1月4日，上海市徐匯區(qū)公安局在其網(wǎng)站上公布了一則“樸春旭吸食毒品案”案件，這個(gè)編號(hào)為“徐公()行罰決字〔2019〕100019號(hào)”的吸毒案件，因?yàn)?ldquo;樸春旭”這個(gè)人名引起了外界的關(guān)注。1月11日，有細(xì)心人士表示，案件中所指的“樸春旭”被認(rèn)為是上汽大眾汽車(chē)有限公司大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)，即上汽大眾旗下大眾品牌的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人。

1月11日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從多個(gè)渠道獲得的消息顯示，因吸毒而被行政處罰的“樸春旭”的確正是上汽大眾的高管。“已經(jīng)對(duì)外封鎖消息了。”接近上汽大眾的消息人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露了上汽大眾對(duì)這件事情的處理態(tài)度。該消息人士同時(shí)透露，吸毒案件爆光之后，樸春旭已經(jīng)在內(nèi)部被“雙開(kāi)”。

“其實(shí)處罰還沒(méi)有完全定下來(lái)。”另一位消息人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。上海市公安局徐匯分局官網(wǎng)顯示，樸春旭因吸毒于1月4日被予以“行政拘留十日”的處罰。

資料顯示，樸春旭在上汽大眾集團(tuán)先后出任多個(gè)職位。2010年11月，樸春旭從集團(tuán)售后服務(wù)部總監(jiān)轉(zhuǎn)任斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān);2015年5月，樸春旭又轉(zhuǎn)任大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)，并兼任市場(chǎng)部總監(jiān)。在樸春旭負(fù)責(zé)上汽大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)工作期間，斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量從2011年的22萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2014年的28萬(wàn)輛。其2015年接管上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)工作后，大眾品牌從2015年至2018年，保持了國(guó)內(nèi)單一品牌銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)。

有分析人士認(rèn)為，樸春旭吸毒問(wèn)題性質(zhì)惡劣，作為國(guó)內(nèi)影響力頗大、公眾皆知的一線跨國(guó)車(chē)企的高管，他的吸毒行為很可能使上汽大眾本已不樂(lè)觀的企業(yè)和品牌形象再度受到影響。

雖然上汽大眾的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)影響力較大，但最近幾年，上汽大眾越發(fā)封閉，因?yàn)楸晨?ldquo;大眾”品牌而在產(chǎn)品和銷(xiāo)售上都很少再有領(lǐng)先的舉動(dòng)。而從以往的發(fā)展歷程來(lái)看，在其合資之后的長(zhǎng)達(dá)三十余年的時(shí)間中，上汽大眾長(zhǎng)時(shí)間都是中國(guó)合資車(chē)企的榜樣。而今，高管隊(duì)伍一個(gè)人的腐壞，可能正側(cè)面展示了“居安不思危”的上汽大眾這幾年的“精神狀態(tài)”。

據(jù)悉，因?yàn)樾略燔?chē)企業(yè)的崛起，原本上汽大眾的精英團(tuán)隊(duì)基本被挖角，甚至整個(gè)項(xiàng)目組都被挖角。包括曾經(jīng)操盤(pán)設(shè)計(jì)研發(fā)朗逸的團(tuán)隊(duì)。更大的危機(jī)是，上汽大眾整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量也下滑嚴(yán)重，產(chǎn)品減配嚴(yán)重，在新產(chǎn)品定價(jià)上，也被消費(fèi)者認(rèn)為遠(yuǎn)不如“同門(mén)兄弟”一汽-大眾實(shí)誠(chéng)。

一大例證是拳頭產(chǎn)品途觀系列，途觀是大眾在中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)SUV，一直都是上汽大眾的銷(xiāo)量和利潤(rùn)來(lái)源。但是在途觀L上市之后，其銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，且在價(jià)格上也不斷降價(jià)。目前，途觀在某些地區(qū)的起步價(jià)已經(jīng)在15萬(wàn)元上下，令人瞠目。而因?yàn)槭艿街斜f(xié)碰撞測(cè)試評(píng)分的影響，途觀L的的減配和安全性也受到質(zhì)疑。

2018年12月底，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)C-IASI公布了2018年首批試驗(yàn)成績(jī)，其中途觀L在C-IASI碰撞試驗(yàn)評(píng)分給出了M(一般)的成績(jī)，低于中國(guó)自主品牌領(lǐng)克和WEY的G(優(yōu)秀)表現(xiàn)，甚至連A(良好)的表現(xiàn)也沒(méi)有獲得。在一些汽車(chē)垂直論壇上，車(chē)主們反映途觀L各種減配問(wèn)題的發(fā)言也頗多。

這些投訴包括海外版的途觀下擺臂和支撐架都是鋁合金材質(zhì)，但是國(guó)產(chǎn)途觀L則是非常廉價(jià)的單層沖壓鋼板。另外，上一代老途觀的副車(chē)架是鋁合金材質(zhì)，而新途觀L的副車(chē)架則換成了鐵材質(zhì)。消費(fèi)者吐槽稱，與其說(shuō)“簡(jiǎn)配”，倒不如說(shuō)是為了“節(jié)省成本”。海外兩驅(qū)版途觀總重量為1.5噸左右，國(guó)產(chǎn)后的兩驅(qū)版途觀則達(dá)到1.6噸，而途觀L四驅(qū)版則超過(guò)了1.7噸。同時(shí)，在具體配置上也出現(xiàn)多處減配。途觀系列不斷下滑的的表現(xiàn)也證實(shí)了消費(fèi)者在用腳投票。

過(guò)去的2018年，上汽大眾集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)14年來(lái)的首次下滑。1月2日，上汽大眾公布了2018年銷(xiāo)量，上汽大眾集團(tuán)全年銷(xiāo)售206.5萬(wàn)輛，其中大眾品牌全年銷(xiāo)售171.3萬(wàn)輛，雖然繼續(xù)位列國(guó)內(nèi)單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜首，但是下滑近兩萬(wàn)輛;而斯柯達(dá)品牌全年銷(xiāo)售35.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。