福特計劃成為全球第二大電動車企
在近日的投資者會議上，福特汽車表示，福特將與寧德時代、比亞迪、SK、LG 以及松下等五家電池供應商保持合作。按照計劃，到2030年這些供應商們將幫助福特在全球范圍內開發(fā)和生產高達240GWh的動力電池。據外媒報道，福特汽車首席運營官麗莎·德雷克 （Lisa Drake）表示，公司計劃兩年內將電動汽車產能提升至每年60萬輛，成為全球第二大電動汽車制造商。

一財點評：Mach-E在美國市場的良好銷售表現以及電動皮卡F-150 Lightning的訂單持續(xù)增長，是福特喊出成為全球第二大電動汽車制造商的底氣。數據顯示，福特汽車今年售出2.2萬輛Mach-E，F-150 Lightning 的零售預訂量已接近20萬輛。不過，根據AutoForecast Solutions預測，到2025年，福特可能會與Stellantis爭奪電動汽車競賽的第三名，僅次于特斯拉和大眾汽車集團。比亞迪和寧德時代出現在福特電池供應商列表之中并不讓人感到意外，寧德時代已經是全球裝機量最大的動力電池企業(yè)，比亞迪在電池領域也名列前茅，據SNE Research統(tǒng)計，10月比亞迪裝機量位列全球第四。

標致2030年在歐洲全面禁燃
據外媒報道，法國標致雪鐵龍集團首席執(zhí)行官琳達·杰克遜(Linda Jackson)表示，在Stellantis集團向電動化邁進的進程中,標致品牌將扮演重要角色，預計到2030年，標致在歐洲銷售的新車將全部為純電動車型,以此率先轉向電動化，但在全球其他市場,標致仍將保有傳統(tǒng)內燃機車型的銷售。
一財點評：就目前的情況來說，標致雪鐵龍的電動化進程要慢于大眾集團。在飛速增長的中國新能源汽車市場，大眾ID.家族5款車型已經能夠實現月交付破萬輛的成績，但“油改電”的標致e2008，即便價格降到10萬元以下，也沒有打開局面。在歐洲市場，除了正在轉身的大眾集團外，已經獲得相當市場體量且將在歐洲本土生產的特斯拉，也會成為標志雪鐵龍的強大對手。而中國車市位居全球第一，抓緊時間通過新能源逆轉法系車在華的不利局面，可能會是標志雪鐵龍一個更好的選擇。
上汽集團Robotaxi正式運營
12月8日，上汽集團正式宣布其 L4 自動駕駛運營平臺——享道 Robotaxi 啟動運營，并于上海嘉定正式上線，首批部署20輛運營車輛，基于飛凡MARVEL R車型打造。根據計劃，享道Robotaxi上海車隊規(guī)模年內還將繼續(xù)擴大，進一步增加至40輛，并在蘇州上線20輛運營車輛。2022年，享道Robotaxi計劃登陸深圳，實現整體200臺的運營車隊規(guī)模。
一財點評：上海市交通委日前發(fā)布了拓展智能網聯(lián)汽車開放測試道路及示范應用場景等方面的多項舉措，包括城市快速路首次向智能網聯(lián)汽車開放測試等，上海將推動自動駕駛出租車開展試點運營，并可按相關規(guī)定要求適當收取一定的費用。相比于乘用車領域的無人駕駛，Robotaxi既可以對無人駕駛系統(tǒng)進行測試和信息收集，盡可能減少邊角案例（corner case）；同時，其責任主體相對明確，更加具備商業(yè)化落地的可能性。