近日，因此前“比特幣購車”而陷入輿論風(fēng)波的廣汽蔚來再次進入了人們的視野，這次是因為其吸引來了合生創(chuàng)展朱氏家族的投資。

1月上旬，辭任合生創(chuàng)展集團董事會主席及執(zhí)行董事職務(wù)不到一年的朱孟依，西裝筆挺地出現(xiàn)在了廣汽集團和珠江投管集團的戰(zhàn)略合作簽約現(xiàn)場。

同日，廣汽集團發(fā)布公告稱，其合營公司廣汽蔚來通過引入戰(zhàn)略投資者實施增資擴股方案，本次共計增資約24.05億元。其中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安增資約4.82億元，另外約19.23億元則由廣東珠投智能科技投資有限公司(下稱“珠投智能”)投資完成。

《國際金融報》記者查詢發(fā)現(xiàn)，珠投智能的實控人正是朱孟依長子朱一航。據(jù)悉，在上述簽約活動中，朱孟依是以元知科技集團戰(zhàn)略委員會主任的身份出席，而元知科技集團正是由朱孟依次子朱偉航控制。朱一航則是以珠江投管集團董事長的身份與父親一同亮相。

廣汽集團內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示，此次與朱氏兩位“少東家”所控制公司簽署的智能汽車項目就是以廣汽蔚來為載體，通過增資擴股的方式引入新的伙伴，實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)合作。此項目首期合作預(yù)計投入30億元，后續(xù)投資將超過100億元。

又一地產(chǎn)商造車?

合生創(chuàng)展是傳統(tǒng)潮汕家族式企業(yè)，此次朱氏父子三人齊齊將目光轉(zhuǎn)向智能汽車，再加上有恒大、寶能“造車”在前，業(yè)內(nèi)不禁聯(lián)想到這是否意味著合生創(chuàng)展有“造車”的想法?

對此，《國際金融報》記者聯(lián)系了合生創(chuàng)展在香港負責(zé)投資者關(guān)系的相關(guān)人員，但對方向記者表示，有關(guān)媒體的查詢需要與北京總部聯(lián)系。但截至發(fā)稿前，記者并未收到回復(fù)。

公開資料顯示，1992年，朱孟依在香港創(chuàng)辦了合生創(chuàng)展。成立初期，合生創(chuàng)展趕上了香港樓市攀升的黃金時代，借此打下了深厚的基礎(chǔ)，接著朱孟依又以港商的身份回到廣州創(chuàng)立了珠江投資。

當(dāng)時的合生創(chuàng)展是輝煌的，與恒大、碧桂園、雅居樂、富力并稱為“華南五虎”。2004年，合生創(chuàng)展成為首家銷售額破百億元的房地產(chǎn)企業(yè)。但自此以后，合生創(chuàng)展的銷售額就一直在100億元上下徘徊，慢慢與同梯隊地產(chǎn)商拉開了距離。

在合生創(chuàng)展逐步掉隊時，朱孟依在2007年把剛上大學(xué)的小女兒朱桔榕安排到合生創(chuàng)展當(dāng)實習(xí)生，并有意識地培養(yǎng)她作為接班人。2020年1月13日，朱桔榕正式接棒。雖然朱孟依已經(jīng)離任，但仍是合生創(chuàng)展集團戰(zhàn)略規(guī)劃顧問，仍會給朱桔榕“出謀劃策”。

另一方面，朱一航和朱偉航則均未在合生創(chuàng)展任職。朱一航被派往與合生創(chuàng)展獨立的珠江商貿(mào)擔(dān)任董事長，朱偉航則成為珠江投資實控人。值得一提的是，朱一航還有一個更廣為人知的身份，即超競集團董事長，EDG電子競技俱樂部創(chuàng)始人。

雖然朱一航并未直接參與合生創(chuàng)展的經(jīng)營，但其通過遠富公司持有合生創(chuàng)展17.76%股權(quán)，是合生創(chuàng)展二股東，大股東朱孟依則是通過新達置業(yè)和合生教育慈善基金共持有合生創(chuàng)展55.22%股權(quán)，朱桔榕個人持股約0.09%股權(quán)。

