銷量持續(xù)不振之下，亞星客車“稍不留神”，就可能進(jìn)入退市名單。

11月10日晚間，亞星客車(600213.SH)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前10月累計生產(chǎn)量達(dá)1396輛，同比減少34.92%;累計銷售量達(dá)1440輛，同比減少32.24%。

而且，2020年和2021年前三季度，亞星客車凈利潤分別為-1.58億元和-9789.78萬元。

需要關(guān)注的是，三季報顯示，亞星客車總資產(chǎn)達(dá)30.55億元，負(fù)債合計30.54億元，兩者僅相差146萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.95%，已接近資不抵債的地步。

根據(jù)上交所股票上市規(guī)則，亞星客車存在被實(shí)施退市風(fēng)險警示及退市的風(fēng)險。

小型客車月銷量兩度“封零”

亞星客車主要業(yè)務(wù)為客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售，產(chǎn)品范圍覆蓋從5-18米各型客車，主要用于公路、公交、旅游、團(tuán)體、新能源客車和校車等市場。

2021半年報中，亞星客車介紹，公司產(chǎn)品銷售以國內(nèi)市場為主，海外市場的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

然而，實(shí)際情況是，亞星客車銷量內(nèi)外堪憂。

11月10日晚間，亞星客車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，公司前10月累計生產(chǎn)量達(dá)1396輛，同比減少34.92%;累計銷售量達(dá)1440輛，同比減少32.24%。

其中，10月份，亞星客車生產(chǎn)量達(dá)130輛，同比減少38.68%;銷售量達(dá)122輛，同比減少50.20%。

近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年前10月，國內(nèi)大中輕客車?yán)塾嬩N售41.1萬輛，累計同比增長21.6%，增幅比前9月的26%收窄了4.4個百分點(diǎn)。

2021年10月，國內(nèi)大中輕客車共銷售3.9萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比下降8.8%，是今年客車市場首次遭遇環(huán)比、同比雙下滑的月份，業(yè)內(nèi)期盼的“銀十”并未顯現(xiàn)。

顯然，在大中輕客車市場不佳的情況下，亞星客車顯得更為慘淡。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報，亞星客車前10月大型客車銷量達(dá)405輛，同比大幅下降63.32%;中型客車銷量達(dá)529輛，同比增長25.06%;小型客車銷量達(dá)185輛，同比增長198.39%。

有意思的是，亞星客車的小型客車看似銷量大增，但5月和7月銷量均“封零”，而且今年的10個月中，有6個月銷量不足20輛，僅依靠3月售出137輛維系兩倍的增速。

長江商報記者注意到，2021年前5月，亞星客車?yán)塾嬩N量為1045輛，但6月售出189輛后，前6月累計為1053輛。

亞星客車表示，6月份銷售快報數(shù)據(jù)，因統(tǒng)計口徑問題，數(shù)據(jù)有所變化。但公司并未說明統(tǒng)計口徑不同的具體原因。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，2014年至2016年，亞星客車銷量分別為4142輛、4492輛和6042輛，處于增長期。

但2017年至2020年，亞星客車銷量分別為5742輛、4748輛、5096輛和3018輛，銷量起伏不定。

聲稱海外市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的亞星客車，并未列出出口數(shù)據(jù)。不過，在半年報中，公司表示，國內(nèi)客車出口方面，海外疫情形勢仍然嚴(yán)峻，客車出口市場依然面臨較大困難。

亞星客車控股子公司廈門豐泰國際新能源汽車有限公司，經(jīng)營范圍包括新能源及低排放柴油客車整車制造及出口等，2021年1-6月份，豐泰汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入1.23億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤-367.4萬元。

同時，亞星客車全資子公司維特思達(dá)(深圳)汽車銷售有限公司和濰坊市維特思達(dá)汽車銷售有限公司的經(jīng)營范圍也包括經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。但深圳維特思達(dá)上半年銷售收入為0元，凈利潤達(dá)1.3萬元;濰坊維特思達(dá)上半年銷售收入也為0元，凈利潤達(dá)6416.90元。

負(fù)債率達(dá)99.95%接近資不抵債

銷量上不去，亞星客車的業(yè)績自然掉了下來。

2018年至2020年，亞星客車營業(yè)收入分別為24.58億元、27.08億元和18.79億元，分別同比增長2.97%、10.19%和-30.60%;凈利潤分別為1307.22萬元、1394.62萬元和-1.58億元，分別同比增長-69.47%、6.69%和-1234.40%。

值得一提的是，亞星客車2019年年度報告中披露的2020年收入計劃為30億元，該年度未完成該目標(biāo)。

2020年年度報告中，亞星客車又計劃2021年收入為30億元。2021年三季報顯示，公司前三季度營業(yè)收入達(dá)6.51億元，同比下滑51.37%;凈利潤為虧損9789.78萬元，虧損額同比擴(kuò)大。

亞星客車前三季度僅完成30億元營業(yè)收入計劃的21.7%，顯然將無法完成目標(biāo)。

三季報還顯示，亞星客車總資產(chǎn)達(dá)30.55億元，負(fù)債合計30.54億元，兩者僅相差146萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99.95%，已接近資不抵債的地步。

10月20日，亞星客車發(fā)布《2021年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案(修訂稿)》顯示，公司本次非公開發(fā)行全部采用向特定對象非公開發(fā)行的方式，發(fā)行價格為5.14元/股，非公開發(fā)行股票數(shù)量為6600萬股，計劃募集資金總額為3.39億元，在扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于補(bǔ)充流動資金和償還銀行貸款。

三季報顯示，亞星客車短期借款達(dá)4.54億元、長期借款達(dá)5.72億元，而公司的貨幣資金僅2.06億元。

亞星客車表示，本次非公開發(fā)行將滿足公司經(jīng)營發(fā)展的資金需求，進(jìn)一步提升公司的資本實(shí)力，實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)公司長期可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，有助于提升公司經(jīng)營業(yè)績和抗風(fēng)險能力。

亞星客車還坦言，公司債務(wù)償付壓力較大，較大的債務(wù)規(guī)模給公司帶來了一定的經(jīng)營負(fù)擔(dān)。本次非公開發(fā)行完成后，公司資產(chǎn)負(fù)債率將有所下降，債務(wù)償付壓力得到一定程度緩解。

在財務(wù)風(fēng)險提示中，亞星客車還表示，全球新冠疫情以及行業(yè)環(huán)境的變化將可能導(dǎo)致公司出現(xiàn)業(yè)績持續(xù)下滑以及虧損，若持續(xù)虧損甚至將導(dǎo)致公司退市。

根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》規(guī)定，最近一個會計年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，或追溯重述后最近一個會計年度期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，將被實(shí)施退市風(fēng)險警示。

如果最近連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的財務(wù)會計報告相關(guān)財務(wù)指標(biāo)觸及《上海證券交易所股票上市規(guī)則》規(guī)定的財務(wù)類強(qiáng)制退市情形的，將被終止上市。

2018年末、2019年末、2020年末、2021年6月底，亞星客車的合并歸屬于母公司所有者權(quán)益合計分別為1.88億元、1.74億元、1.69億元和-2035.42萬元。

如果亞星客車經(jīng)營不善無法持續(xù)盈利或者未能改善凈資產(chǎn)情況，將導(dǎo)致公司面臨持續(xù)經(jīng)營及退市的風(fēng)險。(長江商報記者李啟光)