時(shí)隔八年之后，?？怂菇K于迎來了自己的全新?lián)Q代。至此，曾經(jīng)的鋼炮三劍客(高爾夫、昂克賽拉、?？怂?終于完成正式歸隊(duì)。

在4月10日的福特品牌日上，福特亞太區(qū)總裁傅禮德為中國消費(fèi)者帶來了兩款重磅產(chǎn)品，全新一代?？怂?，以及中期改款車型福睿斯。

其中，備受矚目的當(dāng)屬全新一代?？怂埂０四険Q代，全球首秀，這些標(biāo)簽就足以說明分量之重。

實(shí)事求是的來講，在過去的2017年，長安福特過的并不稱心如意，銷量持續(xù)走低，高層震動(dòng)頻發(fā)，究其根本原因，離不開的是產(chǎn)品力的嚴(yán)重老化。所以，在這次萬眾矚目的品牌日上，無論是廠商還是經(jīng)銷商對(duì)于這兩款車型凝聚了萬千期待。

那么對(duì)于消費(fèi)者而言，這次發(fā)布的全新一代?？怂?，以及中期改款的福睿斯綜合產(chǎn)品力到底如何呢?下面將一一揭曉。

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如果說高爾夫是大眾集團(tuán)最純正車型，那?？怂菇^對(duì)算是百年福特的靈魂之車。以此可見，?？怂乖诟Ｌ丶易宓牡匚?。不過，對(duì)于眼下的第三代?？怂苟?，似乎代謝的速率有些太慢了。

在中國，七年之癢是指夫妻雙方，在經(jīng)歷了長時(shí)間的親密接觸之后，浪漫和新鮮感逐步褪去。

個(gè)人認(rèn)為，同樣可以借用在第三代?？怂怪?，八年間，曾經(jīng)的戰(zhàn)友兼競品，高爾夫和昂克賽拉在運(yùn)動(dòng)的路線上漸行漸遠(yuǎn)，而第三代?？怂箙s還在原地踏步，如何能夠給消費(fèi)者帶來新鮮感呢?

在當(dāng)天的品牌日上，長安福特為全球首發(fā)的第四代?？怂诡A(yù)留了壓軸的位置。并用了三個(gè)短句來引薦這位靈魂車型，全新的平臺(tái)，全新的設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力總成。

而據(jù)大眾侃車觀察，在第四代?？怂股希粌H一如既往地保留了三廂以及兩廂車型的劃分，還首次推出了全新運(yùn)動(dòng)型ST-Line系列。這也使得?？怂乖诋a(chǎn)品系列上進(jìn)一步和高爾夫拉近距離，完成了從性能版RS、ST，再到ST-Line的全面布局。

軸距增加50mm

造型上最大的變化在于兩處，在第四代?？怂股希S距增加了50mm，成功邁入中級(jí)車陣營，相比于高爾夫等車型，在空間上更具優(yōu)勢。此外，隨之而來的優(yōu)勢還有風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化，兩廂轎車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd，三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)更低至0.25Cd。

細(xì)節(jié)上，始于第三代?？怂股系鸟R丁臉被處理得更為簡約大氣，隨之而來的是大燈組的變革，全LED的日間行車燈和沃爾沃頗有幾分相似，被車迷稱之為雷神之錘鐮刀。

舒適是新一代?？怂谷嫔?jí)的核心設(shè)計(jì)理念。儀表板的位置前移，令駕乘人員上、下車更為便捷。電子駐車與E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿的首次應(yīng)用，不僅釋放更多空間，更讓前排駕乘人員更為輕松地觸及儲(chǔ)物空間及杯托。

通過將部分車輛控制按鍵整合至便捷直觀的8英寸多點(diǎn)電容觸控屏之內(nèi)，儀表板布局更為緊湊合理，配合采用軟質(zhì)材料包裹的膝部保護(hù)區(qū)域，新一代?？怂箖?nèi)飾的改觀讓每一個(gè)人眼前一亮。

ST-Line 以性能之名

作為百年福特的靈魂車型，福克斯擁有大批的衍生車型，從高性能的RS車型和ST車型，再到普通版的三廂、兩廂車型，被細(xì)化至每一個(gè)細(xì)分市場。而此次，ST-Line車型的推出，正是彌補(bǔ)了普通版和性能版之間的空隙。

