有句話叫寧做雞頭不做鳳尾,放在汽車里就是有關于自主高配和合資低配如何選擇的問題,“雞頭”就一定比“鳳尾”好嗎?不見得!也得看這個“鳳尾”到底品質如何。
今天我們選擇中型轎車市場中的兩款車型,“雞頭”吉利博瑞 2017款 1.8T旗艦4G版和“鳳尾”別克君威2017款 20T領先型進行一番對比,看看到底怎么選。
外觀對比
如今中型車市場都已經開始拋棄穩(wěn)重,走向年輕,兩款車的風格都向年輕化轉變,但略微不同的是,博瑞的年齡定位相比較于君越可能要更高一些,從君威的運動車型就可看出。
前臉的設計其實是可以看出設計師的水準的,在目前車型前臉越做越夸張的大環(huán)境下,吉利博瑞能夠保持自己的風格,并且獨樹一幟,并且能加入中國風元素,非常難得。
車身尺寸對比
吉利博瑞在車身長度、高度以及軸距方面均占有一點小優(yōu)勢,這里不得不補充一點,別克君威在長寬以及軸距上都有大幅增加,但是為唯獨高度降低,可以看出新一代君威的定位更加偏向運動一些。
內飾對比
兩款車都使用環(huán)抱式的內飾風格,并且兩邊都采用對稱式的設計風格,內飾用料上博瑞略有優(yōu)勢,但是做工上,百年車企別克當仁不讓是勝出的。
配置對比
我們在選擇自主高配和合資低配進行時,最大的差別就是在配置方面,這也是我們在進行選擇最大的糾結點,到底自主高配能有多少配置優(yōu)勢,我們一起來看下。
主被動安全裝備方面
吉利博瑞比別克君威多出膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng),其中車道偏離預警系統(tǒng)對于行車安全非常重要,在行車過程中車輛偏離行車道時,行車電腦會對駕駛員發(fā)出預警,提醒駕駛員正常行駛。
輔助/操控配置
吉利博瑞比別克君威多出倒車視頻影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車,而別克君威僅多出一個發(fā)動機啟停,倒車視頻影像以及全景攝像頭的作用不比多說,定速巡航能在長時間行車時帶來許多便利,自適應續(xù)航、自動駐車也可以在城市行車過程幫助駕駛員緩解右腳疲勞。
內部配置
皮質方向盤、方向盤電動調節(jié)、方向盤記憶、HUD抬頭顯示器、內置行車記錄儀這幾個配置都是別克君威所不具備的。
座椅配置
座椅配置也是吉利博瑞的一大優(yōu)勢,真皮座椅、腰部支撐調節(jié)、主副駕駛座椅電動調節(jié)、第二排座椅移動、后排座椅電動調節(jié)、電動座椅記憶等等,凡是跟座椅舒適性相關的配置,吉利博瑞均有配備,對于內部乘客的乘坐舒適度有一個巨大的提升。
其它
全景天窗、LED燈組、后視鏡電動折疊、感應雨刷、后排獨立空調等等,凡是在中級車上你能想到的配置,吉利博瑞應有盡有。
以上配置對比小編僅挑選出一部分重點配置進行對比,經過小編細數(shù),吉利博瑞的優(yōu)勢配置多達44項。
動力總成對比
發(fā)動機參數(shù)上,吉利博瑞的1.8T發(fā)動機要比別克君威1.5T發(fā)動機要優(yōu)秀許多,一直以來通用的變速箱備受詬病,但是這一次通用在1.5T發(fā)動機上匹配了9AT變速箱,以后也將成為趨勢,9AT變速箱相當于在之前6AT的5擋之前增加了兩個檔位,于是前幾個檔位的速比變得更加緊密,變速箱的換擋平順性更好。
底盤懸掛對比
雙叉臂獨立懸架雖然和麥弗遜存在一定血緣關系,但是雙叉臂相比較于麥弗遜,轉彎時對側向的控制會更好,同時輪胎接觸面更大、抓地力更優(yōu)異,缺點就是占用空間稍大。
駕駛感受
吉利博瑞的動力表現(xiàn)可以給一個不錯的分數(shù),發(fā)動機的變速箱的匹配總體上比較滿意,但是不足的地方在于這臺變速的換擋邏輯不夠聰明,普通模式和運動模式來回切換時就可以感受到。
吉利博瑞在NVH方面,在這個價位里,可以算得上數(shù)一數(shù)二。尤其是在高速上,高速行駛下胎噪和風噪聲音比較小。底盤懸架調教韌性很好,通過比較大的顛簸路面時,車輛整體性保持得不錯。
發(fā)動機一直是通用的強項,但是變速箱問題是通用的軟肋,但是在這臺君威身上完全感受不到,9AT變速箱換擋迅速,雖然是一臺1.5T發(fā)動機,提速依然很迅速,用通俗的話來講,就是動力我踩多少有多少。
通常情況下,升到9擋的機會還是比較少的,有時高速上都很難踩出9擋,有時需要你去刻意調整車輛速度,并勻速駕駛才能升到9擋。
總結
最初吉利博瑞的口號是“中國最美轎車”,但是近兩年吉利自己卻摘掉了這個稱號,不斷地往提升品質方面去發(fā)展,的確這款車在一點點進步。相比較于君威,車身尺寸、內部配置以及舒適度上要更加優(yōu)秀,但是品牌認可度上,吉利博瑞恐怕難以和別克君威相比較。其次就是發(fā)動機和變速箱的匹配上,別克相比較于吉利沉淀要更深,這一點自主品牌目前只能說是做到了合格。
最后,關于怎么選,想要用得舒服,選吉利博瑞,想要用得舒心,選別克君威。
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