早在三年前，我跟東南DX7就進行了第一次親密接觸(東南DX7設計解讀)。由賓法出品的它刷新了大家對東南汽車的認識，至少在外觀上贏得許多人的好感。在隨后相當長的一段時間里，DX7都是東南汽車絕對的銷量擔當?？呻S著競爭對手不斷的涌現(xiàn)和迭代更新，如今的DX7市場表現(xiàn)略顯乏力。開個玩笑，就連在品牌家族中的地位都被小弟DX3給撼動了，更別說在同級別車型里的存在感了。正所謂“力不到不為財”，天上不會掉餡餅，若要成功，革新勢在必行。于是，我們看到了重新打造的東南DX7，今天先給大家?guī)硭撵o態(tài)體驗，動態(tài)部分將在下周一(3月26日)上線。

●全新家族前臉設計/細節(jié)變化多

稱東南汽車為被設計改變的公司一點都不為過，三年前，正是與賓尼法利納合作設計的DX7拯救了幾近絕望的東南汽車。憑借著出眾的造型，東南DX7在這個SUV市場井噴的大環(huán)境中獲得了市場的認可，隨后表現(xiàn)不俗的DX3同樣是東南和賓法聯(lián)合設計的產(chǎn)品。有了跟賓法的合作，對新款東南DX7來說，它的外觀造型自然是一大看點。

新款東南DX7較現(xiàn)款車型在長度、高度方面有小幅度增長，主要是增加了外部飾件的原因，而軸距依然是2700mm。與同級別車型相比，它的各項數(shù)據(jù)都比較平均，在主流之上。實際上，這個級別的中國品牌SUV，不僅價格對標，彼此的車身尺寸也不會相差太多。

前臉其它細節(jié)方面，它對前大燈以及霧燈都進行了優(yōu)化，包括LED日間行車燈/示寬燈的位置從上部調(diào)至下部，并且更修長。另外，它的霧燈造型也有調(diào)整。最為關(guān)鍵的是，新款DX7配備了遠近光自動切換系統(tǒng)，對日常行車安全更有幫助。

車身側(cè)面的幾個細節(jié)變化都不顯眼，包括配備鯊魚鰭天線，解決現(xiàn)款信號相對弱的情況;觸摸感應式外門把手使用起來更方便快捷;以及搭配性能偏舒適安靜的米其林輪胎，不過相信米其林輪胎應該只會出現(xiàn)在高配車型上。

在之前的設計解讀中，我們就提到過東南汽車與賓法的合作關(guān)系。在開發(fā)初期，DX7的調(diào)研都是由東南團隊完成，然后反饋給賓法，最終設計出一款雙方都滿意且能夠迎合市場預期的作品。此次新款東南DX7雖然沒有大刀闊斧的改造，但許多細節(jié)變化都能體現(xiàn)出東南團隊在這方面的用心。據(jù)透露，為了聽到用戶真實的聲音，東南團隊沒少上汽車之家的論壇。所以，如果大家對東南DX7有哪些不滿意的地方，也不妨多到我們的論壇多反饋。

●配置提升是新款DX7主要亮點

作為改款車型，新款東南DX7的內(nèi)飾和配置要比預期中的變化相對更大。針對時下的潮流，它的設計風格趨向于年輕化，要比現(xiàn)款的內(nèi)飾看起來時尚一些，整體中控臺的造型以及顏色的搭配都能體現(xiàn)出來。

毫無疑問，新款東南DX7中控臺的造型以及顏色的搭配都是年輕一族喜歡的風格。如果以改款車型的標準去看它，那它的表現(xiàn)應該是高于預期。當然，這次新款車型最大的亮點在于配置的提升，包括采用更大尺寸的中控觸摸屏、液晶儀表盤以及智能安全配置等。

新款東南DX7的多媒體系統(tǒng)上手難度幾乎為零，而且界面親和度和流暢度在這個價位的車型都可以說是不錯的。值得一提的是，新車升級為SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)，現(xiàn)在市面上流行的一些互聯(lián)功能，它都有配備，并且贈送三年免費的基礎流量。

