駛車等新一代汽車開發(fā)方面領(lǐng)先世界。美國(guó)通用汽車和谷歌公司競(jìng)相積累行車數(shù)據(jù)，根據(jù)市場(chǎng)變化加快進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以數(shù)據(jù)為武器提供新的出行服務(wù)。

2018年，豐田汽車公司與軟銀集團(tuán)合作，本田與通用子公司聯(lián)合加快開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)方面，豐田、馬自達(dá)和電裝公司成為主導(dǎo)，斯巴魯和鈴木等9家日本汽車制造商將結(jié)成聯(lián)盟。

鈴木公司退出中國(guó)市場(chǎng)，專心在占有更多優(yōu)勢(shì)的印度市場(chǎng)謀發(fā)展。該公司打算在電動(dòng)化等新一代技術(shù)方面與豐田合作。豐田在印度利用鈴木的銷售網(wǎng)絡(luò)，著力拓展中國(guó)等其他新興國(guó)家市場(chǎng)。

日產(chǎn)、法國(guó)雷諾和三菱汽車結(jié)成的聯(lián)盟集合三家所長(zhǎng)。三菱汽車開拓印尼等東南亞國(guó)家市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日產(chǎn)公司大力開拓中國(guó)市場(chǎng)。