在一直處于供不應求、票價居高不下的東南亞回國航線上，有兩家航空公司卻公開宣布降價了。

近日，菲律賓各大華文媒體刊登了廈門航空和菲律賓航空的公告，兩家航空公司同時宣布從菲律賓到中國航班的新票價，以及調(diào)整后的新冠檢測費用、行前隔離費用及退換票機制等，新票價相較此前降幅明顯。

不過，這次降價并不是航空公司主動為之，而是響應中國駐菲律賓使館的整頓要求。

回國機票降價數(shù)萬背后

11月24日，中國駐菲律賓大使館對外發(fā)布通知，對赴華航司經(jīng)營管理工作進行整頓，整頓工作的重點就是降低回國機票價格和改進服務。

目前，從菲律賓回國的航班主要由廈門航空和菲律賓航空執(zhí)飛，其中廈航每周一班馬尼拉－廈門，菲律賓航空每周一班馬尼拉－天津。

由于一周只有兩班從菲律賓的回國航班，航線一直處于供不應求的狀況，機票價格也自然水漲船高。

據(jù)記者了解，在10月底時，通過票代在售的11月出發(fā)的菲律賓航馬尼拉-天津航線，經(jīng)濟艙報價可以達到46999元，超級經(jīng)濟艙再加2000元，商務艙加5000元。而兩周前票代對外報價的11月廈航馬尼拉-廈門機票的預約價格在3.6萬左右，部分代理則報出近六萬的高價。這樣的票價，比疫情前的平均價格高出了數(shù)倍。

高票價問題引起了中國駐菲律賓大使館的關注，使館隨后對廈航和菲律賓航提出明確要求，必須根據(jù)航程、飛行時間、班次頻率及運營成本等情況，實事求是地確定票價，讓票價重新回歸理性區(qū)間，讓廣大同胞買得起票、回得起國。

在使館出面整頓后，廈航和菲律賓航重新測算了票價，并對外發(fā)布了實施細則：廈航馬尼拉－廈門航線的經(jīng)濟艙票價最高不超過20000元人民幣（含稅，下同），公務艙不超過28000元；菲律賓航馬尼拉－天津航線的經(jīng)濟艙票價最高不超過25000元，公務艙不超過30000元。這意味著，從菲律賓回國的航班機票價格，將直降數(shù)萬元。

此外，中國駐菲律賓大使館參贊兼總領事王悅接受菲當?shù)刂饕A文媒體采訪時還透露，對于已經(jīng)購買了高價回國機票的旅客，兩家航司也已經(jīng)做出安排，原來票價高于目前最高限價的，航司和中介會通過原購票渠道退還差價；原來票價低于目前最高限價的，仍按照原來票價執(zhí)行。

東南亞回國航線亂象

值得注意的是，這也是新冠疫情暴發(fā)以來，首個通過大使館層面的介入而被迫降價的回國航線。在此之前，即使是對航司和航線有直接監(jiān)管權的民航局，都沒有做出過直接要求航司降價的整頓先例。

對于這次提出的一系列整頓要求，王悅稱并不是要通過行政手段直接干預市場，而是要切實保護赴華乘客的正當權益，促進乘客與航司之間的關系改善。“我們的著眼點是通過整治銷售、服務等環(huán)節(jié)存在的不規(guī)范行為，把赴華乘客服務的標準立起來，把操作規(guī)則定下來。今后無論哪個航司執(zhí)飛赴華航班，都必須嚴格遵守這些標準和規(guī)則。”

事實上除了菲律賓，東南亞其他國家的回國航線，也同樣存在代理層層加價銷售、黑中介漫天要價，赴華機票價格不斷攀升的亂象。

“像菲律賓，柬埔寨等東南亞國家的回國航班，票價一直在漲，主要是航班數(shù)量越來越少，再加上時不時被熔斷，有的一周就只剩下一班。”一家長期做菲律賓等東南亞市場的旅行社人士對記者透露。

據(jù)記者了解，在10月底開始的新航季，往返中國的國際航班數(shù)量比上一航季進一步減少，主要減少的就是東南亞的短途航線，不少國內(nèi)地方政府由于東南亞多國的疫情依然嚴峻，要求航司暫?；貒桨嗟倪\行，比如春秋航空的曼谷和新加坡航線就在新航季暫停運營，而國航的緬甸航線此前則兩次被熔斷，目前處于暫停運行狀態(tài)。

相比之下，從中國到東南亞各國的這段航程，旅客卻是屈指可數(shù)。“在目前國家仍在倡導非必要不旅行的情況下，東南亞航線的單向性明顯并不奇怪，”美亞國旅一位負責東南亞市場的行業(yè)人士對記者指出，不過，東南亞在疫情前是一個非常大的休閑度假市場，相信疫情后也會非?？斓貜吞K，而疫情期間被壓抑的大量商務出行和會獎項目，也會成為未來市場增長的一個非常重要的支柱。