此次，在兩廂以及三廂車型上均有推出ST-Line版，和普通版不同，在ST-Line版車型上，擁有大開口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵以及造型果敢的ST-Line車身下部包圍、18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、極具辨識(shí)度的后擾流板等配置。

智能輔助駕駛系統(tǒng)首亮相

隨著部分車企開始推進(jìn)L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，在第四代?？怂股衔覀円残老驳乜吹搅烁Ｌ谻o-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，包括了ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(帶行人識(shí)別功能)，已經(jīng)達(dá)到業(yè)界前段水平。

另外，在動(dòng)力輸出上，新一代福特?？怂固峁┌?.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和針對(duì)都市穿梭而優(yōu)化了低扭輸出的全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，燃效提升最高可達(dá)12%。

同樣值得一提的，新一代?？怂箤⒙氏却钶d全新8速自動(dòng)變速箱，相比于現(xiàn)款車型擁有更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及積極的換擋響應(yīng)。

中期改款“國民家轎”福睿斯

相比于?？怂梗ㄎ宦缘?，也更年輕的福睿斯，算是一款入門級(jí)國民車，兼顧了美觀和功能性，具有舒適的乘坐空間、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的安全性。自2014年推出以來，福特福睿斯銷量已超過80萬輛。

在此次升級(jí)中，除了造型上的變化之外，全新福睿斯升級(jí)的重點(diǎn)在于部分配置的提升，以滿足消費(fèi)者更高的需求。

新車前臉設(shè)計(jì)更加圓潤飽滿、富有張力，上格柵采用縱橫比設(shè)計(jì)，與擴(kuò)寬的下格柵相互協(xié)調(diào)，獨(dú)具立體性的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋流暢地銜接保險(xiǎn)杠和前大燈，整體造型更加時(shí)尚精致。

車輛尾部同樣體現(xiàn)著對(duì)細(xì)節(jié)的重視。車尾的LED指示燈延展至行李廂蓋燈，配合兩側(cè)的倒車燈和霧燈，讓尾部的對(duì)稱布局更賞心悅目。同時(shí)，將霧燈與反光片的組合移至保險(xiǎn)杠下部區(qū)域，凸顯出了對(duì)稱的美感。此外，新福睿斯還配備了17寸輪轂、鯊魚鰭天線。

新福睿斯不僅采用全新的外觀設(shè)計(jì)，也帶來了全新的內(nèi)飾，極具3D立體感的新儀表盤設(shè)計(jì)，讓駕駛者對(duì)信息一目了然。機(jī)械速度表環(huán)繞著數(shù)字信息顯示屏，展現(xiàn)出別具一格的前瞻創(chuàng)新科技。

新福睿斯提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇：一款為首次搭載于新福睿斯之上屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款為全新的1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，它比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更強(qiáng)勁、更高效。搭載1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最高可實(shí)現(xiàn)16%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速SelectShiftTM自動(dòng)變速箱或新型6速手動(dòng)變速箱，提供更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和更優(yōu)的燃油效率。

侃車觀點(diǎn)

在大眾侃車看來，晚到并不是一件壞事，前提是能夠異常清楚地認(rèn)清敵我的短板，并奮起直追。在第四代?？怂股?，我看到的正是一臺(tái)有備而來的新車。

福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)的推出，豐富ST-Line系列車型，一舉讓第四代福克斯擁有了可以媲美高爾夫的實(shí)力，并將昂克賽拉等車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到身后。更讓人點(diǎn)贊的是，新車還在軸距上進(jìn)行了50mm的手術(shù)，進(jìn)一步彌補(bǔ)了鋼炮車型在空間上的短板。

對(duì)于福睿斯而言，雖然僅僅只是一次例行的中期改款，我們卻看到了長安福特對(duì)于市場的精準(zhǔn)把握，記憶功能的電動(dòng)座椅、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等配置的加持，精準(zhǔn)的做到了人無我有的細(xì)分需求。

不難看出，此次的福特品牌日，正是長安福特吹響“中國2025計(jì)劃”新品攻勢號(hào)角的開始。按照該計(jì)劃，截至2025年之前，福特將在中國推出50款新車型，包含8款SUV車型，以及15款純電動(dòng)車型。歷時(shí)，迎來產(chǎn)品大年的長安福特是否將重新回到狀態(tài)，無疑讓人充滿期待。