三元鋰電池充700次電以后，電池就報廢了?一，這個所謂的“700次”，指的是電池的完整充放電周期。比如您滿電用了80%電，充滿以后又用了20%電，累計是一個100%，這樣就算一次完整的充放電周期。假設(shè)電池的充放周期真的只有700次，您的車搭載的電池也肯定不只能扛5年。實驗室在測電池循環(huán)性能時，通常會測到800次，三元鋰電池的剩余可用電量仍然能達(dá)到70-90%這樣一個區(qū)間

二，絕不能開到?jīng)]電再充，電池最好的使用姿勢是“淺充淺放”，最忌諱“過放”(過放就是說開到電量極低甚至趴窩)。比如純電動汽車每開到趴窩一次，電池就受到一次永久損傷，電池可用容量會有所下降(您的車將不能充得像原來一樣滿)。

為什么充了800次以后有的電池剩70%有的90%

這是一張實驗室測試電池充放電性能結(jié)果的圖表。

其中這個1#1.5C的意思就是：樣本1，1.5倍充電倍率。同理，后面就是樣本2，2倍充電倍率。不必糾結(jié)這個充電倍率是什么，圖里意思大概能看明白吧，就是說充電倍率越大，越傷害電池。

快充毀電池?

對，還是那組三元鋰電池充放電性能測試的結(jié)果圖：

這個圖其實我也不用過多解釋，挺直觀的，分水嶺是400次完整充放電以后

車畢竟是消耗品，不是陪我們一輩子的。從實驗結(jié)果上能看出來，800次充放電后電池容量確實小了很多，但是那是在實驗室里，不是生活中。捂住表格后邊就看前400次，對日常使用比較有參考價值。

但是，原則上來說，只要有條件，還是一定要安私樁的，偶爾有需要快充時候就快充不用在意電池壽命損耗。如果沒有私樁，那么肯定很難在外面找慢充樁了，一個是運營商不太愛做，慢充樁少;再一個是您充電時候如果是在市中心，停車費也夠受的。

SiDiWenTo

根據(jù)價格不同，電池類型也不同，所以壽命相對來說不一樣

國內(nèi)新能源汽車目前分為:純電動汽車 電汽混合動力汽車燃料電池汽車(電池也是兩大類:蓄電池燃料電池)

價位:普遍在10-30萬之間

續(xù)航:120- 500公里

功能:高端車具備正常汽車所有功能

安全:正規(guī)廠家的汽車能出場肯定是安全的(不含三非車)

電池壽命:低端車壽命在三年左右，中高端車6到10年(這個年限是廠家中央電視臺上給的，具體還得結(jié)合實際使用，如果經(jīng)常大電流放電，或經(jīng)常虧電狀態(tài)，壽命最短。以前的老式電瓶是不會用到電動汽車上的，別搞混了)

更換費用目前是汽車本身價位三分之一左右(假如十萬元的車更換費用三萬多)據(jù)國外形式來看 ，預(yù)計5年以后國內(nèi)的電池價格將會大幅下降，會降到汽車本身價位的十分之一左右甚至更低。鋰電池技術(shù)成熟，成本每年都下降

充電時長:實際快充40分鐘到2個小時(理論上是十五分鐘到四十分鐘) 慢充4-10小時(根據(jù)不同廠家，不同車型，充電時間都不同，但是都在這個范圍)

最近很多北方網(wǎng)友經(jīng)常問到北方電池會不會不耐用?只要充電在家里溫度0度以上 放電不受任何影響，天氣太冷零度以下那時充電時間可能短一些，溫度正常后電池恢復(fù)正常。

如果實在在意這些，就注意那段時間的行程不要超過續(xù)航的六分之四。