北京商報(bào)訊(記者 劉洋 濮振宇)蔚來給剛剛過去的2018年交上了一份喜憂參半的成績單。3月6日,蔚來發(fā)布的《2018年第四季度及年度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告》顯示,蔚來2018年四季度交付量環(huán)比增長達(dá)144.2%,但年度凈虧損也同比增長九成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然蔚來順利實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化量產(chǎn)交付,但盈利狀況卻并未好轉(zhuǎn)。在身負(fù)巨額虧損的情況下,蔚來未來還需面對一系列更大的考驗(yàn)。
財(cái)報(bào)顯示,2018年,蔚來總收入49.51億元,其中四季度總收入34.356億元,環(huán)比增長133.8%;年度凈虧損96.39億元,同比增長92%。
蔚來巨額虧損的背后,是居高不下的各類支出。2018年,蔚來總研發(fā)費(fèi)用為39.97億元,同比增長53.6%;總銷售及管理費(fèi)用為53.418億元,同比增長127.2%,總股份支付費(fèi)用為6.795億元,而這些費(fèi)用多支出在四季度。
對于2018年尤其是四季度支出的暴增,蔚來在財(cái)報(bào)中解釋稱,四季度研發(fā)費(fèi)用增長,主要源于產(chǎn)品和軟件開發(fā)相關(guān)團(tuán)隊(duì)員工人數(shù)的增加,以及2018年12月推出的5座高端電動SUV ES6的相關(guān)設(shè)計(jì)和開發(fā)費(fèi)用的增加。
產(chǎn)銷方面,2018年,蔚來ES8車型產(chǎn)量為1.27萬輛,其中四季度產(chǎn)量為8069輛,環(huán)比增長91.8%。2018年,蔚來ES8車型交付量為1.13萬輛,其中四季度交付量為7980輛,環(huán)比增長144.2%。
雖然產(chǎn)銷規(guī)模翻倍提升,但蔚來的盈利能力仍不樂觀。財(cái)報(bào)顯示,2018年,蔚來總毛利率為-5.2%。其中,汽車銷售總額為48.52億元,占總收入的98%,但汽車銷售毛利潤率為-1.6%。2018年5月,中國汽車流通協(xié)會曾公布,國內(nèi)汽車品牌GP2(包含返利的整車銷售毛利率)為3.5%。
在產(chǎn)銷量暴增、凈虧損持續(xù)加大的背景下,蔚來的上海工廠項(xiàng)目也被叫停。蔚來在財(cái)報(bào)中表示,公司曾在2017年與上海市嘉定區(qū)政府及相關(guān)單位簽署建立蔚來新能源電動車先進(jìn)基地的框架性協(xié)議及備忘錄。近期,公司已與有關(guān)主體達(dá)成一致,停止該生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃。
據(jù)了解,2018年2月,蔚來第二工廠正式完成選址,將落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn),原計(jì)劃2018年中旬動工。根據(jù)規(guī)劃,蔚來首款量產(chǎn)車型ES8將在蔚來與江淮合作的合肥工廠量產(chǎn),嘉定工廠則將投產(chǎn)后續(xù)產(chǎn)品。
對于該工廠停建原因,蔚來在財(cái)報(bào)中表示,戰(zhàn)略聚焦于整車制造合作模式,相信現(xiàn)有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來兩至三年的產(chǎn)能需求。汽車行業(yè)專家李顏偉認(rèn)為,蔚來停建上海工廠繼續(xù)與江淮合作,實(shí)際是現(xiàn)有現(xiàn)金流無法支撐繼續(xù)做大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資。
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