2月份或許會成為合資中級車爭霸的分水嶺，這個月，已經(jīng)在冠軍位置上坐得發(fā)麻的邁騰終于交出寶座給帕薩特，而且，還以微小差距輸給了本田雅閣，排在第三的位置。其中邁騰2月售出13737臺，雅閣售出13779臺。要知道，雅閣馬上就要換代，在這個時候，還能有如此出色的發(fā)揮，確實令不少車迷感到驚訝，是什么讓本田老車在即將告別的時候還能保持強大的吸引力呢?

對比車系

雅閣

新車指導(dǎo)價：16.98-27.98萬

邁騰

新車指導(dǎo)價：18.99-31.69萬

外觀方面

老雅閣的中網(wǎng)為倒梯形，頂端連接大燈的鍍鉻條寬闊厚重，緊鄰的兩根纖細的裝飾條使中網(wǎng)更加豐滿。大燈后端選擇了鈍角過渡，塑造成熟性。下柵格和霧燈區(qū)由下彎的裝飾條連接，突出觀賞性。側(cè)面的溜背不算張揚，動感大氣。

邁騰的中網(wǎng)由四排橫向鍍鉻條美化，大燈前端折角是硬朗的表達，下端以曲線過渡，提升觀賞性。下柵格和霧燈由一根鍍鉻條烘托，手法簡約但不失質(zhì)感。邁騰的車側(cè)溜背式比較明顯，運動性大為提升，被認為是突破了大眾的傳統(tǒng)。

空間對比

老雅閣的整車長寬高分別為4915/1845/1470毫米，軸距尺寸是2775毫米。邁騰的整車長寬高分別為4866/1832/1464毫米，軸距是2871毫米。雅閣的三圍尺寸與邁騰很接近，空間水平難斷高下。

動力對比

老雅閣的兩款自吸引擎的排量分別為2.0L和2.4L，傳動系統(tǒng)都采用CVT無級變速箱，兩種動力的峰值功率分別為155馬力和186馬力，最大扭矩分別為190N·m、243N·m，最高時速200公里，工信部綜合工況油耗為7升。老雅閣混動系列則搭載一臺2.0L 146馬力自吸式發(fā)動機，工信部綜合油耗4.2-4.4升。

邁騰車系搭載的三款渦輪增壓發(fā)動機分別為1.4T、1.8T和2.0T三，傳動采用7擋雙離合變速箱，峰值功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，最大扭矩分別為250N·m、300N·m和350N·m，百公里加速7.1-8.6秒，最高時速218-230公里，工信部綜合油耗5.5-6.7升。

老雅閣的兩款自吸動力雖然在數(shù)據(jù)上即使與邁騰的小排量發(fā)動機相比也沒有任何優(yōu)勢可言，但其可靠性得到了廣大用戶的高度認可。

底盤對比

老雅閣前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，與邁騰采用了一樣的懸掛組合。兩款合資中級轎車的調(diào)教風(fēng)格也不謀而合，偏硬朗以加強操控體驗。

口碑對比

老雅閣的優(yōu)點有動力穩(wěn)定夠用、空間出色，操控較好，缺點有配置偏低。邁騰的優(yōu)點有動力充足、操控出色、空間大，缺點是內(nèi)飾古板。

市場為何戀戀不舍本田自吸式?

雅閣在逆襲邁騰奪亞軍之后可以沒有遺憾的急流勇退了，但本田被喻為自吸式之王不是靠吹出來的，其成熟性和可靠性無需小白鼠驗證。誠然，市場提倡創(chuàng)新精神，但對于消費者來說，拿來就用而沒有任何后顧之憂也非常重要。