對于合生創(chuàng)展“少東家”投資廣汽蔚來一事，易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進向《國際金融報》記者表示，一方面，合生創(chuàng)展業(yè)務(wù)有轉(zhuǎn)型，股權(quán)投資力度在加強，股權(quán)投資基本上也是看產(chǎn)業(yè)投資機會，而新能源汽車正是這樣一個機會。另一方面，雖然此次投資不是由合生創(chuàng)展本身推動，“但多少反映管理層的意向”。

曾涉足汽車領(lǐng)域

事實上，合生創(chuàng)展并非首次跨界到汽車圈，其合作對象也是廣汽系。

2019年7月23日，廣汽新能源與合生創(chuàng)展集團旗下汽車租賃公司鏈鏈好車，以及天峰集團旗下汽車租賃公司馭道天下達成了戰(zhàn)略合作。此次合作預(yù)計投入超100億元，為主機廠、車商、車主打造一站式的汽車服務(wù)生態(tài)體系與車聯(lián)網(wǎng)共享平臺。

據(jù)悉，參與合作的鏈鏈好車是合生創(chuàng)展于2018年投資5億元注冊成立，主要目的是為參與汽車融資租賃及新能源共享出行板塊。記者了解到，這一次合作通俗來說就是合生創(chuàng)展投錢，廣汽新能源出車，天峰集團負責(zé)運營。

那么，此次朱氏父子三人與廣汽集團的智能汽車項目又會怎么“玩”?

據(jù)悉，此次合作是以廣汽蔚來作為載體，旨在聚合雙方優(yōu)勢資源，做大做強廣州智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，深化混合所有制改革，在自動駕駛、智能制造、信息智能化技術(shù)等領(lǐng)域加強合作。

《國際金融報》記者從廣汽集團處獲悉，具體來說，廣汽集團將提供在整車研發(fā)、供應(yīng)配套以及智能制造方面的資源;朱偉航控制的元知科技集團則是利用其在AI技術(shù)、車路協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域的優(yōu)勢;朱一航創(chuàng)立的EDG電競俱樂部也可對廣汽蔚來目標(biāo)客戶群體——Z世代群體價值觀有更精準的把握，有助于開發(fā)更懂客戶的智能汽車。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，上述項目初期將利用廣汽集團現(xiàn)有制造能力，通過代工的方式進行制造，后續(xù)將按計劃逐步構(gòu)建自有的研發(fā)和制造體系，力爭在2025年實現(xiàn)交付25萬輛，總產(chǎn)值超400億元。下一步，雙方根據(jù)市場需求，爭取今年內(nèi)推出新產(chǎn)品。

公開資料顯示，此次雙方合作的載體廣汽蔚來是一家成立不到三年的“造車新勢力”，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團隊共同持股。2019年5月20日，廣汽蔚來發(fā)布全新品牌“HYCAN合創(chuàng)”并亮相首款概念車;2020年上半年，廣汽蔚來首款車型007正式上市，售價25.98萬元起。

廣汽蔚來對007寄予了厚望，但最終007并未在市場上掀起水花。有數(shù)據(jù)顯示，自上市起至2020年11月，廣汽蔚來007累計銷量僅有631輛。

2020年底，廣汽蔚來還曾因在官方微博上宣布“成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業(yè)”而被推上風(fēng)口浪尖。

背靠合生創(chuàng)展的朱氏父子，能否“搭救”成立三年一直在“找錢”，且銷量不溫不火的廣汽蔚來?在業(yè)內(nèi)人士看來，或許仍是一個問號。

據(jù)悉，隨著合生創(chuàng)展地產(chǎn)業(yè)務(wù)的躊躇不前，其資金壓力也不斷增大。據(jù)合生創(chuàng)展2020年中報，其負債總額達到了1700億港元，資產(chǎn)負債率高達68.6%，現(xiàn)金及銀行存款為172.16億元。1月6日，合生創(chuàng)展集團還宣布，發(fā)行人建議向機構(gòu)投資者發(fā)行優(yōu)先票據(jù)，但具體的條款尚未落實。