在剛剛開幕的北京車展上，豐田為大家?guī)砹诵驴钬S田埃爾法，相比現(xiàn)款，應(yīng)該算是它的中期改款車型，其在外觀方面進(jìn)行了小幅的修改，動力方面也有升級。

新款埃爾法對外觀進(jìn)行了一系列的升級，尤其是頭部。前臉造型比現(xiàn)款車型更加霸氣，前進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步夸張，延伸出來的裝飾線條和大燈組融為一體。

前臉進(jìn)行了小幅修改，整體造型比現(xiàn)款車型更加霸氣。整體營造的氣勢是其他MPV車型難以提供給消費者的。

前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增加，另外，兩側(cè)延伸出來的裝飾線條和大燈組融為一體，增加了整體感，這種風(fēng)格在其他的豐田車型是也有所應(yīng)用。

燈光配置預(yù)計和現(xiàn)款沒有太多不同，近光采用了LED燈源，帶有自適應(yīng)和自動遠(yuǎn)光燈功能。

側(cè)面造型相比現(xiàn)款差別并不大，但輪轂樣式進(jìn)行了修改，尺寸為20英寸。

反光鏡設(shè)計有LED轉(zhuǎn)向燈，并帶有折疊功能。同時下面的攝像頭說明其配備了全景泊車系統(tǒng)。

雖然不是全景天窗，但新款埃爾法的雙天窗同樣具有不錯的采光性和觀感，消費者完全不需要擔(dān)心。

尾部變化并沒有頭部那么大，尾燈線條依舊是上揚式，非常動感，不同的是鍍鉻飾條延長至尾燈處，這讓車尾的視覺效果顯得更寬。

新款埃爾法尾部則變化不大，兩側(cè)尾燈組依舊是上揚的造型，非常動感，但由于鍍鉻飾條延長至尾燈處，所以尾燈的面積進(jìn)行了一定的擠壓，但相信功能方面不會縮水，而這也讓車尾的整體視覺效果顯得更寬。

內(nèi)飾方面，新款埃爾法變化不大，整體布局與現(xiàn)款車型基本相同。

方向盤造型比較傳統(tǒng)，兩側(cè)的按鈕功能全面。上面的木紋裝飾則讓整體顯得更加豪華。

儀表盤為常規(guī)的物理指針配合液晶屏，樣式雖然沒有流行的全液晶屏那么炫目，但功能方面毫不欠缺。

舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風(fēng)功能。

后排電動車門以及電動尾門的控制，全部集中在車頂區(qū)域，節(jié)省了中控臺的空間，控制起來也有駕駛飛機的感覺。

內(nèi)飾方面，新款埃爾法變化不大，整體布局與現(xiàn)款車型基本相同，舒適性方面的配置依舊是埃爾法最為吸引人的。前排乘客的座椅均帶有加熱和通風(fēng)功能，而這也延續(xù)到后排乘客方面，同時大角度調(diào)節(jié)的座椅，可以為中間乘客提供非常舒適的乘坐環(huán)境，這是其他MPV車型難以比擬的。

外形進(jìn)行小幅修改

乘坐空間依舊是埃爾法標(biāo)榜的，即便是坐在第三排，頭部和腿部都有非常出色的空間。而對于每位乘客的照顧也是無微不至，水杯支架、遮陽簾等配置，新款埃爾法都有所配置。

座椅的質(zhì)地非常柔軟，乘坐非常舒適，配置方面也是座椅記憶、加熱+通風(fēng)等，一應(yīng)俱全。

體驗者身高178cm，將座椅調(diào)至最低，頭部空間為兩拳。

第二排的頭部空間超過兩拳，腿部空間更是非常出色。

第二排座椅的配置更加“逆天”，不但調(diào)節(jié)方式“五花八門”，幾乎可以讓你平躺，還帶有加熱和通風(fēng)功能，舒適性甚至比豪華車還出色。

另外在座椅的扶手中，還隱藏有小桌板和杯架。

第三排空間也不是雞肋，頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳。另外因為座椅較高，所以乘坐感也非常不錯。

第二排和第三排都有遮陽簾，私密性更出色。

第二排空調(diào)控制設(shè)計在車頂，操作便利，同時不占用太多車內(nèi)空間。

負(fù)責(zé)動力傳輸?shù)氖且慌_8速手自一體變速箱。

懸掛方面為前麥弗遜后多連桿獨立結(jié)構(gòu)。

動力方面，埃爾法將繼續(xù)搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，不過這款發(fā)動機進(jìn)行了升級，加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，組成雙噴射系統(tǒng)，功率輸出和燃效水平均有所提高。新款發(fā)動機代號為2GR-FKS，最大輸出功率為221kW(301Ps)，最大扭矩為361Nm，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。

總結(jié)：

新款埃爾法主要在外形方面進(jìn)行了小的修改，動力方面進(jìn)行了升級，整體來說和現(xiàn)款的差別不是特別顯著。作為一款豪華MPV車型，豐田這樣的改變帶有誠意，如果可以控制好市場的加價情況，相信購買埃爾法的人會更多。