新款東南DX7多媒體系統(tǒng)的功能在這個級別的車型里談不上驚艷，要想做出差異化并不容易，所以只能在細節(jié)方面下工夫。它希望通過對整個中控面板的材質(zhì)調(diào)整、按鍵/控制滾輪以及交互系統(tǒng)升級等細節(jié)的優(yōu)化，讓用戶得到認可，而實際體驗還是不錯的。

●新增全液晶儀表以及安全/智能配置

在新款DX7上，我們看到了全液晶儀表盤，整個樣式和科技感都遠非現(xiàn)款能比。當然，在未來上市后，新車是否會全系標配還有待觀察。

此次我們體驗的車型是新款DX7的頂配，正好能對比現(xiàn)款的配置。新車在安全配置的提升比較明顯，

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車

等將會出現(xiàn)在新款DX7上。DX7的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)主要有四大功能，包括自適應遠近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、前方碰撞預警系統(tǒng)以及行人探測警示系統(tǒng)。

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的功能在一定條件都能主動觸發(fā)，以自適應遠近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)為例，它的觸發(fā)條件為車速大于或等于40km/h，當監(jiān)測到400米內(nèi)來向車遠近光燈時，可自動切換至近光燈，以確保來向車輛安全。當監(jiān)測到100米內(nèi)同向車制動燈、尾燈時，同樣會自動切換為近光燈，避免前方車輛眩目。

遠程控制可以說相當方便，它的鑰匙上有“一鍵啟動”以及解鎖按鍵，用戶只需根據(jù)需求長按2秒左右就可以進行啟動發(fā)動機，以及升降車窗的操作。這里有一個前提，那就是用戶與車輛的距離不得超過90米。先不說這功能大家是否能常用到，但配備了至少能讓大家得到心理上的滿足。

除了前文提到的那些重點智能和安全配置的提升外，新款東南DX7在個別細節(jié)功能方面的優(yōu)化也頗為貼心。針對現(xiàn)在大家對手機的嚴重依賴，這次新車在后排增加了USB接口，讓后排乘客也能隨時隨地為手機充電。

●空間沒變/后備廂新增感應開啟功能

新款東南DX7的軸距沒有變化，因此它的車內(nèi)空間也與現(xiàn)款保持一致，但它仍然在細節(jié)方面進行一些調(diào)整，包括主駕駛座增加手動靠背調(diào)節(jié)設計，扶手箱能前后調(diào)節(jié)。

東南DX7的后排空間向來是一大亮點，無論頭部還是腿部空間都很充裕，尤其是腿部空間，翹個二郎腿都沒問題。中間位置的舒適性同樣不錯，靠背不硬，腳下空間也足夠，整體表現(xiàn)在同價位車型中位列中上等。

東南DX7的儲物格數(shù)量不少，針對現(xiàn)款個別儲物格深度不夠以及開口略微顯小的問題，新車都進行了優(yōu)化。包括增加了限位裝置，讓水杯不容易掉下來。

現(xiàn)款DX7的高配車型配備了電動后備廂，而新款則增加了腳踢感應開啟和關(guān)閉功能。該功能的操作很簡單，只需要用腳在后備廂底部揮動1到2秒，后備廂就能自動開啟或者關(guān)閉，這項功能在大家搬運大件物品時非常管用，好評。

靜態(tài)部分總結(jié)：

DX7是東南汽車的“救命車”，它在三年前憑借一己之力拯救了低迷的東南汽車，也讓東南品牌重新獲得了市場的存在感。如今，這款功勛車型的發(fā)展遇到了自己的瓶頸，改款勢在必行。從靜態(tài)部分來看，它的外觀和內(nèi)飾變化比想象中要大，主要體現(xiàn)在前臉、中控面板設計以及全新液晶儀表的加入。相比現(xiàn)款的沉穩(wěn)，新車更顯時尚運動。

對它來所，功能配置的提升才是殺手锏，新的SEMI-Ⅲ多媒體交互系統(tǒng)以及ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車等都將會出現(xiàn)在新款DX7上，大幅提升了行車的安全性。此外，許多便利性的細節(jié)功能同樣值得肯定，包括后排的充電口以及腳踢感應電動尾門等。對于一款改款車型而言，這樣的變化可以說令人滿意。出于保密要求，新款DX7動態(tài)部分的內(nèi)容將在下周一上線，敬請關(guān)注。