4月1日愚人節(jié)的那天，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克發(fā)送推文并附一張癱倒在跑車旁邊的照片，仿照傳統(tǒng)新聞公告的格式寫道：“特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)。盡管不遺余力的募集資金，包括銷售復(fù)活節(jié)彩蛋，但是我們?nèi)院軅牡耐ㄖ蠹姨厮估淹耆飘a(chǎn)。”

雖然是個愚人節(jié)玩笑，但是特斯拉股價在過去的一個月中下跌了22%之多，各路分析師紛紛表示不看好特斯拉，甚至預(yù)言特斯拉離破產(chǎn)近在咫尺，營造出一種大廈將傾的感覺。

時間回溯到今年的2月7號，馬斯克的美國太空探索技術(shù)公司SpaceX的獵鷹重型火箭發(fā)射成功，這是世界上最強大、負載最重的運載發(fā)射系統(tǒng)，甚至打了NASA的臉?；鸺县撦d著一輛紅色特斯拉跑車，世界為之沸騰，彷佛宇宙紀元將由馬斯克開啟，馬斯克由此被稱為“當今時代的鋼鐵俠”。曾經(jīng)風光無限的特斯拉和馬斯克，為什么會走到大廈將傾的地步呢?

過去一周，對特斯拉來說簡直是水逆周。

3月23日，一名駕車人駕駛一輛特斯拉Model X SUV，在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶。他的車前部損毀嚴重并起火，引發(fā)后方兩輛車相繼追尾。駕車人在醫(yī)院傷重不治，美國運輸安全委員會(NTSB)也介入了調(diào)查。特斯拉表示，碰撞發(fā)生前車主使用了自動輔助駕駛，主動巡航控制中的跟車距離被設(shè)置為最小距離，隨后，汽車的系統(tǒng)發(fā)出多次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤，但在事故發(fā)生前6秒內(nèi)，系統(tǒng)沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米的地方，車主可以清晰看到隔離帶并有5秒左右的反應(yīng)時間。但是，遺憾的是，行車日志顯示，駕車人沒有采取任何行動。

而這款Model X SUV，被特斯拉官方稱作“史上最安全、最快速及最實用的SUV”。

這并不是特斯拉第一次發(fā)生安全事故。

2016年5月，佛羅里達州一位 40 歲的車主駕駛著特斯拉 Model S，從側(cè)面撞上了一輛18輪的超長半掛式卡車。車主當場死亡。這次的事故，車主也在使用輔助自動駕駛功能，當時這輛車正處于自動巡航狀態(tài)，車輛前方傳感器以及駕駛員都沒注意到這輛橫穿馬路的貨車。

關(guān)于特斯拉的自動輔助駕駛功能是否本身就存在致命缺陷，官方還未給出明確回復(fù)。除了自動駕駛功能，特斯拉上周還啟動了史上最大規(guī)模的召回，涉及全球約12.3萬臺Model S。召回車輛全部是2016年4月份以前生產(chǎn)的，涉及汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件。特斯拉表示：“我們觀察到在極端寒冷的氣候下，尤其是在經(jīng)常使用鈣和錳的成分撒鹽的道路上，動力轉(zhuǎn)向螺栓會過度腐蝕。”車輛安全問題足夠使人膽戰(zhàn)心驚，畢竟沒有人愿買一輛可能有安全隱患并且自動駕駛功能也不是那么自動的車。

相比安全問題，生產(chǎn)問題雖然嚴峻但是聽上去可以稍微輕松一些。Model3，目前市場上最火熱、性價比最高的一款特斯拉，目前正面臨著更嚴峻的挑戰(zhàn)——量產(chǎn)吃力，無法按時交貨。Model 3起步售價為3.5萬美元，是一款價格適合大眾消費水平的車輛，也是特斯拉第一款年銷量有望達到10萬輛以上的車型。Model S 起步價 6 萬美元，Model X 起步價 8 萬美元，同時，其他廠商也紛紛推出了很多性價比更高的新能源汽車，用戶大部分會選擇這樣的汽車，因此汽車消費市場對特斯拉 Model S 和 Model X 的需求已經(jīng)在下降。因此Model3對于特斯拉來講，是一款有著決勝意義的車型。這款車是否可以量產(chǎn)，決定著特斯拉是否能扭轉(zhuǎn)長久以來的燒錢模式。

Model 3如果一年能夠賣到20萬~30萬輛，就可以使其研發(fā)開支分攤到一個比較合理的水平，降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的采購成本。因此，如果Model 3失敗了，短時間內(nèi)特斯拉想要盈利是非常夢幻的。

在去年第四季度，特斯拉生產(chǎn)了2425輛Model 3，遠低于它此前設(shè)定的生產(chǎn)目標：每周5000輛。特斯拉負責工程業(yè)務(wù)的高級副總裁菲爾德上周末在致員工的電子郵件中表示，Model 3目前日產(chǎn)量超200輛，但要確保每周產(chǎn)量達到2500輛的目標，意味著Model 3的日產(chǎn)量需要迅速超過300輛。

由于以上種種，特斯拉股票已下跌22%之多，債券也下跌了4%，至87.25美分。因此，不久的將來，馬斯克很可能會利用資本市場來進行大規(guī)模融資。

著名債券評級機構(gòu)穆迪，將特斯拉的評級從B2下調(diào)到了B3。它給出的理由是特斯拉的債務(wù)即將到期，而且Model 3的生產(chǎn)存在問題。

被穆迪打上了信用不佳的標簽，就等于告訴投資者，碰到這種等級的公司，你繞著走就行了。最直接問題是，零件供應(yīng)商在見到信用下調(diào)后的特斯拉很有可能在交貨時要求現(xiàn)金全額支付。對現(xiàn)如今財務(wù)狀況堪憂的特斯拉來說無疑是雪上加霜。被穆迪降低了信用評級，一定會影響到今后的融資。

雖然特斯拉現(xiàn)在股價懸崖式暴跌，哪里都缺錢，但是股東對馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)能力還是認可的。今年3月22日，特斯拉股東批準了馬斯克巨額薪酬計劃，未來10年將給予馬斯克26億元的薪資。這個10年計劃中，馬斯克的薪酬與一系列標準掛鉤，其中包括最終達到6500億市值的目標，雖然現(xiàn)在特斯拉市值徘徊在560億左右?？扇绻_不到的話， 馬斯克將不會有任何酬薪。

很多都在爭論，馬斯克會不會是下一個喬布斯。畢竟即便特斯拉問題很多，但它的能力和地位目前還是無可替代的。股票圈的很多人則淡定地表示：坐等這位戲精大佬的翻身。