看看剛過(guò)去的3月份國(guó)內(nèi)汽車銷量排行，大眾朗逸一不小心以4.9萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅畏€(wěn)居轎車銷量榜首，這樣的斐然成績(jī)無(wú)疑是眾多A級(jí)車羨慕嫉妒恨的對(duì)象。這款曾經(jīng)被戲稱為“德原朗”的車型，以比德國(guó)原裝更高的銷量成績(jī)回應(yīng)著那些嘲笑者。銷量好也就罷了，“可惡”的是朗逸最近被曝出了換代升級(jí)的消息，這簡(jiǎn)直是不給其他車型留“活路”的節(jié)奏。

據(jù)悉，朗逸新車型有望在年中正式上市。新車效仿了蘋果產(chǎn)品plus的命名方式，極有可能被稱作“全新朗逸plus”。不管名字怎樣，產(chǎn)品力才是們所關(guān)心的，那么全新的朗逸plus到底新在哪里?新車的加入會(huì)對(duì)朗逸整個(gè)產(chǎn)品線產(chǎn)生怎樣的額影響呢?

plus版本加了不少料

plus意譯為“加”的意思，而朗逸plus也在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上增加了不少東西。在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為4605mm。在縱向車身長(zhǎng)度和軸距方面比現(xiàn)款均有明顯提升，空間表現(xiàn)甚至?xí)榷ㄎ桓叩拇蟊娝衮v還要出色。我們不難推測(cè)，大空間將成為朗逸plus主打的產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。

在造型設(shè)計(jì)方面，朗逸plus也會(huì)增加全新的設(shè)計(jì)元素。新車前臉將借鑒有“最美大眾”之稱的Arteon設(shè)計(jì)元素，倒梯形的進(jìn)氣格柵寬度增加，和前大燈組形成T字形;貫通式前保險(xiǎn)杠比現(xiàn)款多了一些層次感，顯得更加時(shí)尚活潑。由于縱向車身長(zhǎng)度的增加，朗逸plus整體顯得更加優(yōu)雅、有氣勢(shì)，而C柱車窗線造型的由下彎折變成更簡(jiǎn)快的直線上翹，顯得更具動(dòng)感。內(nèi)飾方面，全新朗逸plus更加強(qiáng)調(diào)直線造型，整個(gè)層次感更強(qiáng);中控屏設(shè)置在了空調(diào)出風(fēng)口上方，減少了與駕駛?cè)藛T主視線夾角，更符合人機(jī)工學(xué)的要求。

總體來(lái)說(shuō)，朗逸plus在尺寸、造型、內(nèi)飾等方面都加了不少料。但唯獨(dú)遺憾的是，新車的動(dòng)力系統(tǒng)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面有可能和現(xiàn)款保持一致，而現(xiàn)款的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒈灰豢?.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)替代，而最大116馬力將保持不變。傳動(dòng)系統(tǒng)也將和現(xiàn)款的5MT、6AT和7DSG變速箱保持一致。不過(guò)對(duì)于朗逸這款“神車”來(lái)說(shuō)，這樣的遺憾或許對(duì)銷量并不會(huì)產(chǎn)生大的影響。

真正的大眾，加料必然加價(jià)

在技術(shù)方面，朗逸終于拜托了那老掉牙的PQ34平臺(tái)，由更高級(jí)的MQB平臺(tái)打造。作為一款合資A級(jí)車，現(xiàn)款朗逸的終端價(jià)格之所以能被降到10萬(wàn)以內(nèi)，就是因?yàn)镻Q34平臺(tái)的技術(shù)太掉渣，不得不以降價(jià)的方式體現(xiàn)出朗逸的性價(jià)比。到了朗逸plus這里，空間變大了、顏值更高了、平臺(tái)更先進(jìn)了，那么按照大眾一貫的尿性，廠商指導(dǎo)價(jià)格自然也會(huì)往上調(diào)。

很明顯，定位更高朗逸plus受眾比現(xiàn)款朗逸要稍微狹窄。那么大眾要如何才能保證朗逸系列車型的銷售業(yè)績(jī)呢?答案很簡(jiǎn)單，那就是保持老款車型的產(chǎn)銷。從目前的銷量走勢(shì)來(lái)看，這款來(lái)自舊平臺(tái)的中國(guó)特供產(chǎn)品依然很受消費(fèi)者歡迎，并沒(méi)出現(xiàn)任何與市場(chǎng)不適的情況。即便是產(chǎn)品力更出色的新車，也不敢貿(mào)然取代飽受青睞的現(xiàn)款朗逸，畢竟新車在價(jià)格方面不怎么具備優(yōu)勢(shì)。而新車目前的作用，則是讓消費(fèi)者保持對(duì)朗逸系列車型的新鮮度，說(shuō)白了就是給更走量的現(xiàn)款車型打一打輔助。

結(jié)語(yǔ)：

全新朗逸plus作為朗逸的新增車型，在空間、顏值等方面確實(shí)有不少的提升。但從其動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)改動(dòng)不大這一點(diǎn)可以看出，這款新車或許并不能算真正意義上的換代車型。而在價(jià)格方面，由于新設(shè)計(jì)和更高級(jí)平臺(tái)的加持，新車或許比現(xiàn)款會(huì)更貴一些。基于這些原因，朗逸不排除會(huì)有新老車型同堂銷售的可能，而這將使得朗逸系列車型的受眾群體更廣，而“德原朗”的霸主地位或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步鞏固。