中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)11月30日訊 一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平曾對(duì)汽車(chē)顏值這樣評(píng)價(jià):汽車(chē)第一競(jìng)爭(zhēng)力是顏值?？梢?jiàn)車(chē)企對(duì)顏值的重視程度。

車(chē)企中因“高顏值”車(chē)型而獲利頗豐者并不鮮見(jiàn)。遠(yuǎn)有起亞因“虎嘯式”設(shè)計(jì)而名噪一時(shí)，近有傳祺GS8、WEY車(chē)型為人所驚艷不已。顏值至上儼然成為越來(lái)越多車(chē)企所追逐的方向，更有甚者不惜犧牲其他功能而妥協(xié)于顏值。作為一款高顏值車(chē)型，一汽豐田奕澤也正是遵循了這種思路。

用力過(guò)猛的高顏值

一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理田青久曾用 “顏值即正義”、“前所未有的顏值，前所未有的駕趣，前所未有的安全”等溢美之詞來(lái)描述奕澤。他也笑稱奕澤能讓人一見(jiàn)傾心,二見(jiàn)鐘情,買(mǎi)它回家。

高顏值卻沒(méi)能帶給一汽豐田對(duì)奕澤所預(yù)期中的銷(xiāo)售成績(jī)。自今年6月末上市以來(lái)，奕澤累計(jì)共銷(xiāo)售了1.68萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售4000余輛。相較而言，東風(fēng)本田XR-V的月均銷(xiāo)量則高達(dá)1.4萬(wàn)余輛。而稍后于奕澤上市的一汽-大眾探歌，其月銷(xiāo)也已悄悄逼近萬(wàn)輛水平。

作為一款緊湊級(jí)SUV，奕澤的后排舒適性問(wèn)題成為了業(yè)界所詬病的最大“槽點(diǎn)”。一味追求高顏值，奕澤所做出的“犧牲”可謂巨大。記者在體驗(yàn)過(guò)奕澤的后排之后，也明顯感受到后窗較小的視野讓人“憋屈”。通過(guò)和同級(jí)的XR-V、探歌等車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，奕澤后窗面積僅約XR-V的一半，這進(jìn)一步突顯出奕澤的“封閉感”。成年人、暈車(chē)人士長(zhǎng)期坐于后排，都將引起極大的不適。高顏值的另一大副作用是后備箱容積較小，后排座椅放倒后的儲(chǔ)物空間在同級(jí)中也處于中下游水準(zhǔn)。

更糟糕的是，奕澤先期上市的三款車(chē)型全系都沒(méi)有配備天窗。直到11月，一汽豐田才“亡羊補(bǔ)牢”式地追加推出了帶天窗版本車(chē)型，稍稍緩解了奕澤后排的尷尬。

顏值真那么重要?

顏值就真那般重要?傳祺GS8曾因高顏值迅速走紅，甚至一度出現(xiàn)脫銷(xiāo)，但如今僅剩下5000臺(tái)左右的月銷(xiāo)表現(xiàn)，與去年常常破萬(wàn)的盛況相去甚遠(yuǎn)。剛問(wèn)世時(shí)的WEY品牌VV7車(chē)型，也曾奪目四方，并自帶前寶馬設(shè)計(jì)師的光環(huán)，如今月銷(xiāo)量?jī)H剩3、4千輛，同比亦黯然失色。

反觀，一汽豐田的“臺(tái)柱”車(chē)型卡羅拉上市之初，并無(wú)出眾的高顏值，銷(xiāo)量表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。但隨著時(shí)間的沉淀，卡羅拉均衡、過(guò)硬的產(chǎn)品力終歸還是打動(dòng)了消費(fèi)者。以致作為一款臨近生涯末期的車(chē)型，卡羅拉在今年前10月累計(jì)仍創(chuàng)下了令人艷羨的31.33萬(wàn)輛驕人成績(jī)。還原本真的依舊是產(chǎn)品的綜合實(shí)力體現(xiàn)。

要顏值、還是要實(shí)用性，亦或兼而有之。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者、產(chǎn)品經(jīng)理每天都要面對(duì)不同的取舍。而對(duì)于取舍，騰訊首席產(chǎn)品經(jīng)理張小龍2017年曾說(shuō)過(guò)：“合理性才是最重要的因素。”

一汽豐田奕澤給出的答案是，為高顏值“放棄”了后排舒適性和尾箱儲(chǔ)物容積，而這一做法與消費(fèi)者出行便利性“剛需”顯然不符，也與過(guò)去豐田引以為傲的好開(kāi)、好用形象漸行漸遠(yuǎn)。

一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示：目前車(chē)企出現(xiàn)了對(duì)設(shè)計(jì)近乎瘋狂的不理性追捧，甚至認(rèn)為有了一款高顏值車(chē)型就可以大賣(mài)。與之相伴的是，關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師的跳槽、重金聘請(qǐng)外籍設(shè)計(jì)師等消息不絕于耳。這種市場(chǎng)聲音也極大地影響著汽車(chē)行業(yè)的其他參與者，難免不為之所動(dòng)。奕澤未能逃脫此番怪相。

結(jié)語(yǔ)：

待高顏值的新鮮度過(guò)后，等用戶不再?zèng)_動(dòng)消費(fèi)后，大部分消費(fèi)者回歸汽車(chē)本身的仍舊是希望選擇一輛好開(kāi)、好用的出行工具。過(guò)去的豐田汽車(chē)，始終扮演著這么一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的“賢內(nèi)助”角色。像奕澤這樣一款“花瓶”，人們對(duì)這樣的豐田還能喜歡得起來(lái)嗎?