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Honda在中國上演速度與激情,將于2035年100%電動化 全球快報
來源:第一財經 2023-04-24 08:58:42

2023年被稱為汽車行業(yè)的淘汰年,中國車市在“價格戰(zhàn)”裹挾下變得越來越卷。這對每家車企而言,今年皆要打一場硬仗。上海車展成為主戰(zhàn)場之一,各大車企火力全開,進攻電動車領域的制高點。


(資料圖)

作為日系車企巨頭,Honda在上海車展上表現(xiàn)特別勇猛,e:N品牌三款純電動車全球首發(fā)。此外,Honda還帶來諸多具有核心競爭力的新技術和新車,其中包括搭載“e:PHEV強電智混”系統(tǒng)的全新雅閣也首次在中國車展上展出。由此可見,Honda做好充分準備擁抱新變化,根據整體的市場環(huán)境制定詳盡的戰(zhàn)略性計劃,加快電動化步伐,在提速投入混合動力車和插電式混合動力車的同時,更是不遺余力地發(fā)展純電動車,以此更好地滿足中國消費者的需求。

發(fā)起戰(zhàn)略性進攻

面對風起云涌的市場,Honda中國電動化事業(yè)再提速,上演速度與激情,時刻保持產品開發(fā)的新鮮程度,以旺盛的戰(zhàn)斗力以及強大的產品力穿越車市低谷和“價格戰(zhàn)”,通過高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光制定未來目標和作戰(zhàn)計劃。

一波接一波,本田將在中國新能源車市發(fā)起更猛烈的進攻。Honda e:N品牌在本次上海車展帶來了全球首發(fā)的三款純電動車備受關注。首先是2024年初將由廣汽Honda推出的e:NP2和東風Honda推出的e:NS2,本次發(fā)布的是接近最終設計的原型車(Prototype)。作為Honda e:N品牌的第二彈產品,e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype以“新流派EV”作為開發(fā)目標,將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體,同時還將采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技術。

還有,計劃于2024年內上市的Honda e:N品牌第三彈電動車的概念車“e:N SUV 序”全球首發(fā),這款產品將采用全新純電動車專屬架構“e:N Architecture W”,結合先進的智能化技術,“e:N SUV 序”的命名中包含這款產品將開啟Honda e:N新時代的序幕。

此外,Honda e:N品牌的產品矩陣還將得到進一步的豐富和擴大,本次車展還帶來了第四彈車型e:N GT Concept,在此基礎上打造的量產車的研發(fā)工作也在順利推進。與第三彈相同,第四彈車型也將采用全新的純電動車專屬架構“e:N Architecture W”,并計劃于2025年之后上市。

未來,通過一系列電動化、智能化新車和新技術的推出,Honda將真正向外界展示大象如何華麗轉身。Honda取締役兼代表執(zhí)行役副社長青山真二表示:“中國Honda將在二輪、汽車和通用動力產品等全領域加速電動化。在汽車領域,2027年之后,Honda在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車,不再投放新的純燃油車型;到2035年,中國Honda將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。在中國積累的知識和經驗,將為Honda全球電動化賦能。”

中國電動車發(fā)展速度之快,超過諸多車企的預期。面對中國車市格局重塑,Honda正積極采取應對措施,憑借雄厚的技術儲備、豐富的作戰(zhàn)經驗以及良好的市場口碑等,盡快找準市場的節(jié)奏,搭上電動車的順風車。

近年來,受新冠疫情反復、芯片供應不足以及自主品牌電動車快速崛起等多重因素疊加影響,Honda在華的合資企業(yè)如同其他合資車企一樣,承受到一定的壓力。面對當前的低谷,Honda冷靜應對,正在一步步尋找突圍的路徑,其思路越來越清晰,并做好戰(zhàn)略部署,正集中更多兵力來攻打純電動車領域。

雖然萬事開頭難,但Honda已邁出第一步,繼去年e:N首彈車型在華試水之后,通過與純電動車消費者零距離接觸,Honda因此更精準地了解中國消費者的需求,這對接下來的e:N第二、三彈車型的研發(fā)起到重要作用。

Honda執(zhí)行役專務、電動事業(yè)開發(fā)本部長井上勝史談到,Honda在全球的目標是在2040年達到100%的電動化,在中國會在2035年的時候達到這個目標?,F(xiàn)在縱觀全世界來說,中國的電動化發(fā)展是最快的也是最強的,處于這樣的大環(huán)境,Honda要把全面電動化的節(jié)奏提前。

2035年100%電動化不是夢

Honda宣布2035在華實現(xiàn)100%電動化,傳遞出其全面提速電動化的決心和信心。這與中國車市加速從燃油車時代步入電動車時代密不可分。

Honda執(zhí)行役常務、中國本部長五十嵐雅行對中國電動化速度如此之快有深刻的體會。他是今年4月份來到中國,此前曾有過7年在中國工作的經歷,這次時隔11年重新來中國負責工作。他在上海車展現(xiàn)場看到展出的OEM(貼牌生產)產品數(shù)量非常多,而且有很多都是他不了解甚至沒有聽過的廠家,這讓他感到非常驚訝。并認為接下來的競爭會越來越激烈。“我們會盡全力發(fā)展電動化,才能夠在這個潮流里生存發(fā)展下去。”五十嵐雅行如是說。

