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沃爾沃卡車將于2022年國產(chǎn),提前收購江鈴重汽備產(chǎn)
來源:第一財經(jīng) 2021-11-07 18:02:12

沃爾沃卡車攜旗艦車型FH在第四屆中國國際進口博覽會上登場。這款車計劃于2022年在中國市場進行本土化生產(chǎn)。“這是沃爾沃卡車近10年來在中國最大的一次投入。”沃爾沃卡車中國總裁董晨睿近日在接受第一財經(jīng)記者采訪時如是說。搭載I-Save節(jié)油解決方案的全新沃爾沃FH系列具有更高燃油效率,可節(jié)省高達10%燃油消耗。

沃爾沃卡車在今年8月與江鈴汽車股份有限公司(下稱“江鈴汽車”)簽署協(xié)議,收購江鈴汽車旗下江鈴重型汽車有限公司(下稱“江鈴重汽”)及其在太原的生產(chǎn)基地。通過收購江鈴重汽,沃爾沃卡車將成為第三家在華獨資設(shè)立工廠的商用車企業(yè),并將從2022年底開始在太原為中國客戶生產(chǎn)沃爾沃FM、FH和FMX系列重型卡車。沃爾沃卡車位于山西太原的工廠的單班年產(chǎn)能將達到1.5萬輛,雙班達到3萬輛,未來將成為沃爾沃卡車在全球第5大生產(chǎn)基地。

作為全球第一大商用車市場,中國2020年重型貨車銷量達到161.94萬輛,同比增長37.94%,在全球436萬輛的銷量中,占比超過37%。去年,沃爾沃卡車在中國的銷量同比增長60%,其中,牽引車在歐系進口品牌市場占比遙遙領(lǐng)先,每兩輛進口牽引車中就有一輛是沃爾沃卡車。沃爾沃卡車試圖抓住這一高速增長的市場。在商用車合資股比放開的大背景下,收購本地企業(yè)獨資建廠,是沃爾沃在開放的產(chǎn)業(yè)政策下的應(yīng)時之舉。

董晨睿談到,沃爾沃卡車將會采用同步發(fā)售的方式,在最短的時間內(nèi)將最新的車型和技術(shù)引進到中國。“在10余年前,中國的重卡市場是金字塔結(jié)構(gòu),高端卡車只占據(jù)塔尖一小部分市場,但2021年整個市場結(jié)構(gòu)開始呈現(xiàn)出鉆石結(jié)構(gòu),頂端的高端市場增速最快,而到2030年這一市場將會呈現(xiàn)出倒金字塔結(jié)構(gòu),高端卡車將占據(jù)主流市場。”他談到,自2017年以來,中國高端卡車市場年復(fù)合增長率超過50%的,按照這個速度,到2030年高端卡車的占比將達到40%。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)重卡市場售價在30萬元以下的產(chǎn)品占據(jù)90%的比例,而外資重卡產(chǎn)品普遍售價在50萬元以上。在中國重卡銷量結(jié)構(gòu)中,中國本土品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位,銷量前十全部為中國企業(yè),一汽解放、中國重汽和東風(fēng)汽車是市場銷量前三甲,今年1~10月累計銷量分別為32.72萬輛、25.56萬輛和24.45萬輛。相較之下,外資重卡品牌產(chǎn)品售價普遍在50萬元以上,目前還沒有一家銷量過萬。

“高端并非簡單的用價格來定義,而是從高質(zhì)量以及效率等的方面來衡量。”董晨睿告訴記者,在市場變化的大背景下,沃爾沃卡車瞄準的不僅是進口品牌在國內(nèi)市場的競爭,而是整個國內(nèi)高端市場的份額。在此背景下,本土化對于沃爾沃卡車至關(guān)重要,“國產(chǎn)帶來的優(yōu)勢不僅僅是稅費的減少,交付周期也將較進口縮減80%,另外本土化生產(chǎn)也會帶來工廠和人力成本的下降。”他談到,不過對于沃爾沃卡車來說,國產(chǎn)化最核心的競爭力來自于本土化的供應(yīng)鏈。

“汽車行業(yè)是一個規(guī)模游戲,目前商用車的供應(yīng)在技術(shù)上并沒有太大的短板,但關(guān)鍵在于如何建立規(guī)模,這需要一定的時間。”董晨睿告訴記者。不過,隨著中國商用車市場的開放,包括奔馳、斯堪尼亞等品牌都先后發(fā)布了在華的國產(chǎn)計劃??鐕放频拇笈e進入,無疑將有助于本土化供應(yīng)水平進一步提升。

董晨睿堅信,中國必將成為沃爾沃卡車在歐洲、北美、南美外的全球四大市場之一。

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