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國際航班僅恢復至疫情前的29.4%,民航局今年要為旅客推六大舉措
來源:第一財經(jīng) 2023-04-18 15:00:39

“上周(4月10日-4月16日)實際執(zhí)行的國際客運航班量已經(jīng)達到2242班(每個往返計為1班),是實施“乙類乙管”前一周(1月2日至1月8日)的4.7倍,恢復至疫情前的29.4%,通航59個國家,恢復至疫情前的82%。其中,中方公司執(zhí)行1379.5班,占比61.5%;外航執(zhí)行862.5班,占比38.5%。”

這是今日舉行的民航局發(fā)布會上最新透露的數(shù)據(jù)。民航局運輸司副司長徐青介紹,從國別看,來華航班量較多的前5位分別是泰國、韓國、日本、新加坡和馬來西亞,周邊傳統(tǒng)市場航班量增速明顯。

在今日的發(fā)布會上,民航局還介紹了一季度民航旅客和貨運恢復情況,以及今年要重點推進航司和機場改進的六大舉措。


(資料圖片僅供參考)

一季度仍未滿血恢復

一季度的航班量和旅客量,較實施“乙類乙管”前有了較大的增長,但仍未“滿血”恢復至疫情前。

民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一季度,全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次,同比增長68.9%,旅客運輸規(guī)模相當于2019年同期的80.0%,較2022年四季度大幅提升51.0個百分點。

其中,國內(nèi)航線完成1.26億人次,同比增長66.6%,規(guī)模相當于2019年同期的88.6%;國際航線完成224.2萬人次,同比增長717.0%,規(guī)模相當于2019年同期的12.4%。

在國內(nèi)民航市場,中西部地區(qū)的恢復程度較高。一季度,全國運輸機場共完成旅客吞吐量2.65億人次、貨郵吞吐量350.0萬噸、起降架次257.1萬架次,同比分別增長68.0%、下降9.6%、增長31.7%,分別恢復到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地區(qū)看,西部地區(qū)的客運市場恢復程度最高,恢復至2019年同期的87.1%;中部地區(qū)的貨運市場恢復程度最高,恢復至2019年同期的106.4%。

國際客運市場的恢復則相對緩慢。3月份,國際航線旅客運輸量僅恢復至疫情前同期的18.1%。

這與航權談判的推進和保障人員恢復的速度不無關系。多家航司機場人士就對記者透露,目前不少國家與中國恢復航班的航權談判還在進行,再加上不少機場的工作人員還在陸續(xù)召回,保障能力還有待進一步恢復,因此國際航班量的恢復還需要一些時間。

徐青在發(fā)布會上表示,下一步民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請,協(xié)助推進解決航空公司恢復國際航班過程中遇到的困難和問題,保障國際客運航班平穩(wěn)有序恢復。

相比于國際客運,國際貨運的規(guī)模仍高于疫情前水平。一季度,全行業(yè)共完成貨郵運輸量149.4萬噸,同比下降7.5%,規(guī)模相當于2019年同期的89.0%,較2022年四季度提升19.8個百分點。其中,國內(nèi)航線完成92.5萬噸,同比下降2.0%,規(guī)模相當于2019年同期的81.2%;國際航線完成57.0萬噸,同比下降15.2%,較2019年同期增長5.5%。

六項要推進的服務舉措

在有序恢復市場的同時,民航局綜合司副司長王海波表示,民航局還根據(jù)12萬旅客的投票,確定了六項今年要重點推進的服務舉措。

一是減少航班取消和延誤。深化航班取消專項治理,督促航空公司加強市場、運行等因素研判,合理預售航班數(shù)量、科學編排航班計劃,進一步降低航班取消率。2023年國內(nèi)客運航空公司航班正常率要穩(wěn)定在80%以上。

據(jù)記者了解,3月份的航班正常率為94.9%,目前民航局也在征求意見,擬對航司的航班正常率提出更嚴格的要求。【詳情戳:民航局擬修訂不正常航班統(tǒng)計標準,航司旅客影響幾何】

二是優(yōu)化機上餐食供應模式。督促航空公司全面提升經(jīng)濟艙餐食品質(zhì),豐富餐食供應品類,提供預約訂餐、選餐等服務,減少餐食浪費。同時,鼓勵航空公司加強與航站樓餐飲商戶合作,為旅客提供餐食外送、登機口取餐等服務。

疫情期間,不少航司暫停了機上正餐的供應,目前已經(jīng)在陸續(xù)恢復,而一些機場也已經(jīng)在與外賣公司合作,推出餐食外送、登機口取餐等服務。

三是為首次乘機旅客提供便利。鼓勵航空公司、機場在空中、地面、外延等各方面為首乘旅客提供全鏈條、個性化服務。創(chuàng)新推出首乘服務系列產(chǎn)品,將應用場景擴展至國際航班。

四是提供機上地空通信上網(wǎng)服務。鼓勵航空公司積極采用國產(chǎn)衛(wèi)星等多種技術手段,加快推進航空器前后艙協(xié)同改造和設備安裝,創(chuàng)新與運營商的合作模式,為更多旅客提供高品質(zhì)、多元化的地空通信上網(wǎng)服務,提升旅客云上生活的舒適度。

目前,能夠提供機上上網(wǎng)的國內(nèi)航司有東航、吉祥航空、國航、南航、川航等,其中東航能夠?qū)崿F(xiàn)空中上網(wǎng)的機隊規(guī)模最大,超過了100架。

五是推廣“一證(碼)通行”。旅客可通過手機“二維碼”完成值機、托運、安檢、登機等各環(huán)節(jié)。我們將在總結經(jīng)驗的基礎上,在大型機場拓展試點范圍。

六是推出“民航+旅游”服務產(chǎn)品。注重民航與旅游深度融合,加強與地方政府、網(wǎng)絡銷售平臺合作,推出更多機票+酒店+景點等產(chǎn)品組合。鼓勵航空公司、機場與旅游企業(yè)資源共享,為旅客提供一站式、一體化的航空旅游服務。

不少業(yè)內(nèi)人士認為,這六項舉措的落實,需要航司和機場更多的投入,并倒逼管理服務水平等的提升。

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