中國新能源汽車已在去年已提前三年完成20%占比的目標。今年以來,雖然中國車市低迷,但新能源汽車繼續(xù)升溫,在第一季銷量達到158.6萬輛,同比增長26.2%,市場占有率達26.1%。據中國電動汽車百人會副理事長張永偉預測,2023年國內新能源汽車銷量有望首次突破1000萬輛,滲透率將達到40%。

汽車行業(yè)電動化、智能化之勢銳不可當。Honda順勢而變,果斷加速切換到純電動車賽道,搶占新的發(fā)展契機。不過,自主品牌在電動車領域已先行一步,而且正不斷根據中國消費者的需求變化快速完成產品和技術迭代。如何與自主品牌在速度、成本等方面進行比拼,這對跨國車企巨頭而有一定挑戰(zhàn)。

井上勝史談到,Honda現(xiàn)在面臨的最大課題是市場上客戶的需求,為了能夠滿足消費者的需求,Honda需要快速、大力投放新鮮度高的產品。車輛的產品開發(fā)需要至少兩年的時間。中國市場上變化的速度非???,就算現(xiàn)在是最新款的車,兩年以后可能也是舊的。在他看來,車企在電動車賽道上勝出必需具備三個條件,要有強大的商品,產品力要最夠強;從產品的整體裝備上來說,要有一定的先進性;另外是對成本方面的控制。

一直以來,Honda在技術、產品力方面具有明顯的優(yōu)勢,如何在原有優(yōu)勢的基礎上進行創(chuàng)新,其不斷在尋找方法。

面對喜歡嘗鮮的中國消費者,技高的Honda開始大膽推陳出新,這從本次車展上的e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype兩款新車可見一斑。大家可能判斷不出來這兩款車型到底屬于哪一個領域,因為它們既不屬于轎車范疇,也不屬于SUV范疇,等于Honda創(chuàng)造了一個新的流派、新的領域的車型。Honda打破陳規(guī),并通過不斷進化的新技術為新車型保駕護航,計劃明年初推出的“新流派EV”,將采用新一代Honda CONNECT 4.0智能技術。駕乘方面將具有Honda汽車一脈相承的動感駕趣,將Honda e:N品牌“動”、“智”、“美”的核心價值進一步升華。而同樣計劃在明年上市的第三彈產品“e:N SUV 序”將采用先進的AI智能技術,實現(xiàn)狂野性能和充滿生命感的知性駕趣,將Honda e:N品牌“動”、“智”、“美”的核心價值提升到新次元。

與諸多造車新勢力相比,跨國車企巨頭在造車經驗和技術儲備等方面更勝一籌,但往往在“速度”上處于下風,而且許多車型皆是面對全球市場開發(fā)的車型,而這未必能精準地符合中國消費者的需求。如何把全球研發(fā)與中國市場的快速反應機制結合得更好一些,以及快速開發(fā)出更多長在中國消費者審美點上的電動車,Honda已在行動,加快在中國現(xiàn)地研發(fā)。這次在上海車展上發(fā)布的所有新車型都是中國現(xiàn)地開發(fā)的車型,由HMCT本田技研科技(中國)有限公司設計開發(fā),并由中方的員工為中心主導造型設計。現(xiàn)地研發(fā)不僅加快推陳出新的速度,而且能更好地滿足中國消費者的喜好和需求。此外,在造型設計方面,Honda旗下的合資公司廣汽Honda和東風Honda有各自設計風格的關鍵詞,為客戶提供更多的選擇。

與此同時,Honda在新能源產業(yè)鏈上也加快布局,已與寧德時代就新能源動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為確保動力電池長期穩(wěn)定供給的舉措之一,Honda計劃將于2024年至2030年之間從寧德時代預計采購123Gwh純電動車動力電池,為今后e:N品牌純電動車產品和銷售規(guī)模的不斷擴大提前布局。按計劃,到2027年持續(xù)向中國投放10款e:N品牌純電動車。“從中國電動車型的擴大以及擴大的速度,還有包括整個基礎設施的完備,比如充電方面,我相信接下來的市場肯定會全面向電動化轉換。從整體的市場來看,我沒有辦法準確預測2035年是不是真正達到100%,但是我相信會無限接近100%的目標。”青山真二如是說。

不僅在中國,Honda在日本也不斷地加速電動化的發(fā)展,并且在電動化的組織架構方面進行一系列的調整優(yōu)化。雖然日本開發(fā)的是全球性的車型,但是這些車型的開發(fā)也會受到中國市場的影響。Honda在競爭最激烈的中國車市開發(fā)電動車,全力推動在電動化和智能化領域的產品升級和服務創(chuàng)新,這些經驗將有助Honda加快拓展全球電動車市場,并早日實現(xiàn)“碳中和”和“零事故交通社會”的愿景。

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