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汽車之家與經(jīng)銷商集團矛盾進一步激化 被業(yè)內(nèi)批“吃相難看”
來源:證券日報 2019-01-15 09:07:35

■本報記者 劉斯會

汽車之家與經(jīng)銷商集團的矛盾正在進一步激化。

繼中升集團宣布全面封殺汽車之家后,事情仍在持續(xù)發(fā)酵。

1月13日,有消息稱,上海永達集團下發(fā)通知,暫停汽車之家所有“新增會員、廣告計劃合作審批,未簽約的均暫停,已簽約會員平臺未付款的,暫停付款”;通知內(nèi)容與之前中升集團、運通集團、龐大集團通知內(nèi)容類似。預計接下來會有更多經(jīng)銷商集團下發(fā)此類通知。

換句話說,目前市場上已經(jīng)有至少4家經(jīng)銷商與汽車之家矛盾激化,對于上述消息,1月14日,《證券日報》記者試圖向汽車之家相關(guān)工作人員求證,但截至昨晚截稿時,對方并未回應。

上述消息對汽車之家股價產(chǎn)生了影響,截至昨日晚間,汽車之家股價報收78.31美元/股,下降5.18%。

運通總裁炮轟汽車之家

1月12日凌晨,北京運通國融投資有限公司總裁李竑在微博上公開表態(tài)稱,公司各大品牌、項目組,從2019年1月9日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計劃的審批;汽車之家年度會員平臺已簽約、未付款的經(jīng)銷店,暫停付款;未簽約或簽約流程未完成的,暫停簽約流程。

運通汽車郵件顯示,“鑒于汽車之家2019年相關(guān)合作費用出現(xiàn)極其不合理的漲價,市場委員會建議暫停與汽車之家的商業(yè)合作”。

李竑同時附上汽車流通行業(yè)分析師李顏偉朋友圈截圖:此前網(wǎng)絡一份報表中,可以看出近幾年某網(wǎng)站會員報價不斷上漲,豪華版報價已經(jīng)超51萬元,而去年很多經(jīng)銷商新車銷售都是大幅度虧損。“如果放棄垂直網(wǎng)站,經(jīng)銷商可以節(jié)省部分費用,如果廠家調(diào)整經(jīng)銷商補貼方式,放棄廣告投放捆綁補貼改成直接補貼,有利于經(jīng)銷商自己靈活安排預算。”

李竑更是在個人微博上表示:“一個靠汽車經(jīng)銷商起家的垂直網(wǎng)站,當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。”

值得注意的是,此前就有消息稱,中國第二大經(jīng)銷商集團中升集團發(fā)布內(nèi)部文件稱,將暫停與汽車之家合作,主要原因是集客渠道有限導致引流成本越來越高。彼時汽車之家曾發(fā)布聲明稱,尚未從官方渠道得到中升集團要封殺汽車之家的正式消息。汽車之家和中升集團合作互利互惠,過往的合作進展非常順利。

此次李竑在微博上貼出中升集團內(nèi)部郵件則印證了此前消息的真實性。而在2018年汽車銷量下滑的背景下,汽車之家還欲提高費用,則被業(yè)內(nèi)人士批為“吃相難看”。

公開資料顯示,中升集團是全國性汽車經(jīng)銷商集團之一,擁有廣泛的全國性4S經(jīng)銷店網(wǎng)絡,專注于經(jīng)營梅賽德斯─奔馳、雷克薩斯及奧迪等豪華汽車品牌,以及豐田、日產(chǎn)及本田等中高檔汽車品牌。

經(jīng)銷商跟進封殺

最新消息顯示,跟進封殺的汽車經(jīng)銷商還在增加。

南方一家豪華車集團——龐大也跟進了封殺汽車之家; 另外,上海永達集團下也下發(fā)了不合作的通知書。

公開資料顯示,“汽車之家”是一家汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺,網(wǎng)站在2005年開始正式運營,2011年訪問量達到1億人次,2013年在美國紐交所上市。

而汽車網(wǎng)站的廣告由汽車主機廠廣告、區(qū)域廣告、經(jīng)銷商廣告等部分組成;由于線上平臺流量巨大且效率極高,十幾年來,汽車之家的市場話語權(quán)不斷增強,并與眾多經(jīng)銷商形成了相互依存的關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計,汽車之家經(jīng)銷商平臺已經(jīng)擁有上萬家的在冊4S店。

目前部分經(jīng)銷商集團已經(jīng)表明暫停與汽車之家廣告合作,那么這部分對汽車之家來說風險已經(jīng)顯現(xiàn)。

另有業(yè)內(nèi)人士點評稱,汽車之家被中國平安收購后,原管理層基本都走了?,F(xiàn)在平安系就是想要現(xiàn)金流。

2016年6月份,中國平安擊敗了汽車之家管理層團隊,成為汽車之家大股東,隨后,中國平安對汽車之家管理層進行了大面積清理。

包括汽車之家原CEO秦致、原CFO鐘弈祺被罷免,韓松、李欣和王友華等在內(nèi)的多名負責一線業(yè)務的副總裁離職。

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